Volvo exclut l'abonnement aux sièges chauffants

BMW a été fortement critiquée l'année dernière lorsqu'elle a introduit un plan d'abonnement pour les sièges chauffants. Pour la défense de la marque bavaroise, il y a eu une certaine confusion initiale car beaucoup de gens pensaient qu'ils devraient payer deux fois pour la même fonctionnalité - d'abord lors de l'achat de la voiture, puis pour l'abonnement lui-même. Cependant, ce n'est pas le cas car un véhicule commandé avec des sièges chauffants a la fonction activée en permanence dès le premier jour.

D'autre part, obtenir l'abonnement revient à supprimer un paywall via un logiciel puisque le matériel nécessaire pour chauffer le siège est déjà installé en usine. BMW son rival Volvo ne s'engagera pas dans cette voie, comme l'a déclaré le directeur de l'exploitation de la société, Björn Annwall Bloomberg un abonnement pour les sièges chauffants n'est pas prévu : "Nous ne demanderons pas aux personnes qui ont acheté une voiture pour 1 million de couronnes [95,000 10 $] de payer 1 couronnes supplémentaires [XNUMX $] pour obtenir un supplément de chaleur dans le siège." 

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Il a poursuivi en affirmant que le fait de facturer de l'argent après l'achat d'une fonctionnalité n'a de sens que pour les mises à niveau majeures, mentionnant qu'un système mains libres et autonome serait l'un d'entre eux. Mercedes voit les choses différemment en lançant récemment un plan d'abonnement annuel de 1,200 350 $ pour débloquer une puissance supplémentaire pour certains de ses véhicules électriques. Disponible pour les modèles EQE 450 et EQS 0.9 dans les styles de carrosserie berline et SUV, il réduit jusqu'à 0 seconde le sprint de 60 à XNUMX km/h. Pour le moment, l'étoile à trois branches indique qu'il n'est pas possible de proposer cette mise à niveau en Europe en raison de contraintes légales.

Bien que Volvo ne saute pas encore dans le train des abonnements, un autre membre de la famille Geely cherche à gagner de l'argent supplémentaire après avoir vendu une voiture. Initialement lancé en Europe fin 2021, un mise à jour en direct pour la Polestar 2 ajoute 68 chevaux pour 1,195 0.3 $ pour réduire de 0 seconde le temps de sprint de 60 à XNUMX mph. Il ne s'agit pas d'un abonnement puisque les acheteurs ne paient qu'une seule fois pour recevoir le punch supplémentaire de manière permanente.

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