डीजल फोर्कलिफ्ट के लिए वैकल्पिक ईंधन

हिस्टर ने नए, वैकल्पिक इंजन ईंधन विकल्प पेश किए हैं जो इसके बड़े ट्रकों और ए सीरीज आईसी फोर्कलिफ्टों को EN100 मानक के अनुसार एचवीओ 15940 (हाइड्रोट्रीटेड वनस्पति तेल) का उपयोग करने में सक्षम बनाता है। इसके अलावा, H2.0-3.5AA सीरीज लिफ्ट ट्रक जीटीएल (गैस से तरल) और बीटीएल (बायोमास से तरल) ईंधन का उपयोग कर सकते हैं। डीजल के ये विकल्प CO2 उत्सर्जन को 90% तक कम करने में मदद कर सकते हैं, जिससे व्यवसायों को अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने में सहायता मिलेगी।

हिस्टर यूरोप के उत्पाद रणनीति प्रबंधक बिग ट्रक्स रॉब मैरिस बताते हैं, "हालांकि उच्च क्षमता वाले लिफ्ट ट्रकों का विद्युतीकरण आगे बढ़ रहा है, लेकिन यह अभी भी हर एप्लिकेशन के लिए सही समाधान नहीं है।" “बिजली की प्रारंभिक लागत ट्रकों को उठाओ आवश्यक बुनियादी ढांचे और चार्जिंग अपग्रेड के साथ-साथ गोद लेने में अक्सर देरी हो सकती है। और सबसे बड़े ट्रकों के लिए, बैटरी और हाइड्रोजन ईंधन सेल तकनीक अभी तक मौजूद नहीं है।"

रोब जारी रखते हैं, "एचवीओ100 जैसे हरित ईंधन प्रकारों पर स्विच करना, कुछ व्यवसायों के लिए विद्युतीकरण की ओर बढ़ते समय अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए एक स्टॉप-गैप समाधान प्रदान कर सकता है।" एचवीओ एक पैराफिनिक जैव-आधारित तरल ईंधन है जो कई प्रकार के वनस्पति तेलों, जैसे रेपसीड, सूरजमुखी और सोयाबीन तेल, साथ ही पशु वसा से उत्पन्न होता है। इसका उपयोग पारंपरिक डीजल इंजनों में किया जा सकता है, शुद्ध या जीवाश्म डीजल (पेट्रो डीजल) के साथ मिश्रित। हालाँकि, इथेनॉल सामग्री के कारण ईंधन प्रणाली में कुछ मामूली संशोधन की आवश्यकता हो सकती है।

हिस्टर ए सीरीज मॉडल जीटीएल और बीटीएल ईंधन प्रकारों पर चलने में भी सक्षम हैं। जीटीएल प्राकृतिक गैस से प्राप्त एक वैकल्पिक ईंधन है, जो पारंपरिक कच्चे तेल आधारित डीजल की तुलना में कम उत्सर्जन और प्रदूषक पैदा कर सकता है। बीटीएल ईंधन बायोमास से बने सिंथेटिक ईंधन हैं - आम तौर पर ठोस बायोमास जैसे जलाऊ लकड़ी, जैविक अपशिष्ट और पशु भोजन से। वे पार्टिकुलेट, हाइड्रोकार्बन, CO और CO2 के उत्सर्जन को कम कर सकते हैं।

हिस्टर ए सीरीज़ लिफ्ट ट्रकों को पूर्व-फैक्टरी में वितरित किया जा सकता है, जो वैकल्पिक ईंधन के साथ उपयोग के लिए आसानी से सुसज्जित हैं। एचवीओ 100 को हिस्टर बिग ट्रक्स, खाली कंटेनर हैंडलर्स, या रीचस्टैकर्स के साथ उपयोग करने में सक्षम बनाने के लिए, एक आफ्टरमार्केट किट उपलब्ध कराई गई है।

समाधान टियर III, टियर IV और स्टेज V उत्सर्जन नियमों के अनुपालन का समर्थन करता है और इसे आसानी से क्षेत्र में लागू किया जा सकता है, या नए उपकरणों के लिए फैक्ट्री-फिट किया जा सकता है। ईंधन प्रणाली में नाइट्राइल रबर (एनबीआर) सील को एफकेएम सील से बदल दिया गया; इथेनॉल के प्रभावों के लिए दीर्घकालिक प्रतिरोध के साथ एक फ्लोराइडयुक्त, कार्बन-आधारित सिंथेटिक रबर। वर्तमान ईंधन लाइनें और उपयोग किए गए अन्य घटकों में पहले से ही एचवीओ के दीर्घकालिक प्रभावों के लिए अच्छा प्रतिरोध है।

अनुप्रयोग और कर्तव्य चक्र के आधार पर, नियमित डीजल ईंधन की तुलना में बड़े ट्रकों पर 0 - 6 प्रतिशत तक की ईंधन अर्थव्यवस्था में कमी भी संभव है। साथ ही, एचवीओ100 का उपयोग करने से लिफ्ट ट्रक की मौजूदा उत्सर्जन सुधार प्रौद्योगिकियों, जैसे डीजल ऑक्सीकरण उत्प्रेरक (डीओसी), डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (डीपीएफ) या सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन (एससीआर) सिस्टम पर कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ता है। इन वैकल्पिक ईंधनों का लिफ्ट ट्रक और कंटेनर हैंडलर इंजन घटकों के स्थायित्व पर कोई प्रतिकूल प्रभाव नहीं पड़ता है, जबकि ये समान इंजन पावर आउटपुट प्रदान करते हैं।
“एचवीओ 100 को बड़े ट्रकों के लिए ईंधन विकल्प बनाना कई में से एक है Hyster बिजली विकल्पों से संबंधित परियोजनाएं," रोब कहते हैं। "हम व्यवसायों को विद्युतीकरण की दिशा में यात्रा के हर चरण में उपकरणों को संभालने से होने वाले उत्सर्जन को प्रबंधित करने में मदद करने के लिए नए समाधान तलाशना और प्रदान करना जारी रखते हैं।"