La bataille pour le marché allemand des véhicules électriques, partie II

Republié par Platon

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Le marché automobile allemand dans son ensemble a connu un mois positif en février (+3 % d'une année sur l'autre), les BEV étant le point culminant (+15 % en glissement annuel). Il y a eu 32,475 16 immatriculations de BEV le mois dernier, soit 7 % du marché global. Cela a tiré le marché vers le haut, bien différent du diesel (-45%) et surtout des PHEV (-11,916% !), ces derniers souffrant désormais de la fin des incitations fédérales. Au cours du mois, les PHEV ont enregistré 5.8 XNUMX immatriculations, soit XNUMX % du marché total. Fondamentalement, les BEV deviennent le pain et beurre de ce marché, chose impensable il n'y a pas si longtemps.

La part de 22 % de février a porté le score depuis le début de l'année à 19 % (13 % BEV), de sorte qu'un résultat de 30 % d'ici la fin de l'année semble possible.

Les 20 véhicules électriques les plus vendus en Allemagne — février 2023

Tesla a connu un autre excellent mois, le Model Y remportant sans l'ombre d'un doute le titre de best-seller de février, avec 6,442 2 immatriculations, et lui permettant même de terminer le mois en 3e position au classement général. Sur le marché automobile plus large, le modèle Y n'a suivi que la VW Golf. La surprise a été la Model 1,239 qui a enregistré 5 XNUMX immatriculations, en mois creux, lui permettant de terminer le mois en XNUMXe position. C'est une performance méritoire d'un modèle souffrant actuellement de la effet trou noir de la Tesla Model Y.

Dans un autre signe des temps perturbateurs et historiques dans lesquels nous vivons, il y a seulement un Modèle PHEV dans le tableau - la Mercedes Classe C PHEV apparaissant au n ° 9. Ce n'est pas un hasard si c'est l'un des ~~peu de bien~~ meilleurs PHEV présents sur le marché européen.

Mais le groupe Volkswagen a également démarré l'année à plein régime, plaçant trois modèles dans le top 5 et six représentants dans les 13 premières positions. Parmi eux, le point d'orgue est encore une fois le « nouveau » Audi Q8 e-tron, le gros et gros SUV terminant le mois en 4e position, avec 1,343 XNUMX immatriculations. Si le Model Y assèche la concurrence dans la catégorie intermédiaire, l'Audi fait de même dans la catégorie pleine grandeur.

La seconde moitié du tableau comptait plusieurs modèles étrangers brillants, en particulier ceux venant d'Asie, comme Hyundai, qui a placé trois représentants dans la moitié inférieure du tableau. Le point culminant a été la 20e place du nouveau Ioniq 6, qui a obtenu 581 enregistrements au cours de son premier mois de volume. Le rationalisé (et inspiration Porsche…) berline était le troisième mousquetaire de la marque, avec le vétéran Kona EV (16e) et rétro-futuriste Ionique 5 (11ème).

Autre signe de l'ère disruptive que nous vivons, le multi-talentueux MG 4 à hayon s'affiche pour la première fois parmi les meilleures ventes en Allemagne, avec un record de 776 immatriculations, ce qui lui permet d'être #15. Et contrairement à d'autres apparitions de modèles, cela ne semble pas être un hasard. SAIC Chasseur de dragon est ici pour rester. Le EV pointu et anguleux est maintenant le modèle compact le plus compétitif sur le marché, et un étalon d'or pour les véhicules électriques compacts actuels et futurs.

Il est également intéressant de voir que 12 modèles de ce top 20 étaient des modèles étrangers. je me demande quoi Volker Wessing a à dire à ce sujet….

En dehors du top 20, nous avons la VW ID.5 (527 immatriculations) proche d'un top 20. La BMW la plus vendue, la iX1 récemment introduite, n'a pas tout à fait réussi à se classer parmi les 20 premières, terminant le mois à la 21e place. Le crossover compact est actuellement le principal espoir de BMW pour une position de table, car son petit EV ne souffre pas d'être proche des trous noirs comme le font ses frères et sœurs plus âgés (Tesla Modèle Y dans le cas des i4 et iX3, et Audi Q8 etron, dans le cas du iX).

Soulignant le bon moment que vivent les équipementiers asiatiques, même Toyota avait des raisons de se réjouir, avec son SUV bZ4X marquant un record de 464 immatriculations. Verrons-nous Toyota premier vrai effort à un BEV rejoignant bientôt la table ?

Les 20 véhicules électriques les plus vendus en Allemagne — janvier-février 2023

Concernant le tableau 2023, la Tesla Model Y est bien au-dessus de tout le monde, triplant les ventes de la nouvelle dauphine, la VW ID.3, qui est passée de la 4e à la 2e le mois dernier. Avec la Tesla Model 3 déjà 6ème, et bénéficiant probablement d'une performance de pointe en mars, nous pourrions voir Tesla gagner 1ère et 2ème en Allemagne d'ici la fin du trimestre.

Pourtant, le groupe Volkswagen joue également sur ses atouts, plaçant quatre modèles dans les cinq premières positions, dont une Audi Q8 e-tron dynamique en 3e ! Au total, 8 modèles du Groupe Volkswagen figurent dans le top 20, dont le six chiffres Porsche Taycan en #18. Ainsi, alors que Tesla fait le meilleur usage de ses joueurs vedettes, l'OEM allemand profite d'une longue (et forte) gamme de joueurs d'équipe.

Mais, alors que le groupe Volkswagen défend les marbres sur son marché domestique, et que Mercedes a également placé trois modèles dans le top 20 (ou 4 si l'on compte la Smart Fortwo EV), dont le seul PHEV sur la table (#11 Mercedes Classe C PHEV), les autres marques allemandes… manquent à l'appel.

Alors qu'Opel a l'excuse de la transition de ses BEV vers le nouveau groupe motopropulseur Stellantis BEV, la raison pour laquelle BMW n'a pas de modèle sur la table… est compliquée. Il y a la fin des incitations PHEV, qui ont créé une gueule de bois massive dans la partie PHEV du marché. De plus, les modèles BEV de taille moyenne et pleine grandeur perdent des ventes au profit de modèles plus attrayants. Et l'iX1 compact est toujours en mode d'accélération. Ce dernier est en fait le meilleur espoir de BMW d'avoir un modèle dans le top 20. Le verra-t-on à la hauteur en mars ?

Mais revenons au tableau YTD, il y a un an, nous avions six PHEV dans le tableau, alors que maintenant le décompte est réduit à un. #Incentivesmatter

Les marques automobiles vendant le plus de véhicules électriques en Allemagne

Dans le classement des marques, le leader surprise Tesla (17.3 %, contre 17.1 %) a accru son avance sur la deuxième Volkswagen, qui est passée de 2 % à 13.4 %.

#3 Mercedes a connu un mois positif, passant de 11.5% à 11.9% en février. La marque à l'étoile à trois branches pourrait bientôt commencer à songer à mettre la pression sur son dauphin Volkswagen. En dehors du podium, l'Audi n°4 (9.1%) a perdu le contact avec Mercedes, mais elle devance nettement la 5ème BMW (5.7%).

Fait intéressant, si nous retirons le leader Tesla de l'équation, les 4 premières positions du classement des plugins reflètent parfaitement les 4 meilleurs vendeurs sur le marché global, soulignant le fait que le plugin et le marché global continuent de fusionner. (Tesla est la 8e marque la plus vendue dans le classement général.)

Les groupes automobiles vendant le plus de véhicules électriques en Allemagne

Si l'on regarde les classements par OEM, le groupe Volkswagen a son marché domestique bien en main, avec 32 % de part de marché, suivi de loin par Tesla (17.3 %) et Mercedes-Benz (14.1 %).

Stellantis est 4e, avec 8.9 %, contre 6.8 % en janvier, suivi à distance de sécurité par le 5e groupe BMW (7.7 %, contre 6.4 %).

En dessous, la n°6 Hyundai–Kia (5.5 %) et la n°7 Geely–Volvo (4.9 %) attendent une opportunité de se hisser dans le top 5.

Voir tous nos précédents Rapports sur les ventes de véhicules électriques en Allemagne.

Regarde aussi autres rapports de ventes de véhicules électriques sur CleanTechnica.

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