RSI पोर्श 924 पोर्शे ब्रांड का एक कम सराहा गया हीरो है। वोक्सवैगन के लिए एक परामर्श कार्य के रूप में जो शुरुआत हुई वह फ्रंट-इंजन कारों की एक श्रृंखला में बदल गई जिसने पोर्श ब्रांड को दिवालिया होने से बचाया। निश्चित रूप से पोर्शे 924 वोक्सवैगन के पुर्जों में से एक विशेष पुर्जा था, लेकिन पोर्शे इस दिलचस्प संयोजन को दुनिया भर के पत्रकारों द्वारा सम्मानित एक विश्व-धड़कन चेसिस में बदलने में सक्षम था।
आरंभिक दिनों में, पॉर्श बहुत बड़ी रकम नहीं थी. निश्चित रूप से इसने 911 स्पोर्ट्सकार बेची, लेकिन जर्मन ब्रांड को अपने वित्त को व्यवस्थित रखने में कठिनाई हुई। अतिरिक्त पैसा कमाने के लिए पॉर्श ने ब्रांड को बढ़ाने और रोशनी बनाए रखने में मदद करने के लिए विभिन्न परामर्श नौकरियां लीं। ऐसा ही एक काम वोक्सवैगन के लिए था ताकि लागत कम रखने के लिए वोक्सवैगन पार्ट्स बिन पर आधारित फ्रंट-इंजन स्पोर्ट्स कार विकसित करने में मदद मिल सके।
परिणाम एक फ्रंट-इंजन ट्रांसएक्सल स्पोर्ट्स कार थी जिसे VW वैन के इंजन, VW बीटल के सस्पेंशन और VW सेडान के ट्रांसमिशन के साथ बनाया गया था। अंततः बिक्री के लिए तैयार कार को विकसित करने के बाद VW ने आर्थिक माहौल के कारण परियोजना रद्द कर दी।
पोर्श ने ऑडी संयंत्र में उत्पादन के साथ परियोजना को जारी रखने का निर्णय लिया और पोर्श 924 का जन्म हुआ। पोर्शे 924 के पहले संस्करण में कुछ काम की आवश्यकता थी लेकिन इसमें आशावादिता दिखाई दी। पोर्श ने धीरे-धीरे सस्पेंशन और ब्रेक को संशोधित करते हुए इस 924 प्लेटफॉर्म को विकसित किया और अंततः कमजोर ऑडी इंजन में टर्बो जोड़ा। कुछ समय बाद, पोर्श ने पोर्श 944 का निर्माण करते हुए एक पूरी तरह से नया इंजन और बॉडी विकसित की, जिसकी मजबूत बिक्री देखी गई और पत्रिकाओं से प्रशंसा प्राप्त हुई।
पोर्शे 924 असली पोर्शे नहीं थी, जब इसकी शुरुआत हुई थी, लेकिन वर्षों के निरंतर इंजीनियरिंग विकास के बाद, यह एक सच्चे पोर्शे महान के रूप में सेवानिवृत्त हो गया। 924 ने पॉर्श को व्यवसाय में बनाए रखा और कुछ शानदार फ्रंट-इंजन कारें बनाईं।