हाल के वर्षों में, नए और अधिक कुशल इंजनों ने ईंधन की खपत और हानिकारक उत्सर्जन को कम करने में मदद की है। लेकिन COVID-19 महामारी के प्रभाव के बावजूद, वैश्विक यात्री और कार्गो हवाई यातायात 4 तक प्रति वर्ष 2040 प्रतिशत की दर से बढ़ने का लक्ष्य है.
विमानन उद्योग वकालत निकाय एटीएजी का कहना है कि प्रत्येक नई पीढ़ी के विमान के साथ ईंधन दक्षता में 20 प्रतिशत तक सुधार होता है। समस्या हवा में विमानों की बढ़ती संख्या है: दुनिया के वाणिज्यिक विमान बेड़े के बढ़ने की उम्मीद है 26,000 में केवल 2019 से कम से 50,000 तक लगभग 2040 तक.
1. जैव ईंधन
यदि आपने पिछले दशक में दुनिया की प्रमुख एयरलाइनों में से एक के साथ उड़ान भरी है, तो आपका विमान आंशिक रूप से जैव ईंधन द्वारा संचालित हो सकता है। हालाँकि वे नियमित उपयोग में नहीं हैं, दुनिया भर की एयरलाइनों ने इन ईंधनों का उपयोग करके निर्धारित सेवाओं पर व्यापक परीक्षण उड़ानें आयोजित की हैं।
टिकाऊ विमानन ईंधन के स्रोतों में शामिल हैं गन्ना जैसी पादप सामग्री और पुनर्नवीनीकृत खाना पकाने का तेल. न केवल वे नवीकरणीय हैं, बल्कि पारंपरिक जेट ईंधन के साथ मिश्रित होने पर भी जैव ईंधन कम ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करते हैं।
और दुनिया भर के नियम बदल रहे हैं। 2022 से फ्रांस को जरूरत पड़ेगी देश से प्रस्थान करने वाली सभी उड़ानों में कम से कम 1 प्रतिशत टिकाऊ विमानन ईंधन का उपयोग करना होगा. यूरोपीय संघ (ईयू) के नियमों के अनुसार यूरोपीय हवाई अड्डों से प्रस्थान करने वाली सभी उड़ानों को 2 तक कम से कम 2025 प्रतिशत स्थायी ईंधन का उपयोग करना होगा, जो 63 तक बढ़कर 2050 प्रतिशत हो जाएगा।.
एयरलाइंस के लिए चुनौती है जैव ईंधन पारंपरिक जेट ईंधन की तुलना में चार गुना अधिक महंगा है. विशेषज्ञों का कहना है कि ऐसा होगा अधिक बनने पर सस्ता हो जाता है. इस बीच, यूरोपीय संघ "टैंकरिंग" पर प्रतिबंध लगा रहा है - यूरोपीय हवाई अड्डे पर जैव ईंधन खरीदने से बचने के लिए यूरोपीय संघ के बाहर एक विमान भरना।
2। हाइड्रोजन
हाइड्रोजन ईंधन सेल पहले से ही मौजूद हैं दुनिया भर के कई शहरों में बसों को सशक्त बनाना. लेकिन क्या यह सर्वाधिक अस्थिर गैसें शून्य-कार्बन उड़ान का समाधान हो सकती हैं? यूके की एक डिज़ाइन टीम ऐसा मानती है और है भी 20 मिलियन डॉलर के सरकारी फंड का हिस्सा जीता इसके डिजाइन को विकसित करने के लिए.
एयरोस्पेस टेक्नोलॉजी इंस्टीट्यूट का फ्लाईज़ीरो 280 यात्रियों को ले जाएगा - बैठने की क्षमता के समान बोइंग ड्रीमलाइनर 787 और एयरबस A330। का उपयोग करते हुए तरल हाइड्रोजन को शून्य से 250 डिग्री सेल्सियस नीचे संग्रहित किया जाता है पीछे के धड़ में विशेष टैंकों में, यह लंदन से सैन फ्रांसिस्को तक बिना रुके उड़ान भर सकता था।
और यह सिर्फ हाइड्रोजन से चलने वाले जेट नहीं हैं जो विकास में हैं। एयरबस ने इसका अनावरण कर दिया है शून्य-ई अवधारणा - शून्य-कार्बन हाइड्रोजन-संचालित एयरलाइनरों की एक श्रृंखला, जिसमें एक इलेक्ट्रिक-इंजन प्रोपेलर एयरलाइनर शामिल है जो बिजली उत्पन्न करने के लिए हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करता है।
एयरबस के ज़ीरो-एमिशन एयरक्राफ्ट के उपाध्यक्ष ग्लेन लेवेलिन कहते हैं, "अभी भी लोगों में यह गलत धारणा है कि हाइड्रोजन सुरक्षित नहीं है।" “बहुत से लोगों को इस बात की जानकारी नहीं है कि आज के केरोसिन से चलने वाले विमानों के डिजाइन और संचालन में व्यापक सुरक्षा सावधानियों पर विचार किया जाता है। इन सावधानियों के कठोर अनुप्रयोग के कारण, विमानन का एक प्रभावशाली सुरक्षा रिकॉर्ड है।
3. बिजली
जब हाल ही में एक बैटरी चालित विमान कुक स्ट्रेट के पार उड़ान भरी जो न्यूजीलैंड के उत्तरी और दक्षिणी द्वीपों को अलग करती हैयह इलेक्ट्रिक एविएशन के लिए एक बड़ा कदम था। लेकिन पिपिस्ट्रेल दो सीटों वाला प्रशिक्षण विमान है। क्या हम कभी बैटरी से चलने वाला विमान देखेंगे?
विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि बड़े, वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक विमानों को वास्तविकता बनाने के लिए बैटरी तकनीक को वजन और भंडारण दोनों के मामले में उचित तरीके से आगे बढ़ना होगा।
भविष्य के पर्यावरणीय लक्ष्यों को पूरा करने की लड़ाई में विद्युत शक्ति महत्वपूर्ण है, हरित वैश्विक परिवहन पर शोध से पता चलता है। हालाँकि इलेक्ट्रिक विमान दशकों से मौजूद रहे होंगे, लेकिन विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं बैटरी तकनीक को वजन और भंडारण दोनों के मामले में उचित तरीके से आगे बढ़ना होगा बड़े, वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक विमानों को वास्तविकता बनाना।
लेकिन छोटे इलेक्ट्रिक यात्री विमान पहले से ही उड़ान भर रहे हैं और निकट भविष्य में राजस्व-अर्जित उपयोग के लिए प्रमाणित किया जा सकता है, बड़े विमान विमानन परियोजनाओं में महत्वपूर्ण विकास देखा जा रहा है।
उदाहरण के लिए, एक ऑल-इलेक्ट्रिक नौ-सीटर सेसना ग्रैंड कारवां 208बी बन गया आसमान में ले जाने वाला सबसे बड़ा बैटरी चालित विमान पिछले साल। मैग्निक्स, जिस कंपनी के इंजन इलेक्ट्रिक सेसना को पावर देते हैं, उसने हाल ही में जीत हासिल की है एक एयरलाइनर में उपयोग के लिए इलेक्ट्रिक इंजन विकसित करने के लिए नासा से एक अनुबंध. पांच साल की परियोजना में एक पूर्ण आकार के विमान का उड़ान परीक्षण शामिल है। यह जगह देखो।
स्रोत: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-we-can-keep-flying-zero-Carbon-emissions
