एक सप्ताह के साथ: 2023 जीप कंपास लिमिटेड

2023 जीप कम्पास आखिरकार विचार के योग्य वाहन बन गया है, पिछले साल एक आंतरिक बदलाव और इस साल एक हृदय प्रत्यारोपण किया गया था।

परिणाम एक बेहतर वाहन है, संभवतः अब तक की पेशकश की गई सबसे अच्छी कम्पास, हालांकि पिछले कुछ मॉडलों की गुणवत्ता को देखते हुए, यह बहुत कुछ नहीं कह रहा है। यह एक ऐसा वाहन है जो एक नकली जीप के रूप में पैदा हुआ था, जो कि असभ्य और अपरिष्कृत सिंहासन का दावेदार था। दूसरी पीढ़ी के लिए इसमें सुधार हुआ, लेकिन खराब उत्पाद निर्णयों के कारण यह अभी भी रुका हुआ था। 

लेकिन इसे अपने दिमाग से बाहर करने का समय आ गया है। 2023 जीप कम्पास आखिरकार क्रियात्मक प्रदर्शन और अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया इंटीरियर इसके आकर्षक बाहरी डिज़ाइन के योग्य है। 

अवलोकन

यह दूसरी पीढ़ी का कम्पास है, जो 2017 में शुरू हुआ और इसकी वास्तुकला को हाल ही में लॉन्च किए गए के साथ साझा करता है अल्फा रोमियो टोनले और आगामी चकमा हॉर्नेट. सब-कॉम्पैक्ट रेनेगेड के ऊपर स्लॉट किया गया, लेकिन मिडसाइज़ चेरोकी के नीचे, 2023 जीप कम्पास को पांच आरोही ट्रिम स्तरों में पेश किया गया है: स्पोर्ट, लैटीट्यूड, लैटीट्यूड लक्स, लिमिटेड और ट्रेल-रेटेड ट्रेलहॉक। कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में इसके कई प्रतिस्पर्धियों में शामिल हैं होंडा CRV, मज़्दा CX-50, वोक्सवैगन टिगुआन, मज़्दा CX-5, किआ Sportage, हुंडई Tucson, फोर्ड ब्रोंको स्पोर्ट, सुबारू क्रॉसस्ट्रेक और टोयोटा RAV4.

बाहर

क्लासिक आधुनिक जीप के सुंदर डिजाइन के कारण जीप कम्पास के इस संस्करण से प्रभावित होना आसान है। अत्यधिक आकर्षक, यह जीप ग्रैंड चेरोकी का छोटा भाई है।

एक प्रमुख तत्व विंडो गार्निश है जो विंडशील्ड के आधार पर शुरू होता है, पीछे की छत के खंभे से नीचे उतरने से पहले ऊपर और साइड की खिड़कियों के ऊपर चढ़ता है और पीछे की खिड़की पर चढ़ने से पहले और दूसरी तरफ की खिड़कियों को फ्रेम करने से पहले रेखांकित करता है। विंडशील्ड स्तंभ के दूसरी ओर। यह वाहन के चारों ओर आपका ध्यान खींचती है, इसके डिजाइन के लिए आंदोलन की भावना उधार देती है।

आंतरिक

खैर, यह और भी पसंद है। आधुनिक स्विचगियर के साथ पुन: डिज़ाइन किया गया उन्नत केंद्र कंसोल। स्लिम एचवीएसी वेंट चिकना उपकरण पैनल के आधुनिक स्वरूप को बढ़ाते हैं, जो अब एक पतली फिल्म ट्रांजिस्टर डिजिटल उपकरण क्लस्टर का दावा करता है। यह सूक्ष्म दस्तकारी ट्रिम और एक बड़े केंद्र टचस्क्रीन के साथ उच्चारण है।

सीटें बेहतर महसूस करती हैं, हालांकि पहिये के पीछे कुछ घंटों के बाद भी उन्हें समर्थन की कमी होती है। दूसरी पंक्ति में बैठने की सुविधा आराम से ऊंची है और समग्र स्थान कक्षा के लिए लगभग औसत है।

कार्गो की मात्रा 27.2 क्यूबिक फीट आंकी गई है। पीछे की सीटों को मोड़ने से यह 59.8 क्यूबिक फीट तक फैल जाती है। 

Powertrain

2023 के लिए बड़ा बदलाव महत्वपूर्ण है, क्योंकि जीप ने वास्तव में भयानक 2.4-लीटर टाइगरशार्क 4-सिलेंडर इंजन और 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को हटा दिया है। न तो बाघ और न ही शार्क होने के कारण, इसे 2.0-लीटर डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोचार्ज्ड डबल-ओवरहेड-कैम 4-सिलेंडर इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, जो 200-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से 221 हॉर्सपावर और 8 पाउंड-फीट टॉर्क देता है। यह 2.4-लीटर के 180 hp और 175 lb-ft टार्क से ध्यान देने योग्य अपग्रेड है। 

इंजन जीप रैंगलर 4xe के साथ साझा किया गया है, हालांकि कम्पास पर प्लग-इन हाइब्रिड की पेशकश नहीं की गई है - अभी तक।

जीप का एक्टिव ड्राइव 4×4 सिस्टम सभी मॉडलों पर 2023 के लिए मानक है; फ्रंट-व्हील ड्राइव अब पेश नहीं किया जाता है। ट्रेलहॉक मॉडल एक्टिव ड्राइव लो 4×4 से लैस हैं, जो ऑफ-रोडिंग के लिए कम रेंज और 20:1 क्रॉल अनुपात के साथ ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान करता है।

दोनों प्रणालियां जीप सेलेक-टेरेन ड्राइविंग मोड्स के साथ आती हैं, जिसमें ऑटो, स्नो, सैंड/मड मोड्स शामिल हैं, साथ ही ट्रेलहॉक्स पर एक रॉक मोड भी शामिल है, जिसमें हिल-डिसेंट कंट्रोल भी मिलता है, जो खड़ी, ऊबड़-खाबड़ ग्रेड पर ब्रेक को नियंत्रित करके वाहन की गति को बनाए रखता है। . ईंधन की बचत में सुधार के लिए, रियर एक्सल और पावर-ट्रांसफर यूनिट जरूरत न होने पर डिस्कनेक्ट हो जाती है।

रस्सा 2,000 पाउंड पर आंका गया है।

सुरक्षा और प्रौद्योगिकी

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने 2023 जीप कम्पास का क्रैश-परीक्षण नहीं किया है। 2022 मॉडल को कुल मिलाकर चार स्टार रेटिंग दी गई थी। हाइवे सेफ्टी के लिए इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट ने 2023 कम्पास का परीक्षण नहीं किया है, लेकिन 2022 मॉडल को टॉप सेफ्टी पिक का दर्जा दिया है।

चालक सहायता सुरक्षा सुविधाओं में लेन कीप असिस्ट के साथ लेन प्रस्थान चेतावनी, रियर क्रॉस पाथ डिटेक्शन, सक्रिय ब्रेकिंग के साथ आगे की टक्कर की चेतावनी, ब्रेक असिस्ट, और पैदल यात्री/साइकिल सवार का पता लगाने के साथ स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग शामिल हैं। स्टॉप एंड गो के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण अक्षांश और अक्षांश लक्स पर वैकल्पिक है और सीमित और ट्रेलहॉक पर मानक है। लिमिटेड और ट्रेलहॉक मॉडल पर एक वैकल्पिक हाईवे असिस्ट सेमी-ऑटोनॉमस ड्राइविंग वैकल्पिक है।

जब प्रौद्योगिकी की बात आती है, तो कम्पास संतोषजनक रूप से अप-टू-डेट है। 7 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मानक है, ट्रेलहॉक और लिमिटेड पर 10.25 इंच का डिजिटल क्लस्टर वैकल्पिक है।

एक मानक 10.1-इंच सेंटर-माउंटेड टचस्क्रीन मानक है और यूकनेक्ट 5 चलाता है, जो पिछले संस्करणों की तुलना में तेज़ साबित होता है, और एक अधिक परिष्कृत यूजर इंटरफेस खेलता है। वायरलेस Apple CarPlay और Android Auto मानक हैं और एक वायरलेस चार्जिंग पैड वैकल्पिक है। इसके अलावा, फ्रंट रो यूएसबी-ए और यूएसबी-सी पोर्ट मानक हैं। रियर सीट राइडर्स को यूएसबी-ए पोर्ट मिलते हैं, हालांकि यूएसबी-सी पोर्ट सभी बेस स्पोर्ट ट्रिम्स पर पैकेज के हिस्से के रूप में वैकल्पिक हैं। 

एक छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम मानक है; सबवूफर के साथ एक नौ-स्पीकर अल्पाइन ऑडियो सिस्टम सन एंड साउंड ग्रुप के हिस्से के रूप में उपलब्ध है, जो अपने साथ एक डुअल-पैन पैनोरमिक सनरूफ लाता है। मिठाई।

ड्राइविंग इंप्रेशन

Compass कभी भी रैंगलर की तरह ऑफ-रोड योद्धा नहीं थी, न ही ग्रैंड चेरोकी की तरह शहरी परिष्कृत। लेकिन इसका समग्र आचरण 2023 के लिए कहीं अधिक पसंद करने योग्य है। नया पावरप्लांट 2017-22 मॉडल के साथ प्रमुख समस्या को संबोधित करता है: यह पूरी तरह से घरघराहट है। 

यह अब सच नहीं है, नए टर्बोचार्ज्ड चार के साथ इस बौने को मोक्सी के साथ स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक मांसपेशियों की आपूर्ति। यह थोड़ा स्पंदनात्मक है, हालाँकि, द्रव से भरे इंजन माउंट में भी कुछ कम नहीं हुआ है।

और ट्रांसमिशन ट्यूनिंग अभी भी बहुत अधिक ईंधन-किफायती दिमाग वाली है। तेजी से ऊपर जाने के लिए, अधिक शक्ति के लिए अनुरोधों को एक फर्म डाउनशिफ्ट, ध्यान देने योग्य टर्बो लैग और बिजली की अचानक शुरुआत के साथ पूरा किया जाता है। मैन्युअल रूप से स्थानांतरण एक बहुत ही आसान मामला है। स्पष्ट रूप से, ड्राइवलाइन की कुछ मालिश करने से काफी मदद मिलेगी, क्योंकि मूल बातें यहाँ हैं। यह डीलब्रेकर नहीं है, क्योंकि इस वर्ग के अन्य लोग समान व्यवहार से पीड़ित हैं।

शुक्र है, इंजीनियरों ने डैम्पर्स, स्प्रिंग्स और झाड़ियों पर फिर से काम किया, और परिणाम कहीं अधिक आरामदायक सवारी और अधिक अनुपालन है जो बेहतर सवारी आराम के लिए बनाता है लेकिन शरीर की अतिरिक्त गति के बिना। कॉर्नरिंग करते समय कुछ बॉडी लीन होती है, लेकिन एक ऑफ-रोडर के साथ इसकी उम्मीद की जा सकती है। यह अच्छी तरह से नियंत्रित रहता है, खूबसूरती से भारित स्टीयरिंग के साथ जो उत्तरदायी साबित होता है। शोर मध्यम है लेकिन आपत्तिजनक नहीं है। 

यह आपकी कल्पना से कहीं बेहतर ड्राइविंग अनुभव है।

2023 जीप कम्पास निर्दिष्टीकरण

आयाम	एल: 173.4 इंच/डब्ल्यू: 73.8 इंच/एच: 64.8 इंच/व्हीलबेस: 103.8 इंच
वजन	3,620 पाउंड
Powertrain	2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर इंजन, 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, AWD
ईंधन की अर्थव्यवस्था	24 mpg शहर/32 mpg राजमार्ग/27 mpg संयुक्त
प्रदर्शन चश्मा	200 हॉर्सपावर और 221 पाउंड-फीट का टार्क
मूल्य	टीबीए
बिक्री की तारीख	अब उपलब्ध है

लपेटें

2023 जीप कम्पास के साथ, स्टेलेंटिस ने आखिरकार इस वर्ग की प्रतिस्पर्धात्मकता को देखते हुए इस वाहन को बहुत लंबे समय से प्रभावित करने वाली विकृतियों को संबोधित किया है। अंतत: इसमें इंटीरियर और इसके विशिष्ट लुक के योग्य प्रदर्शन है। 

2023 जीप कम्पास — अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

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• स्रोत: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-jeep-compass-limited/