Une vidéo explique comment les petits moteurs de Formule 1 peuvent produire 1,000 XNUMX chevaux

Un moteur de 1,000 1,000 chevaux ne semble plus si incroyable. Vous pouvez acheter une voiture de série qui produit ce montant avec un moteur électrique ou à essence. Chrysler's Direct Connection vous vendra un moteur de caisse de 1.6 XNUMX chevaux. Mais faire ce montant en utilisant un moteur de XNUMX litre ? Cela ressemble toujours à de la sorcellerie.  

Laissez à Jason Fenske le soin de démystifier ces petites centrales électriques sur sa chaîne YouTube Engineering Explained. Selon Fenske, tout cela est dû à la combinaison d'un moteur V1.6 turbocompressé de 6 litre à régime extrêmement élevé associé à deux moteurs électriques. 

Les origines de la génération actuelle de moteurs remontent à 2014 lorsque la FIA, Formule 1 organe directeur, a créé les spécifications du moteur. Une partie de ces spécifications comprenait l'utilisation de la turbocompression, associée à deux moteurs électriques et à une batterie pour stocker l'énergie. Mais contrairement à un Toyota Prius hybride, conçu pour l'efficacité énergétique, la configuration hybride d'une voiture de F1 est utilisée pour plus de puissance. 

Un moteur électrique est utilisé pour réguler les turbos à la place d'une soupape de décharge et pour le freinage régénératif. L'énergie captée à partir de ces fonctions est stockée dans une batterie qui est utilisée pour alimenter un deuxième moteur fixé au vilebrequin. Combiné, ce système s'appelle l'ERS ou Energy Recovery System, qui ajoute 160 chevaux supplémentaires et peut être utilisé en courtes rafales pour accélérer ou dépasser une autre voiture. 

À lui seul, le moteur à combustion interne génère 830 chevaux, ce qui est incroyable pour un si petit moteur. Le rendement énergétique de ces centrales est tout aussi étonnant. Pour des raisons de sécurité, les voitures de F1 ne sont pas autorisées à faire le plein pendant une course, ce qui signifie qu'elles doivent transporter suffisamment de carburant pour durer environ 250 milles. La réglementation F1 limite également les voitures à 110 kilogrammes de carburant, soit l'équivalent de 36.7 gallons.  

Pour atteindre la puissance et l'efficacité nécessaires, les moteurs F1 atteignent une efficacité thermique maximale supérieure à 50 %, nettement supérieure à l'efficacité thermique de 35 % d'une voiture de tourisme moderne. Pour y parvenir, il faut une combinaison d'allumage pré-chambre et un taux de compression élevé de 18 à 1. Il existe plusieurs astuces que les constructeurs de moteurs peuvent utiliser à la fois pour l'allumage de la préchambre et pour obtenir le taux de compression plus élevé qui sont propriétaires et font partie de la sauce secrète qui compose un moteur de F1 moderne.     

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• La source: https://www.motor1.com/news/655596/video-how-f1-engines-make-1000hp/