ऑटो शो: उनकी मौत की खबरों को बहुत बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया गया है

किआ अगले महीने न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो में एक बड़ी धूम मचाने की उम्मीद करती है, क्योंकि यह अपनी बेतहाशा लोकप्रिय टेलुराइड एसयूवी के ऑल-इलेक्ट्रिक समकक्ष, अपने सभी नए ईवी9 को पेश करती है। ऑटो शो के प्रशंसकों को NYIAS में कुछ अन्य उल्लेखनीय उत्पाद डेब्यू देखने को मिलेंगे, लेकिन कहीं भी पूर्व-महामारी के समय में नहीं। और जो लोग कैसे जाते हैं, उन्हें कई परिचित ब्रांड नाम मिलेंगे, जैसे बीएमडब्ल्यू, जैकब जेविट्स कन्वेंशन सेंटर से अनुपस्थित हैं।

अस्तित्वगत बदलाव से गुजर रहे प्रमुख अमेरिकी ऑटो शो में बिग एपल इवेंट अकेला नहीं है। निश्चित रूप से, मीडिया के नजरिए से, हाल ही में डेट्रायट, शिकागो और लॉस एंजिल्स शो उनके पूर्व स्वयं की छाया थे। जहां मोटर सिटी के नॉर्थ अमेरिकन इंटरनेशनल ऑटो शो (NAIAS) ने एक बार तीन दिवसीय मीडिया पूर्वावलोकन में 70 से अधिक नए उत्पादों की शुरुआत की, वहां पिछले सितंबर में बमुश्किल आधा दर्जन नोट पेश किए गए, शिकागो में अब और नहीं।

फिर भी, जहां यह ऑटो शो के अंत की भविष्यवाणी करने के लिए कुछ हलकों में पारंपरिक ज्ञान बन गया है, आयोजकों के पास अन्यथा बहस करने का कारण है। वे पुराने न्यू यॉर्क जर्नल द्वारा गलती से प्रकाशित मार्क ट्वेन की मृत्युलेख के प्रति कथित प्रतिक्रिया को उठा सकते हैं: "मेरी मृत्यु की रिपोर्ट बहुत ही अतिरंजित है।"

बदलो या मरो

सलाहकार फर्म AutoPacific, Inc. के अध्यक्ष और मुख्य विश्लेषक एड किम ने कहा, "नए उत्पाद परिचय के लिए एक स्थान के रूप में, ऑटो शो कम हो रहे हैं।" "लेकिन उपभोक्ताओं के लिए, ऑटो शो एक महत्वपूर्ण और दबाव मुक्त तरीका है। बाजार में क्या है।" यदि कुछ भी हो, वह अनुमान लगाता है, व्यापार में बड़े बदलावों के कारण संभावित कार खरीदारों के लिए ऑटो शो और भी महत्वपूर्ण हो सकता है: ऑनलाइन खुदरा बिक्री में बदलाव और इलेक्ट्रिक वाहनों का उदय।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि वाहन निर्माताओं ने अमेरिका और विदेशों दोनों में प्रमुख ऑटो शो में नई कार लॉन्च की संख्या घटा दी है। न्यूयॉर्क, शिकागो, लॉस एंजिल्स और डेट्रायट में मौजूदा सीज़न के सभी पूर्वावलोकनों को एक साथ जोड़ें और अकेले मोटर सिटी में वार्षिक मानदंड से कम होगा।

और निर्माताओं की एक बड़ी संख्या ने पूरी तरह से बाहर खींच लिया है, मर्सिडीज-बेंज, एक के लिए, इस साल बड़े शो में से एक में स्टैंड भी नहीं रखा। अन्य, जैसे बीएमडब्ल्यू, की उपस्थिति केवल वहीं होती है जहां स्थानीय डीलर बिल का भुगतान करने को तैयार होते हैं।

उच्च लागत

और एक प्रमुख ऑटो शो में उपस्थिति की लागत भारी हो सकती है। न्यूयॉर्क और डेट्रायट में, इन घटनाओं में से दो सबसे महंगी, यहां तक ​​​​कि एक छोटा प्रदर्शन भी आम तौर पर सात-आंकड़ा सीमा में चलता है। और अधिक भव्य उत्पाद की शुरुआत $5 मिलियन से अधिक हो सकती है। जेनेवा मोटर शो में फोर्ड द्वारा आयोजित टर्न-ऑफ-द-मिलेनियम एक्सट्रावगेंज़ा की लागत $25 मिलियन बताई गई थी - एक आंकड़ा जिसकी ऑटोमेकर ने न तो पुष्टि की है और न ही इनकार किया है।

कई उद्योग विपणन अधिकारियों ने TheDetroitBureau.com को बताया कि इस तरह की संख्या को अब सही ठहराना कठिन है, क्योंकि उद्योग के पास अधिक विकल्प उपलब्ध हैं। महामारी के दौरान, जनरल मोटर्स, फोर्ड, हुंडई और टोयोटा जैसे निर्माताओं ने मीडिया और उपभोक्ता वेबकास्ट का उपयोग करते हुए कई नए उत्पाद लॉन्च किए, जो अक्सर "नेत्रगोलक" की पर्याप्त संख्या पैदा करते हैं। जगुआर उन कई मार्केज़ में से एक है जिन्होंने अपना स्वयं का यात्रा रोड शो स्थापित किया है।

एनएआईएएस के आयोजक डेट्रोइट ऑटो डीलर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष रॉड अल्बर्ट्स ने कहा, "(कार) शो में उनकी जगह है और वे महत्वपूर्ण हैं, लेकिन आप इसे उसी तरह नहीं कर सकते हैं।"

ध्यान केंद्रित करना

पिछले शरद ऋतु के डेट्रॉइट ऑटो शो ने इसका मतलब क्या हो सकता है पर एक नज़र डाली।

पारंपरिक मेट्रिक्स द्वारा, NAIAS स्पष्ट रूप से संघर्ष कर रहा था, जिसमें अधिकांश यूरोपीय लक्ज़री मार्केज़ सहित पारंपरिक ब्रांडों की एक बड़ी संख्या अनुपस्थित थी। और मीडिया में और भी कम शुरुआत हुई - हालांकि उनमें से एक अलग था और उसने अल्बर्ट्स की टीम द्वारा निर्धारित नई दिशा का संकेत दिया।

पूरी तरह से नई मस्टैंग के अनावरण ने बड़े पैमाने पर ध्यान आकर्षित किया और मीडिया और टट्टू कार के प्रशंसकों के मिश्रण को डेट्रायट कन्वेंशन सेंटर के साथ एक रिवरफ्रंट पार्क में बाहर आयोजित किया गया।

पिछले महीने के शिकागो ऑटो शो ने एक और शिकन जोड़ दी। फिर से, एक बार जाने-पहचाने कई ब्रांड नो-शो थे। लेकिन उनमें से कई मैककॉर्मिक प्लेस कन्वेंशन सेंटर के अंदर उपलब्ध विशाल स्थान का लाभ उठाने में सक्षम थे जहां सात अलग-अलग परीक्षण ट्रैक स्थापित किए गए थे। उन्होंने शो में जाने वालों को न केवल फोर्ड, टोयोटा, बीएमडब्ल्यू और जीप जैसे ब्रांडों की नवीनतम पेशकशों को देखने का अवसर प्रदान किया, बल्कि वास्तव में उनमें सवारी करने का भी मौका दिया।

सवारी के लिए ले जाया गया

शिकागो में, जीप ने 3 साल पहले सवारी की पेशकश शुरू करने के बाद से अपने परीक्षण ट्रैक को आज़माने के लिए 20 मिलियनवें शोगोर्स को लॉग इन किया। इस वर्ष, अपडेट किए गए ट्रैक में जीप रैंगलर जैसे उत्पादों की शक्ति का प्रदर्शन करने के लिए आक्रामक रूप से खड़ी 45 डिग्री की चढ़ाई दिखाई गई।

"हम ऑटो शो पसंद करते हैं क्योंकि यह जीप ग्राहकों से जुड़ने का एक शानदार तरीका है जिन्होंने हमारे नए उत्पादों को देखा या अनुभव नहीं किया है," ब्रांड बॉस जिम मॉरिसन ने कहा। शिकागो में, संभावित खरीदारों के पास 20 का परीक्षण करने का अवसर था^th सबसे रफ एंड टफ रैंगलर, न्यू रूबिकॉन का एनिवर्सरी स्पेशल एडिशन।

इस बीच, फोर्ड के पास अपने F-150 लाइटनिंग पिकअप की नेक-स्नैपिंग पावर की जांच करने के लिए एक छोटी ड्रैग स्ट्रिप थी। एक अन्य ट्रैक ने आगंतुकों को विभिन्न प्रकार के सभी इलेक्ट्रिक वाहनों को चलाने की अनुमति दी।

शिफ्टिंग डॉलर

शो के सह-प्रबंधक और शिकागो ऑटोमोटिव ट्रेड एसोसिएशन के सह-अध्यक्ष जेनिफर मोरंड ने कहा, "मार्केटिंग डॉलर स्थिर प्रदर्शन के बजाय अनुभवात्मक अवसरों की ओर बढ़ रहे हैं।"

ऑटो शो को फिर से प्रासंगिक बनाने की कुंजी है, एक टेलीफोन साक्षात्कार के दौरान सहमत विश्लेषक एड किम। वे बड़ी भीड़ को आकर्षित करना जारी रखेंगे - वास्तव में, पहले से कहीं ज्यादा बड़े हो सकते हैं - मोटर वाहन की दुनिया में बड़े बदलावों को संबोधित करते हुए।

बदलती ऑटोमोटिव दुनिया के साथ तालमेल बिठाना

महामारी से पहले भी, वाहन निर्माता अमेज़न जैसे डिजिटल खुदरा विक्रेताओं से परिचित खरीदारों के लिए एक विकल्प के रूप में ऑनलाइन खरीदारी को बढ़ावा दे रहे थे। पूर्व जनरल मोटर्स के मार्केटिंग प्रमुख मार्क लाएनवे के अनुसार, COVID ने गोद लेने की दर को कई वर्षों तक तेज कर दिया। इस तथ्य को जोड़ें कि निर्माता अब मांग कर रहे हैं कि संभावित ग्राहक ऑनलाइन आरक्षण करें, कुछ मामलों में, F-150 लाइटनिंग और कैडिलैक लिरिक जैसे वाहनों के वास्तव में शोरूम तक पहुंचने से एक साल पहले।

किम ने कहा, “ऑनलाइन खरीदारी करने के लिए हर तरह की सुविधा है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि हम लोगों के लिए ऑनलाइन जाने और कार खरीदने के लिए तैयार हैं। (कई) लोगों को अभी भी वाहन को छूने और महसूस करने की जरूरत है। ऑटो शो वह प्रदान करते हैं जो कोई डीलर विज़िट नहीं कर सकता है, कम समय में विभिन्न प्रकार के विभिन्न, प्रतिस्पर्धी मॉडल साथ-साथ देखने की क्षमता।

ऑटो शो भी संभावित खरीदारों को अभी भी विद्युतीकृत और विशेष रूप से, सभी-इलेक्ट्रिक मॉडल पर स्विच करने से सावधान रहने में मदद कर सकते हैं, किम ने कहा, अगर वे ड्राइविंग के अवसर प्रदान करते हैं - चाहे इनडोर ट्रैक पर या शॉर्ट, आउटडोर लूप पर, जैसा कि डेट्रायट में कुछ ईवी के लिए उपलब्ध था। और लॉस एंजिल्स।

"जनता के विशाल बहुमत ने कभी भी ईवी, टॉर्क, वैराग्य, आंतरिक सुधार का अनुभव नहीं किया है। यहीं पर अनुभवात्मक विपणन एक महत्वपूर्ण उपकरण बन जाता है।"

ऑटो शो विकल्प

हर कोई इस बात से सहमत नहीं है कि पारंपरिक ऑटो शो नई तकनीक दिखाने का सबसे अच्छा तरीका है। टोयोटा नए विद्युतीकरण एक्सपो का समर्थन करने वाले कई निर्माताओं में से एक है, एक प्रकार का यात्रा ऑटो शो जो विशेष रूप से स्वच्छ प्रौद्योगिकी पर केंद्रित है। विशेष रूप से परिवारों के लिए इसकी अपील का विस्तार करने के लिए, एक्सपो को बच्चों के मनोरंजन के साथ एक कार्निवल की तरह स्थापित किया गया है, जो अन्यथा टेस्ट ड्राइव से ऊब सकते हैं।

लेकिन इस तरह के हरे-केंद्रित शो केवल उन मोटर चालकों को आकर्षित करते हैं जो पहले से ही इलेक्ट्रिक जाने में रुचि रखते हैं, कई पर्यवेक्षकों ने TheDetroitBureau.com को बताया। पारंपरिक ऑटो शो "उन लोगों को पकड़ने का अवसर है जो शायद यह भी नहीं सोचते कि वे अभी तक ईवी में रुचि रखते थे," किम ने कहा।

परिवर्तन ही एकमात्र स्थिरता है

यह देखना जल्दबाजी होगी कि ऑटो शो किस रूप में विकसित होगा - लेकिन आयोजकों से लेकर विश्लेषकों से लेकर ऑटो अधिकारियों तक सभी इस बात से सहमत हैं कि बदलाव आवश्यक है। इसका मतलब निर्माताओं के लिए कम लागत के साथ-साथ अनुभवात्मक प्रदर्शनों पर व्यापक ध्यान देने की संभावना है।

बहुत कम नई कार पूर्वावलोकन देखने की उम्मीद है और कुछ ब्रांडों के ऑटो शो सर्किट में वापस आने की संभावना नहीं है। लेकिन जो लोग वफादार बने रहते हैं, उनके लिए भुगतान उस समय पर्याप्त हो सकता है जब 20 की सुबह में पहला ऑटो शो होने के बाद से उद्योग खुद कुछ सबसे नाटकीय बदलावों से गुजर रहा हो।^th सदी।

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• स्रोत: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/auto-shows-reports-of-their-death-has-been-greatly-exaggerated/