2021 में चीन की रोबोटैक्सिस आगे बढ़ी

स्वायत्त ड्राइविंग स्टार्टअप चीन में यात्रियों को मशीन से चलने वाले वाहनों में बिठाने के लिए हथियारों की होड़ मची हुई है। हर कुछ हफ्तों में, खबरें आती हैं कि किसी अन्य प्रमुख खिलाड़ी को एक नया पायलट कार्यक्रम या छोटे पैमाने की सेवा शुरू करने के लिए हरी झंडी मिल गई है।

ये प्रेस विज्ञप्तियाँ, जो अक्सर कंपनियों की प्रगति को बढ़ावा देने के लिए नियामक शब्दजाल और आकर्षक भाषा से युक्त होती हैं, भ्रमित करने वाली हो सकती हैं। इसीलिए हमने चीन के प्रमुख रोबोटैक्सी ऑपरेटरों की प्रगति का सारांश देते हुए इस पोस्ट को एक साथ रखा है - ऑटोएक्स, Baidu, डीपरूटे.एआई, दीदी, मोमेंटा, पोनी.एआई और वेराइड - 2021 में यह समझने की कोशिश करते हुए कि उनकी घोषणाओं का वास्तव में क्या मतलब है।

अधिकांश प्रमुख खिलाड़ी चीन में कुछ समय से चालित (कार में सुरक्षा ऑपरेटरों के साथ स्वायत्त वाहन) और चालक रहित वाहनों का परीक्षण कर रहे हैं, इसलिए यह पोस्ट उनकी सार्वजनिक-सामना वाली सेवाओं पर ध्यान केंद्रित करेगी जो नियमित आधार पर चलती हैं। रोबोटैक्सिस के आसपास लागत, सुरक्षा और नियमों को नेविगेट करते हुए, इन कंपनियों ने उन क्षेत्रों में भी हाथ डाला है जो तेजी से बढ़ते हैं, जैसे स्व-ड्राइविंग ट्रक, माल-ढोने वाली वैन और सिटी बसें, हालांकि रोबोटैक्सिस लंबे समय तक उनका ध्यान केंद्रित रहता है।

चीन के स्वायत्त ड्राइविंग क्षेत्र के बारे में ध्यान देने योग्य कुछ बातें

इससे पहले कि हम आगे बढ़ें, चीन के स्वायत्त वाहन क्षेत्र की कुछ विशिष्ट परिस्थितियों पर प्रकाश डालना उचित होगा।

1. देश में सड़क की स्थिति बहुत भिन्न हो सकती है। उदाहरण के लिए, उपनगरीय शेन्ज़ेन के एक औद्योगिक पार्क में होने वाला एक स्वायत्त ड्राइविंग परीक्षण, एक घुमावदार शहरी गांव शहर में चलने वाले परीक्षण की तुलना में बहुत सरल यातायात का सामना करेगा।
2. स्वायत्त वाहनों पर विनियम प्रांतों में भिन्न हो सकते हैं - और यहां तक ​​कि एक ही शहर के भीतर अलग-अलग जिले भी। एक कंपनी जो एक शहर में पूरी तरह से चालक रहित परीक्षण चलाने की मंजूरी प्राप्त करती है, जरूरी नहीं कि वह अपने साथियों की तुलना में तकनीकी रूप से अधिक उन्नत हो; इसका सीधा सा मतलब यह हो सकता है कि यह स्व-ड्राइविंग के प्रति प्रगतिशील दृष्टिकोण वाले स्थानीय नियामक के साथ सहज है।
3. कुछ क्षेत्रीय सरकारें अपनी विकास रणनीति के रूप में स्मार्ट परिवहन को लक्षित कर रही हैं। स्वाभाविक रूप से, वे स्वायत्त वाहन स्टार्टअप का समर्थन करने के इच्छुक हैं। राष्ट्रीय या शहर-स्तरीय नियमों पर मुहर लगने से पहले अधिकारी अपने अधिकार क्षेत्र में मानव रहित ड्राइविंग परीक्षणों को अनौपचारिक मंजूरी दे सकते हैं।
4. सरकारी समर्थन कर छूट, अनुकूल भूमि उपयोग और सस्ते कार्यालय स्थान तक पहुंच जैसे तरीकों से भी प्रकट हो सकता है। यही कारण है कि चीन के प्रमुख स्वायत्त वाहन स्टार्टअप शेन्ज़ेन, गुआंगज़ौ, शंघाई और सूज़ौ जैसे अच्छी तरह से संसाधन वाले शहरों में केंद्रित हैं।
5. चीन में स्थानीय सरकारें सेल्फ-ड्राइविंग जैसी उभरती प्रौद्योगिकियों के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए अक्सर पायलट जोन स्थापित करती हैं। इस तरह की पहल कंपनियों को सामान्य नियामक बाधाओं के बिना प्रयोग करने की अनुमति देती है जो अधिक परिपक्व उद्योगों पर लगाम लगाती है।
6. आज तक, चीन के किसी भी शहर ने ड्राइवर रहित रोबोटैक्सिस के लिए परमिट जारी नहीं किया है, जो एक स्वायत्त कार को सुरक्षा ऑपरेटर के बिना जनता को परिवहन करने की अनुमति देगा। वेमो और क्रूज़ सैन फ्रांसिस्को में कर सकते हैं. कुछ शहरों ने सार्वजनिक सड़कों पर पूरी तरह से चालक रहित परीक्षण के लिए परमिट दिए हैं।

ऑटोएक्स

कैलिफ़ोर्निया में एक अनुसंधान एवं विकास केंद्र के साथ शेन्ज़ेन में मुख्यालय, ऑटोएक्स की स्थापना 2016 में प्रिंसटन के पूर्व प्रोफेसर जियानक्सिओनग जिओ द्वारा की गई थी। इसके निवेशकों में अलीबाबा, मीडियाटेक और चीनी राज्य के स्वामित्व वाली कार निर्माता SAIC ऑटो शामिल हैं।

संचालन

अगस्त 2020 में, ऑटोएक्स ने शंघाई के जियाडिंग में जनता के लिए संचालित रोबोटैक्सी सवारी की पेशकश शुरू की। उपयोगकर्ता अलीबाबा के अमैप नेविगेशन मानचित्र के माध्यम से यात्राएं बुक कर सकते हैं, जिसके बारे में ऑटोएक्स ने कहा कि यह "पहली बार" था जब एक रोबोटैक्सी सेवा एक प्रमुख चीनी राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म पर उपलब्ध हुई थी।

शंघाई के उपनगरीय जिले जियाडिंग ने आकर्षित किया है प्रमुख वाहन निर्माताओं और OEM का एक समूह जैसे SAIC ऑटो, वोक्सवैगन, NIO, टोयोटा, Baidu, दीदी और डेल्फ़ी कार्यालय स्थापित करने के लिए। ऑटोएक्स 2020 में कहा उसने शंघाई सरकार के साथ शहर की सार्वजनिक सड़कों पर 100 "स्व-चालित वाहन" लगाने का सौदा किया था।

जनवरी 2021 में, AutoX बाहर लुढ़का शेन्ज़ेन के पिंगशान, एक औद्योगिक जिले में एक ड्राइवर रहित रोबोटैक्सी सेवा जो खुद को "समझदार शहर।” नवंबर में, AutoX कहा कार्यक्रम ने पिंगशान के पूरे 168 वर्ग किलोमीटर को कवर किया था, जो मैनहट्टन के आकार का लगभग तीन गुना है।

ठीक एक महीने पहले, ऑटोएक्स 25 मानवरहित स्वायत्त वाहनों का बेड़ा लगाया शेन्ज़ेन की सार्वजनिक सड़कों पर एक "परीक्षण" में। एक चीनी ऑटो समाचार ब्लॉग की रिपोर्ट स्टार्टअप स्थानीय परिवहन नियामक से लाइसेंस के बिना आगे बढ़ गया, हालांकि ऑटोएक्स ने टेकक्रंच को बताया कि उसे "सरकारी समर्थन" प्राप्त हुआ था। हम उस समय संबंधित विभाग तक पहुंचने में असमर्थ थे।

कुल मिलाकर, ऑटोएक्स ने कहा कि उसके पास सड़क पर "कई सौ" रोबोटैक्सिस हैं।

अमेरिका परीक्षण 

2021 नवंबर तक, AutoX के पास कैलिफ़ोर्निया में चालक और चालक रहित परीक्षण दोनों के लिए परीक्षण परमिट थे।

Oem भागीदारों 

ऑटोएक्स के साथ काम कर रहा है होंडा और फिएट क्रिसलर चीन में रोबोटैक्सिस विकसित करना।

Baidu अपोलो गो

अपोलो गो, 2000 में स्थापित बीजिंग स्थित इंटरनेट फर्म सर्च इंजन टाइटन Baidu का स्वायत्त ड्राइविंग फ्रंट है। Baidu ने अपनी स्वायत्त ड्राइविंग इकाई की शुरुआत की देर से 2015, लगभग उसी समय इसके अधिकांश स्टार्टअप प्रतिस्पर्धियों का जन्म हुआ।

संचालन

नवंबर 2021 में, अपोलो गो को चीन में सशुल्क रोबोटैक्सी सेवा प्रदान करने के लिए अधिकृत किया गया था।व्यावसायिक स्वायत्त ड्राइविंग के लिए पहला डेमो ज़ोन" बीजिंग में।

67 वाहनों का बेड़ा, जिसकी निगरानी कार में मौजूद सुरक्षा चालकों द्वारा की जाती थी, खुली सड़कों पर अपोलो गो की "पहली व्यावसायिक तैनाती" थी। यह सेवा अपोलो गो के ऐप के माध्यम से उपलब्ध थी और हर दिन सुबह 7 बजे से रात 10 बजे तक चलती थी।

अपोलो गो को चीन के "पहले वाणिज्यिक रोबोटैक्सी डेमो ज़ोन" में भाग लेने का मौका मिला, हालांकि मुआवजे के लिए सवारी की पेशकश करने वाला यह पहला नहीं था (स्पॉइलर: नीचे WeRide का अनुभाग देखें)। लेकिन इस घटना का प्रतीकात्मक महत्व बहुत अधिक था। 60 वर्ग किलोमीटर में फैला पायलट क्षेत्र, बीजिंग आर्थिक और तकनीकी विकास क्षेत्र के अंदर स्थित है, जो उपनगरीय यिजुआंग में एक राज्य स्तरीय आर्थिक परियोजना है। इसने यह निर्धारित करने के लिए एक नियामक ढांचा पेश किया कि रोबोटैक्सी ऑपरेटर यात्री डेटा का उपयोग कैसे कर सकते हैं और अपनी सेवाओं की कीमत कैसे तय कर सकते हैं। राजधानी शहर में विकास शेष चीन के लिए एक मॉडल बन सकता है।

यिजुआंग न केवल रोबोटैक्सिस को बढ़ावा दे रहा है; इसके व्यापक दायरे में अन्य प्रकार के स्वायत्त वाहनों का भी स्वागत है।कनेक्टेड वाहन डेमो ज़ोन।” JD.com और Meituan सहित कई तकनीकी दिग्गजों ने शुरुआत की वहां मानव रहित डिलीवरी मिनीवैन का परीक्षण किया जा रहा है पिछले साल।

अपोलो गो का निःशुल्क संस्करण गुआंगज़ौ, चांग्शा और कैंगझू के कुछ क्षेत्रों में जनता के लिए उपलब्ध है, और वर्तमान में उपलब्ध है शंघाई में प्रारंभिक परीक्षकों की भर्ती.

अमेरिका परीक्षण

2021 नवंबर तक, अपोलो के पास कैलिफ़ोर्निया में चालक और चालक रहित दोनों परीक्षण के लिए परीक्षण परमिट थे।

Oem भागीदारों 

अपोलो गो के रोबोटैक्सी बेड़े की आपूर्ति की जाती है राज्य के स्वामित्व वाली FAW समूह की होंगकी, ईवी स्टार्टअप WM मोटर, राज्य के स्वामित्व वाली GAC की EV लाइन Aion और राज्य के स्वामित्व वाली BAIC की युवा EV लाइन आर्कफ़ॉक्स।

Deeproute.ai

शेन्ज़ेन स्थित डीप्राउट ने महज दो साल पुरानी कंपनी के लिए काफी प्रगति की है। 2019 में, झोउ गुआंग ने कंपनी की अंदरूनी कलह के बीच अपने आखिरी स्वायत्त ड्राइविंग उद्यम Roadstar.ai को छोड़ने के बाद डीपराउट की स्थापना की। युवा उद्यमी को तुरंत ही अपने नए प्रयास के लिए समर्थन मिल गया। पिछले सितंबर, डीपरूट सीरीज बी राउंड में 300 मिलियन डॉलर की भारी रकम जुटाई अलीबाबा और चीनी वाहन निर्माता जीली सहित निवेशकों से।

संचालन

जुलाई में, डीप्राउट ने सार्वजनिक सड़कों पर 20 चालित रोबोटैक्सिस तैनात किए शेन्ज़ेन का डाउनटाउन फ़ुटियन जिला, जो इसके मुख्यालय के करीब है तकनीकी सहयोग क्षेत्र हांगकांग और शेन्ज़ेन की सरकारों द्वारा स्थापित।

रोबोटैक्सी सेवा, जिसे कंपनी द्वारा प्राप्त किए जाने के बाद लॉन्च किया गया अनुमति कंपनी ने टेकक्रंच को बताया कि अप्रैल में शेन्ज़ेन के परिवहन नियामक से, यह अभी भी जनता के लिए मुफ़्त है, भविष्य में यात्रियों से शुल्क लेने की योजना है।

पिछले मार्च में, डीपराउट के रोबोटैक्सी बेड़े, राज्य के स्वामित्व वाली डोंगफेंग मोटर के साथ सह-विकसित, ने वुहान में जनता को मुफ्त सवारी की पेशकश शुरू की। मध्य चीन का शहर इस दौड़ में एक और दावेदार है चीन के स्वायत्त ड्राइविंग क्षेत्र में अग्रणी बनें.

अमेरिका परीक्षण

2021 नवंबर तक, डीप्राउट के पास कैलिफ़ोर्निया में चालित स्वायत्त वाहन परीक्षण के लिए परीक्षण परमिट था।

Oem भागीदारों

स्टार्टअप और डोंगफेंग की तैनाती की योजना है 200 से कम रोबोटैक्सिस नहीं 2022 द्वारा।

दीदी

राइड-हेलिंग की दिग्गज कंपनी अपनी रोबोटैक्सी महत्वाकांक्षाओं के बारे में अपेक्षा से अधिक शांत रही है, इसे देखते हुए स्वायत्त ड्राइविंग सहायक कंपनी 2019 में और नई इकाई के लिए तुरंत 500 मिलियन डॉलर जुटाए - उद्योग में सबसे बड़ा वित्तपोषण दौर उन दिनों।

अगर दीदी अन्य चिंताओं से विचलित हो गई हैं तो कोई आश्चर्य नहीं होगा। पिछले साल अपनी अमेरिकी सार्वजनिक सूची के तुरंत बाद, यह फर्म थी डेटा जांच से प्रहार करें चीनी नियामकों द्वारा. दिसंबर में, चीनी सवारी जयकार विशाल की घोषणा यह न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज से डीलिस्ट हो जाएगा।

संचालन

दीदी की रोबोटैक्सी सेवा ने शंघाई के कुछ क्षेत्रों में यात्रियों को उठाना शुरू कर दिया जून 2020 में. कंपनी कहा यह 2020 में चीन के बाहर इस योजना को दोहराने से पहले 2021 के अंत तक बीजिंग और शेन्ज़ेन में अपनी रोबोटैक्सी सेवा का विस्तार करेगा। इसे अभी तक अपनी प्रगति को अद्यतन नहीं करना है। कंपनी भी एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित करें 2030 तक अपने राइड हेलिंग प्लेटफॉर्म के माध्यम से दस लाख से अधिक "सेल्फ-ड्राइविंग कारों" को संचालित करने के लिए।

अमेरिका परीक्षण

2021 नवंबर तक, दीदी के पास कैलिफ़ोर्निया में चालित स्वायत्त वाहन परीक्षण के लिए परीक्षण परमिट था।

Oem भागीदारों

अप्रैल 2021 में, दीदी की घोषणा Geely के स्वामित्व वाली वोल्वो अपने वैश्विक रोबोटैक्सी बेड़े की आपूर्ति करेगी।

momenta

अधिकांश अन्य रोबोटैक्सी ऑपरेटरों के विपरीत, जो लेवल 4 पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक पर ध्यान केंद्रित करते हैं, पांच वर्षीय मोमेंटा भी वाहन निर्माताओं के लिए उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) का प्रचार कर रहा है। यह दृष्टिकोण अल्पकालिक आय बढ़ाने में मदद करता है लेकिन उद्योग पर्यवेक्षकों द्वारा सवाल उठाया जाता है कि क्या स्टार्टअप वास्तविक ड्राइवर रहित तकनीक के लिए पर्याप्त संसाधन समर्पित कर रहा है।

बहरहाल, सूज़ौ स्थित मोमेंटा चीन में सबसे अधिक वित्त पोषित स्वायत्त वाहन स्टार्टअप में से एक बन गया है। इसने जनरल मोटर्स, डेमलर, बॉश, टोयोटा, चीनी राज्य के स्वामित्व वाली वाहन निर्माता SAIC से लेकर Nio कैपिटल तक, Nio के संस्थापक विलियम ली की देखरेख वाले फंड जैसे हाई-प्रोफाइल निवेशकों के एक समूह से 2 बिलियन डॉलर जुटाए हैं।

अपने अधिकांश साथियों के विपरीत, जिन्होंने अनुसंधान एवं विकास बल स्थापित किए हैं या अमेरिका में परीक्षण कर रहे हैं, मोमेंटा ने जर्मनी को चुना अंतर्राष्ट्रीय विस्तार के लिए इसके लॉन्च पैड के रूप में। 2021 में, इसने अपने निवेशक डेमलर के पिछवाड़े स्टटगार्ट में एक कार्यालय खोला।

संचालन

दिसंबर 2021 में, मोमेंटा और SAIC शंघाई के कुछ हिस्सों में मुफ्त रोबोटैक्सी सेवा शुरू की. उपयोगकर्ता इन संचालित वाहनों को SAIC के ऐप के माध्यम से प्रतिदिन सुबह 8 बजे से रात 10 बजे तक बुला सकते हैं। मोमेंटा ने कहा, कार्यक्रम "20 वाहनों के साथ संभावित वाणिज्यिक अनुप्रयोगों का परीक्षण और सत्यापन कर रहा था।" इस कार्यक्रम को आगामी महीनों में सूज़ौ और शेन्ज़ेन में शुरू करने की योजना थी।

कंपनी को शंघाई से सटे एक समृद्ध शहर सूज़ौ की सरकार से पर्याप्त समर्थन मिला है। इसका शहर में रोबोटैक्सी की तैनाती को "बढ़ाने" के लिए राज्य के स्वामित्व वाली संपत्ति पर्यवेक्षण और राज्य परिषद (एसएएसएसी) के प्रशासन आयोग की सूज़ौ शाखा के साथ एक संयुक्त उद्यम है। SASAC एक है शक्तिशाली सरकारी निकाय चीन में जो है 100 या इतने बड़े राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों की निगरानी.

Oem भागीदारों

मोमेंटा अपने रोबोटैक्सी बेड़े पर SAIC के साथ काम कर रहा है। भागीदार उद्देश्य से 200 तक पूरे चीन में 2022 वाहन तैनात करने का लक्ष्य।

Pony.ai

पोनी की स्थापना 2016 में Baidu की स्वायत्त वाहन शाखा के दो दिग्गजों द्वारा की गई थी, एक टीम जिसने चीन के कुछ सबसे प्रतिष्ठित एवी विशेषज्ञों को जन्म दिया था। गुआंगज़ौ और कैलिफ़ोर्निया में कार्यालयों वाली कंपनी ने अब तक $1 बिलियन से अधिक जुटा लिया है, टोयोटा के समर्थन से.

संचालन

Baidu, पोनी के अलावा अनुमोदन भी प्राप्त कर लिया पिछले नवंबर में बीजिंग के स्मार्ट वाहन डेमो ज़ोन में सशुल्क रोबोटैक्सी सेवाएं संचालित करने के लिए। पोनीपायलट+ नामक सेवा, उसी क्षेत्र में यात्रियों को निःशुल्क ले जा रही थी।

पिछले साल जुलाई में, पोनीपायलट+ की शुरुआत शंघाई के ऑटोमोटिव हब जियाडिंग में हुई। जून में, टट्टू पूरी तरह से ड्राइवर रहित कारें जोड़ी गईं गुआंगज़ौ में अपने मौजूदा रोबोटैक्सी बेड़े के लिए।

अमेरिका परीक्षण

नवंबर में, कैलिफ़ोर्निया मोटर वाहन विभाग ने पोनी को सूचित किया वह अपने ड्राइवर रहित परीक्षण परमिट को निलंबित कर रहा था फ़्रेमोंट में एक कथित टक्कर के बाद। पोनी के छह महीने बाद फैसला आया विनियामक हरी झंडी प्राप्त की. कैलिफ़ोर्निया में कंपनी का संचालित परीक्षण परमिट प्रभावित नहीं हुआ।

Oem भागीदारों

एकाधिक निर्माता पोनी की रोबोटैक्सिस की आपूर्ति की है, जिसमें टोयोटा की लेक्सस, हुंडई, साथ ही चीन की BYD और Aion शामिल हैं।

WeRide.ai

WeRide और Pony की कई जड़ें साझा हैं। दोनों के बेस गुआंगज़ौ और कैलिफ़ोर्निया में हैं, जिनके संस्थापक Baidu की स्वायत्त ड्राइविंग टीम से थे। 2017 में स्थापित, WeRide का उत्थान हुआ $ 600 लाख से अधिक सिर्फ 2021 के भीतर। इसके निवेशकों में राज्य के स्वामित्व वाली जीएसी और रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी शामिल हैं।

संचालन

नवंबर 2019 में, WeRide के चालित रोबोटैक्सिस ने गुआंगज़ौ के 144 वर्ग किलोमीटर क्षेत्र में जनता को ले जाना शुरू किया। सेवा थी एक सरकार के स्वामित्व वाली बैयुन टैक्सी समूह के साथ सहयोग, दक्षिण चीन की सबसे बड़ी टैक्सी कंपनी।

WeRide शुरू से ही यात्रियों से गुआंगज़ौ की टैक्सी दर पर शुल्क लेने में सक्षम था, जो बीजिंग में Baidu और पोनी की भुगतान सेवाओं से पहले था।

यह एक परिचित परिदृश्य है जहां प्रतिस्पर्धी अपने कार्यक्रमों को चीन में "प्रथम" लेबल करने के लिए संघर्ष करते हैं। दावे अपने आप में वैध हैं लेकिन बारीकी से विचार करने लायक हैं। जैसा कि एक उद्योग के अंदरूनी सूत्र ने कहा, "बीजिंग एक नीति निर्माता के रूप में अधिक प्रभावशाली है;" लेकिन व्यवसायों के लिए, बीजिंग और गुआंगज़ौ में सशुल्क रोबोटैक्सी सेवा चलाने के बीच का अंतर "इतना बड़ा नहीं है।"

“चाहे वह बीजिंग हो या गुआंगज़ौ, जब तक शहर में मैत्रीपूर्ण नीतियां हैं, यह अच्छी खबर है। आख़िरकार, रोबोटैक्सी कंपनियाँ केवल अपने परिचालन का परीक्षण करना चाहती हैं," व्यक्ति ने कहा।

WeRide वुहान में एक संचालित रोबोटैक्सी सेवा भी संचालित करता है।

अमेरिका परीक्षण

2021 नवंबर तक, WeRide के पास कैलिफ़ोर्निया में चालक और चालक रहित परीक्षण दोनों के लिए परीक्षण परमिट थे।

Oem भागीदारों

WeRide और उसके रणनीतिक निवेशक GAC कहा दिसंबर में उन्होंने आने वाले वर्षों में "दसियों हज़ार" रोबोटैक्सिस का एक बेड़ा बनाने की योजना बनाई।

स्रोत: https://techcrunch.com/2022/01/14/2021-robotaxi-china/