तीन दशक की अनुपस्थिति के बाद, रेनॉल्ट अपने स्पोर्टी एल्पाइन ब्रांड के साथ अमेरिकी बाज़ार की ओर देख रहा है

Renault दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोटिव ब्रांडों में से एक है - निसान और मित्सुबिशी के साथ गठबंधन के माध्यम से। लेकिन फ्रांसीसी ऑटोमेकर खुद लंबे समय से अमेरिकी बाजार से अनुपस्थित है, यह एक अंतर है जो दशक के अंत से पहले भरने की उम्मीद करता है।

कार निर्माता 2027 या 2028 तक अमेरिकी बाजार में इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर की एक जोड़ी लाने की उम्मीद करता है - हालांकि वे अल्पाइन बैज पहनेंगे, एक विशिष्ट स्पोर्ट्स कार ब्रांड रेनॉल्ट एक विश्वव्यापी खिलाड़ी बनने की उम्मीद करता है।

अल्पाइन के सीईओ लॉरेंट रॉसी ने बुधवार को एक कॉन्फ्रेंस कॉल के दौरान संवाददाताओं से कहा, "अमेरिका इन कारों के लिए मुख्य गंतव्य है।"

प्रवृत्ति के बाद

अधिकांश यूरोपीय ब्रांडों की तरह, माता-पिता रेनॉल्ट सहित, अल्पाइन ऑल-इलेक्ट्रिक तकनीक की ओर पलायन कर रहा है। संक्रमण रेनॉल्ट 5 के प्रतिस्थापन के साथ शुरू होगा, एक छोटा इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर जिसका प्रदर्शन रेनॉल्ट परिवार में स्पोर्टी ब्रांड के रूप में अल्पाइन के मिशन के अनुरूप काफी हद तक बेहतर होगा।

इसके बाद एक स्पोर्टी कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर होगा, Automotive News ने बताया, अल्पाइन जीटी करार दिया। सूची में तीसरा एक इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर का स्पोर्टी संस्करण है जो मौजूदा ए110 स्पोर्ट्स कूप का उत्तराधिकारी है। एल्पाइन 5 से बड़ा, इसे ब्रिटेन की लोटस कार्स के साथ एक संयुक्त उद्यम के हिस्से के रूप में विकसित किया जा रहा है, जो अब चीन के जेली समूह की सहायक कंपनी है।

उन उत्पादों को अमेरिकी बाजार के लिए बहुत छोटा माना जाता है, हालांकि, अटलांटिक के पार अल्पाइन के कदम को अभी भी दो बड़े क्रॉसओवर के आने का इंतजार करना होगा।

रॉसी के अनुसार, वे अमेरिकी खरीदारों से अधिक परिचित ब्रांड के दो उत्पादों को लक्षित करेंगे: पोर्श मैकान और केयेन।

उन अल्पाइन मॉडलों के लिए विशिष्ट योजनाओं पर काम नहीं किया गया है और कंपनी के पास कई तरह के विकल्प हैं, रॉसी ने बुधवार को संकेत दिया। यह Renault मॉडल के वेरिएंट के साथ आ सकती है। या यह जीली के साथ अपने संबंधों का लाभ उठा सकता है जो न केवल उस ब्रांड नाम के तहत कारों का निर्माण करता है बल्कि वोल्वो, पोलस्टार और ज़ीकर मार्के भी बनाता है। सभी इलेक्ट्रिक-ओनली उत्पाद लाइनों की ओर बढ़ रहे हैं।

एक नया साथी

लेकिन यूरोप की कुछ रिपोर्टों से पता चलता है कि अल्पाइन पूर्वोक्त लोटस की ओर रुख कर रहा है। दो ईवी ब्रिटिश मार्के के नए इलेट्रे के समान अंतर्निहित प्लेटफॉर्म साझा कर सकते हैं। वह बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन इस साल यूरोप में बिक्री पर जाएगा और 2024 मॉडल वर्ष के लिए लगभग 85,000 डॉलर की कीमत पर राज्यों में आने की उम्मीद है।

राज्यों में आना एल्पाइन के लिए एक बड़ा कदम होगा, एक ब्रांड जिसे 1950 के दशक में रेनॉल्ट उत्पादों के ट्यूनर के रूप में लॉन्च किया गया था। यह दो दशकों तक निष्क्रिय रहा जब तक कि रेनॉल्ट के पूर्व सीईओ कार्लोस घोसन ने 2017 में इसे वापस बाजार में नहीं लाया। यह वर्तमान में केवल एक मॉडल, A110 पेश करता है, जिसने पिछले साल कुल 3,546 बिक्री की थी। लेकिन गति सही दिशा में चली गई, साल-दर-साल मांग में 33% की वृद्धि हुई।

उस ने कहा, अल्पाइन के सीईओ रॉसी की भविष्य के लिए आकांक्षाएं पर्याप्त हैं, पाइपलाइन में दो ईवी में से पहली के साथ 35,000 तक बिक्री को 2025 तक बढ़ाने की उम्मीद है। अमेरिका में आने से चीजें एक और पायदान पर पहुंच जाएंगी, उनका अनुमान है।

अमेरिका के लिए आ रहा है

उन्होंने संवाददाताओं से कहा, "हम अमेरिका जाना चाहते हैं, जो 2025 में लॉन्च होने वाली हॉट हैच और स्पोर्टी कार और A110 के उत्तराधिकारी के ऊपर और उससे अधिक अतिरिक्त मात्रा का निर्माण करेगा।"

रेनॉल्ट के लिए बड़े अमेरिकी बाजार में फिर से प्रवेश करना एक बड़ा कदम होगा, चाहे वह किसी भी ब्रांड का उपयोग करे। लेकिन क्या यह सफल हो सकता है निश्चित से बहुत दूर है।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद अमेरिका में ऑटोमेकर की एक छोटी लेकिन स्थिर उपस्थिति थी, लेकिन जैसे ही मांग कम होने लगी, उसने 30 साल पहले अमेरिका से बाहर खींच लिया - फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वी प्यूज़ो और फिएट सहित मुट्ठी भर अन्य यूरोपीय ब्रांडों के साथ। (रेनॉल्ट ने 1987 में पुराने अमेरिकन मोटर्स कॉर्प में अपनी हिस्सेदारी को भी छोड़ दिया, एएमसी को क्रिसलर कॉर्प को बेच दिया।)

रेनॉल्ट ने तीन दशकों में अमेरिकी पुनरुद्धार के संकेत छोड़ दिए हैं, लेकिन उत्तरी अमेरिका में जगह बनाने के लिए अपने मूल गठबंधन सहयोगी निसान पर भरोसा करते हुए इसका पालन करने में विफल रही है।

यह उन निर्माताओं में से एकमात्र नहीं है जो राज्यों को छोड़ने के निर्णय पर पछता रहे हैं। Peugeot ने 2014 में एक दीर्घकालिक पुनरुद्धार योजना तैयार की। यह एक सवारी-साझाकरण सेवा के निर्माण के साथ शुरू होनी थी और लगभग एक दशक के दौरान, अंततः Peugeot ब्रांड को स्वयं लौटते हुए देखना था। हालांकि राइड-शेयरिंग ऑपरेशन कई स्थानों पर शुरू हुआ, प्यूज़ो की अमेरिकी वापसी को स्टेलेंटिस बनाने के लिए मूल पीएसए समूह के फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स के साथ विलय के बाद समाप्त कर दिया गया।

एफसीए के निर्माण के बाद फिएट ने अपनी ओर से एक दशक पहले अपनी वापसी की थी। लेकिन यह बिक्री की अपेक्षाओं से बहुत कम हो गया है और अभी के लिए राज्यों में अपनी उत्पाद लाइनों में से एक को छोड़ दिया है। सहोदर इटालियन ब्रांड अल्फा रोमियो ने भी एफसीए के तहत अमेरिका में एक स्थान दांव पर लगा दिया था, लेकिन यूरो-अमेरिकन ऑटोमेकर के बड़े ब्रांडों में से एक बनने के लक्ष्य के बावजूद, यह अपने लक्ष्य से लगातार पिछड़ रहा है।

रेनॉल्ट की अल्पाइन सफल हो सकती है या नहीं, जहां इन ब्रांडों ने संघर्ष किया है, यह निश्चित है, लेकिन यह निश्चित है कि रॉसी और उनकी टीम स्पोर्टी अल्पाइन को बॉक्स से बाहर और अधिक गति देने के तरीकों की तलाश कर रही होगी, अगर यह अटलांटिक क्रॉसिंग बनाती है।

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• स्रोत: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/after-three-decade-absence-renault-looks-to-u-s-market-with-its-sporty-alpine-brand/