यह सुनिश्चित करने के लिए कि बड़ी नावें अटके बिना मार्ग सुरक्षित कर सकती हैं, बंदरगाह प्रबंधक रॉटरडैम के बंदरगाहों और बंदरगाहों को समुद्र से जोड़ने वाली नदियों के ड्रेजिंग का समन्वय करते हैं। जितने बड़े जहाज बनते हैं, उतने गहरे चैनलों को खोदने की जरूरत होती है। वर्तमान में, इस व्यापक ड्रेजिंग के कारण हर साल रॉटरडैम के आसपास नदी चैनलों और बंदरगाहों से दो अरब किलो तलछट खो जाती है - पास के शहर में फेयेनोर्ड कुलप सॉकर स्टेडियम को भरने के लिए पर्याप्त है। इस विषय पर हाल ही में अपनी पीएचडी पूरी करने वाली जना कॉक्स के शोध के अनुसार, आने वाली शताब्दी में यह राशि काफी बढ़ जाएगी। "2085 तक, हर साल बारह बिलियन किलो तलछट खो जाएगी, जो हर दूसरे महीने उसी स्टेडियम को भरने के लिए पर्याप्त होगी।"
तलछट का नुकसान = एक महत्वपूर्ण बिल्डिंग ब्लॉक का नुकसान
इस तलछट को खोने का अर्थ है बैंक सुरक्षा के लिए मूल्यवान सामग्री को खोना, और भूमिगत केबल और बाढ़ रक्षा संरचनाओं जैसे बुनियादी ढांचे को नुकसान पहुंचा सकता है। कॉक्स कहते हैं, "उसके शीर्ष पर, दक्षिणी क्षेत्रों में मूल्यवान प्रकृति क्षेत्र जैसे कि हरिंगव्लिएट, जहां अद्वितीय पक्षी रहते हैं, भविष्य में पूरी तरह से खो सकते हैं।" "ये प्रभाव समुद्र के स्तर में वृद्धि, धंसाव और शहरीकरण के दबावों से जटिल हैं।" तलछट के इस वार्षिक नुकसान को 'नकारात्मक तलछट बजट' कहा जाता है, जिसका सीधा सा अर्थ है कि डेल्टा क्षेत्र से निकलने वाली तलछट की मात्रा डेल्टा क्षेत्र में प्रवेश करने वाली राशि से अधिक है, बैंक खाते की तरह, तलछट की मात्रा 'ओवरड्रॉन' है और डच डेल्टा लाल रंग में है।
धूमिल बजट
कॉक्स ने समुद्र के स्तर में वृद्धि के विभिन्न परिदृश्यों के लिए तलछट आपूर्ति मॉडलिंग का उपयोग करते हुए राइन-मीयूज डेल्टा के लिए भविष्य के तलछट बजट की गणना की, अपस्ट्रीम नदियों से तलछट भार में जलवायु-संचालित परिवर्तन और जहाज के आकार में वृद्धि। उसने पाया कि यद्यपि जलवायु परिवर्तन अगले 50 वर्षों में डेल्टा में वर्तमान स्तरों की तुलना में बीस से तीस प्रतिशत कीचड़ और गाद लाएगा - मुख्य रूप से अधिक तूफान और बाढ़ के माध्यम से - इन चैनलों में, ड्रेजिंग द्वारा सालाना बहुत बड़ी राशि हटा दी जाएगी। हालांकि, न केवल डच डेल्टा में ड्रेजिंग का प्रभुत्व है।
कॉक्स कहते हैं, "मैंने अपने शोध के लिए केवल डच बंदरगाहों को देखा, लेकिन नदी के डेल्टा में एक नकारात्मक तलछट बजट एक प्रवृत्ति है जिसे हम दुनिया भर के कई बड़े डेल्टाओं में देखते हैं: चीन, वियतनाम, अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया।" इन डेल्टाओं में, डच बंदरगाह की तरह ही, मुहानों और नदी की निचली शाखाओं में स्थित प्रतिस्पर्धी बंदरगाह हैं। इन चैनल नेटवर्क के माध्यम से बड़ी नावों के नेविगेशन की अनुमति देने के लिए, उन्हें बड़े पैमाने पर ड्रेज किया जाता है और यह ड्रेजिंग अक्सर डेल्टा में मौजूद तलछट की मात्रा से अधिक होती है, "आखिरकार, फिर से, समुद्र के बढ़ते स्तर के ऊपर डेल्टा को बनाए रखने में महत्वपूर्ण बिल्डिंग ब्लॉक खो रहा है।"
डच बंदरगाह की तरह, दुनिया भर के अधिकांश डेल्टाओं में समुद्र के स्तर में वृद्धि, धंसाव और शहरीकरण का दबाव हमेशा मौजूद रहता है। इसलिए डेल्टा प्रबंधकों को बढ़ते जल स्तर से ऊपर रहने के लिए इस तलछट को बनाए रखने के लिए समाधान की आवश्यकता होगी। इस शोध का अगला चरण मौजूदा स्थानीय छोटे पैमाने के समाधानों का मूल्यांकन करना है और वैश्विक डेल्टाओं के लिए उपयुक्त होने के लिए उन्हें कैसे बढ़ाया जा सकता है। उदाहरण के लिए ज्वारीय बाढ़ और नदियों का मार्ग बदलना, लेकिन उन्हें लागू करने में समय और पैसा लगेगा।
स्रोत: https://envirotecmagazine.com/2022/01/13/divining-the-dutch-deltas-destiny/
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