तह के ऊपर: आपूर्ति श्रृंखला रसद समाचार (9 दिसंबर, 2022)

आज की पोस्ट द्वारा लिखी गई थी ChatGPT.

ठीक है, यह नहीं था। लेकिन यह हो सकता था। शायद।

या शायद नहीं।

लेकिन मैंने चैटजीपीटी से आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन के बारे में एक कविता लिखने के लिए कहा था और यहां बताया गया है कि इसने लगभग 6 सेकंड में क्या लिखा है:

मैं "रोबोट रिप्लेसमेंट के सात चरणों" में आगे बढ़ गया हूं, जिसके बारे में केविन केली ने एक में लिखा था वायर्ड पत्रिका लेख दिसंबर 2012 में प्रकाशित। मैं अभी स्टेज 2 और 3 के बीच में हूं। आप कैसे हैं?

आगे बढ़ते हुए, यहाँ आपूर्ति श्रृंखला और रसद समाचार है जिसने इस सप्ताह मेरा ध्यान खींचा:

काफिले, जेबी हंट और उबेर फ्रेट घोषणा पर मेरी टिप्पणी के लिए, कृपया पढ़ें "नियुक्ति निर्धारण एपीआई मानक: क्या यह पेपर कैलेंडर के साथ काम करेगा?"

सेवा के रूप में रोबोट

अगर यह सॉफ्टवेयर के लिए काम करता है, तो रोबोट के लिए क्यों नहीं?

वॉल स्ट्रीट जर्नल में एंगस लोटन लिखते हैं, "छुट्टियों के दौरान अतिरिक्त मदद की तलाश में रसद कंपनियां अस्थायी पैकेज-हैंडलिंग रोबोट को पट्टे पर दे रही हैं, जो मौसमी भीड़ के बाद ऑनलाइन शॉपिंग ऑर्डर ठंडा होने पर अपने निर्माताओं को वापस कर सकते हैं।" रोबोट विक्रेताओं का कहना है, "लीज्ड रोबोट, जो हाल के वर्षों में उद्योग भर में लोकप्रियता में वृद्धि हुई है, किसी भी समय गोदाम, वितरण और पूर्ति केंद्र रोबोट के मौजूदा बेड़े में जोड़ा जा सकता है।"

लेख के अनुसार, कम से कम एक तिहाई लोकस रोबोटिक्स' ग्राहक, उदाहरण के लिए, छुट्टियों के दौरान ऑर्डर पूर्ति में उछाल को संभालने के लिए अतिरिक्त रोबोट किराए पर ले रहे हैं।

पारंपरिक वेयरहाउस ऑटोमेशन (कन्वेयर सिस्टम के बारे में सोचें) के खिलाफ दस्तक यह थी कि यह एक बहुत बड़ा पूंजीगत व्यय था और बहुत ही अनम्य था। वे अभी भी सही प्रकार के पूर्ति परिवेश के लिए सही समाधान हैं (उदाहरण के लिए, उच्च-वॉल्यूम, केस-स्तरीय पूर्ति), लेकिन कई अन्य प्रकार के पूर्ति कार्यों के लिए गलत समाधान, जिसमें कई ई-कॉमर्स, आइटम-स्तरीय पूर्ति संचालन शामिल हैं। यहीं पर पिछले कुछ वर्षों में वेयरहाउस रोबोटों ने बहुत अधिक कर्षण प्राप्त किया है।

जैसे सॉफ्टवेयर-ए-ए-सर्विस ने कई कंपनियों (विशेष रूप से छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों) के लिए बड़े अपफ्रंट कैपिटल एक्सपेंस को एक स्केलेबल, आवर्ती ऑपरेशनल में परिवर्तित करके एंटरप्राइज़ सॉफ़्टवेयर समाधानों को तैनात करने के लिए बाधाओं को कम किया है, रोबोट-ए-ए-सर्विस है गोदाम स्वचालन को आज कई और कंपनियों के लिए अधिक किफायती और सुलभ बनाना।

इलेक्ट्रिक ट्रक: पेस्की लिटिल डिटेल्स

पिछले हफ्ते जब काफी चर्चा और मीडिया कवरेज हुआ था टेस्ला ने पेप्सी को अपना पहला प्रोडक्शन इलेक्ट्रिक सेमी ट्रक डिलीवर किया. 

हालांकि, मैंने अमेरिकन ट्रांसपोर्टेशन रिसर्च इंस्टीट्यूट (एटीआरआई) द्वारा इस सप्ताह प्रकाशित एक नई रिपोर्ट के बारे में ज्यादा चर्चा या मीडिया कवरेज नहीं देखा है, जो "अमेरिकी वाहन बेड़े को बैटरी इलेक्ट्रिक में परिवर्तित करने के लिए आधारभूत संरचना आवश्यकताओं का आकलन करता है।" पेश है प्रेस विज्ञप्ति के कुछ अंश:

अध्ययन में पाया गया कि अमेरिकी वाहन बेड़े के पूर्ण विद्युतीकरण के लिए देश के वर्तमान बिजली उत्पादन के एक बड़े प्रतिशत की आवश्यकता होगी। घरेलू लंबी दूरी की ट्रकिंग आज देश में उत्पन्न बिजली के 10 प्रतिशत से अधिक का उपयोग करेगी - जबकि एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक अमेरिकी वाहन बेड़े में 40 प्रतिशत से अधिक का उपयोग होगा। [जोर मेरा]। कुछ अलग-अलग राज्यों को वर्तमान में उत्पादित बिजली की तुलना में 60 प्रतिशत अधिक बिजली पैदा करने की आवश्यकता होगी।

एटीआरआई के विश्लेषण ने भी मात्रा निर्धारित की लाखों टन कोबाल्ट, ग्रेफाइट, लिथियम और निकेल की जरूरत होगी, जो मौजूदा अमेरिकी वाहन बेड़े को बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) से बदलने के लिए आवश्यक होगा, जिससे कच्चे माल की उच्च मांग होगी। [जोर मेरा]। सामग्री के आधार पर, अमेरिकी वाहन बेड़े के विद्युतीकरण के लिए वर्तमान वैश्विक उत्पादन के 6.3 से 34.9 वर्षों की आवश्यकता होगी। यह सिर्फ अमेरिकी वाहन बेड़े के वैश्विक भंडार के 8.4 से 64.4 प्रतिशत के बराबर है।

अंत में, यह पाया गया कि चल रहे ट्रक पार्किंग संकट के कारण आंशिक रूप से देश के लंबी दूरी के ट्रक बेड़े को चार्ज करना चुनौतीपूर्ण साबित होगा। वर्तमान तकनीक के लिए अमेरिका में ट्रक पार्किंग की जगह से अधिक चार्जर की आवश्यकता होगी, हार्डवेयर और स्थापना लागत $112,000 प्रति यूनिट, या $35 बिलियन से अधिक सिस्टम-वाइड [जोर मेरा]।

सीधे शब्दों में कहें, तो यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि बैटरी से चलने वाले ये ट्रक पूरी तरह से लोड किए गए ट्रेलर को बहुत दूर (डीजल ट्रकों की तुलना में) ढो सकते हैं या नहीं, इसके मुकाबले इलेक्ट्रिक ट्रकों में संक्रमण से जुड़ी कई और चुनौतियाँ हैं। खाता बही के दो पहलू होते हैं, और जो एक तरफ जमा होता है उसे दूसरी तरफ डेबिट करना होता है। और कभी-कभी, डेबिट पक्ष पर अनपेक्षित परिणाम पुस्तकों को संतुलित करने के लिए बहुत कठिन (यदि असंभव नहीं है) बनाते हैं।

और इसके साथ, आपका सप्ताहांत शुभ हो!

सप्ताह का गीत: गोरिल्लाज़ द्वारा "क्रैकर आइलैंड फीट थंडरकैट"

[एम्बेडेड सामग्री]

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• स्रोत: https://talkinglogistics.com/2022/12/09/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-december-9-2022/