L'histoire du dernier Airbus A310 ex-Air Transat en activité

Le transporteur de loisirs canadien Air Transat était autrefois un opérateur assez important de l'Airbus A310, représentant un moyen à l'ancienne pour les avgeeks de traverser l'Atlantique. Il ne vole plus selon ce modèle et, comme ces avions remontent à la fin des années 1980, vous auriez pu penser qu'aucun n'est encore actif. Cependant, un exemple continue de briller dans le ciel aujourd’hui.

Les A310 d'Air Transat en bref

Commençons par établir la nature de la flotte historique d'Airbus A310 d'Air Transat. Selon les données de ch-aviation.com, la compagnie aérienne montréalaise a fait voler 14 de ces gros-porteurs bimoteurs au fil des ans, de 2000 à 2020.

Tous les 14 étaient des exemples de la variante A310-300. Bien que cette version partage les mêmes dimensions que l'A310-200 d'origine, elle offre aux opérateurs une plus grande autonomie (5,150 9,540 NM/3,500 6,500 km contre 164,000 144,000 NM/XNUMX XNUMX km) et une masse maximale au décollage/MTOW plus élevée (XNUMX XNUMX kg contre XNUMX XNUMX kg).

Simple Flying a rapporté en 2019 qu'Air Transat avait initialement il est prévu de retirer l'A310 en avril 2020. Cependant, l’apparition du coronavirus a incité la compagnie aérienne à accélérer cette procédure. Elle enlève dernière révision de l'A310 était de Porto à Toronto le 30 mars de l'année dernière.

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L'exemple actif restant

Même si les 14 exemplaires de l'A310-300 pilotés par Air Transat sont tous plutôt anciens aujourd'hui, un demeure en activité aujourd'hui. Cet avion a commencé sa vie sous le nom de D-AIDL et a rejoint la compagnie aérienne nationale allemande Lufthansa en novembre 1990. Il est resté avec la compagnie aérienne pendant plus d'une décennie, passant au nouveau millénaire chez la compagnie aérienne nationale allemande avant de partir en août 2002.

Un peu moins de deux ans plus tard, l’avion s’aventurait au Canada pour rejoindre Air Transat. Il est monté à bord en avril 2004 et portait l'immatriculation C-GTSD. Durant son sort, ATDB.aéro rapporte qu'en décembre 2005, C-GTSD portait un costume sur le thème du Père Noël livrée spéciale. L'avion a connu un mandat assez court chez Air Transat et a d'ailleurs été le premier A310-300 à quitter sa flotte.

Il l'a fait en mai 2008 et sa prochaine destination était la compagnie arménienne Vertir Airlines. Il n'a toutefois volé pour cette compagnie que pendant cinq mois, entre décembre 2010 et avril 2011. Depuis août 2013, il est dans les cartons de la compagnie iranienne Mahan Air.

Iran : un hotspot de l’A310

L'avion reste actif aujourd'hui avec 164 sièges économiques et 24 sièges affaires. RadarBox.com montre que l'avion, désormais immatriculé EP-MNF, a bénéficié d'un entretien approfondi ce mois-ci. Son service l'a amené de Téhéran vers des destinations comme Arbil, Bagdad, Delhi, Dubaï et Izmir.

Il se trouve que l’Iran est en quelque sorte un point chaud pour les modèles anciens et rares comme l’A310. Le L'A300 reste également populaire là, et le McDonnell Douglas La famille MD-80 fournit 41 % de la capacité nationale du pays, ce qui donne lieu à un paradis improbable pour les avgeeks !

En ce qui concerne l'A310, les données de ch-aviation montrent que le pays abrite huit des 26 exemplaires encore actifs de ce type dans le monde. Parmi eux, Mahan Air en exploite sept, le huitième étant exploité par Iran Airtours. Même si leurs jours sont probablement comptés à ce stade, il est formidable de voir ces biréacteurs classiques toujours en service au Moyen-Orient.

Saviez-vous qu’il existait encore un A310 ex-Air Transat en activité ? Peut-être avez-vous même volé dessus à un moment donné au cours de ses 31 années de service ? Faites-nous part de vos réflexions et expériences dans les commentaires !

Source : https://simpleflying.com/last-active-ex-air-transat-a310/