यूरोपीय आयोग ने पाया कि नया एयर कैरियर आईटीए अलीतालिया का आर्थिक उत्तराधिकारी नहीं है और आईटीए में इटली का पूंजी निवेश बाजार के अनुरूप है

यूरोपीय आयोग ने पाया है कि इटालिया ट्रैस्पोर्टो एरेओ स्पा ("आईटीए") अलीतालिया का आर्थिक उत्तराधिकारी नहीं है और इसलिए, वह अलीतालिया द्वारा प्राप्त अवैध राज्य सहायता को चुकाने के लिए उत्तरदायी नहीं है। यह भी पाया गया कि नई कंपनी में इटली का €1.35 बिलियन का पूंजी निवेश बाजार की स्थितियों के अनुरूप है, और इसलिए यूरोपीय संघ के नियमों के तहत राज्य सहायता के बराबर नहीं है।

कार्यकारी उपाध्यक्ष मार्गरेथे Vestagerप्रतिस्पर्धा नीति के प्रभारी ने कहा: “इटली ने प्रदर्शित किया है कि अलीतालिया और नई एयरलाइन आईटीए के बीच एक स्पष्ट अंतर है, और आईटीए में इसका निवेश उन शर्तों के अनुरूप है जिन्हें एक निजी निवेशक ने स्वीकार किया होगा। एक बार जब आईटीए उड़ान भरता है, तो यह इटली और आईटीए के प्रबंधन पर निर्भर करता है कि वे इस अवसर का हमेशा के लिए उपयोग करें। और हम यूरोपीय विमानन क्षेत्र में निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए अपनी भूमिका निभाते रहेंगे।"

आर्थिक असंतोष

2020 में, इटली ने एक नया एयर कैरियर, ITA स्थापित किया, जो अलीतालिया की संपत्ति और संबंधित अधिकारों का हिस्सा लेने की योजना बना रहा है। में एक अलग निर्णय आज, आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि इटली द्वारा 900 में अलीतालिया को दिए गए €2017 मिलियन की राशि के दो राज्य ऋण, यूरोपीय संघ के राज्य सहायता नियमों के तहत अवैध हैं।

यूरोपीय संघ के राज्य सहायता नियमों में यह प्रावधान है कि किसी अन्य कंपनी की संपत्ति प्राप्त करने वाली एक नई कंपनी विक्रेता द्वारा प्राप्त पिछली सहायता के लिए उत्तरदायी नहीं है, यदि दोनों कंपनियां एक-दूसरे से पर्याप्त रूप से भिन्न हैं - दूसरे शब्दों में, यदि उनके बीच "आर्थिक असंतोष" है दो कंपनियाँ. यूरोपीय संघ के राज्य सहायता नियमों के तहत "आर्थिक असंतोष" का मूल्यांकन संघ न्यायालयों द्वारा स्थापित कई मानदंडों के आधार पर किया जाता है, जैसे हस्तांतरित संपत्ति का दायरा और लेनदेन का आर्थिक तर्क।

आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि, नई कंपनी के लिए इटली की योजना और उन शर्तों के आधार पर जिनके तहत कुछ संपत्तियों को अलीतालिया से आईटीए में स्थानांतरित किया जाएगा, अलीतालिया और आईटीए के बीच आर्थिक असंतोष है। परिणामस्वरूप, आईटीए €900 मिलियन और ब्याज के लिए उत्तरदायी नहीं होगा, जिसे अलीतालिया को आज के अलग आयोग के फैसले के बाद इटली को चुकाना होगा।

इटली द्वारा डिज़ाइन की गई योजना में दोनों कंपनियों के बीच आर्थिक असंतुलन सुनिश्चित करने के लिए कई तत्व शामिल हैं:

1. इसके संबंध में विमानन, आईटीए की गतिविधियों की परिधि काफी कम हो जाएगी। यह अलीतालिया के विमानों के बेड़े के आधे से भी कम को संचालित करेगा। यह लाभदायक मार्गों पर ध्यान केंद्रित करेगा और घाटे वाले मार्गों को छोड़ देगा। इटली ने यह भी प्रतिबद्धता जताई है कि वह अलीतालिया के केवल उतने ही टेक-ऑफ और लैंडिंग स्लॉट का उपयोग करेगा जो उसकी उड़ान क्षमता के अनुरूप हो।
2. आईटीए अलीतालिया के केवल सीमित हिस्सों पर ही कब्जा कर पाएगा संभालना और रखरखाव व्यवसायों। ये व्यवसाय खुले, पारदर्शी, गैर-भेदभावपूर्ण और बिना शर्त निविदाओं में बेचे जाएंगे। विशेष रूप से, आईटीए केवल रोम फिमिसिनो हवाई अड्डे पर ग्राउंड हैंडलिंग व्यवसाय में बहुमत हिस्सेदारी के लिए बोली लगाने में सक्षम होगा, और यह केवल अलीतालिया की रखरखाव व्यवसाय इकाई में अल्पमत हिस्सेदारी के लिए बोली लगाने में सक्षम होगा।

• अलीतालिया का ब्रांड उच्चतम बोली लगाने वाले को खुली, पारदर्शी, गैर-भेदभावपूर्ण और बिना शर्त निविदा में बेचा जाएगा। आईटीए अन्य बोलीदाताओं के साथ प्रतिस्पर्धा में बोली लगाने में सक्षम होगा।

1. अलीतालिया का वफादारी कार्यक्रम मिल मिग्लिया एक खुली, पारदर्शी, गैर-भेदभावपूर्ण और बिना शर्त निविदा में बेचा जाएगा, जिसमें आईटीए भाग नहीं ले सकेगा। यह दोनों कंपनियों के बीच ग्राहकों के सीधे हस्तांतरण से बचने के लिए है।

इसी तरह आईटीए भी अधिग्रहण नहीं करेगा प्री-पेड टिकट जिसे यात्री अलीतालिया से पहले ही खरीद चुके हैं। इस संबंध में, यात्रियों पर नकारात्मक प्रभाव से बचने और यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे सुरक्षित रहें, इटली उन प्रीपेड टिकटों को वापस करने पर सहमत हुआ, जिनका अलीतालिया ने परिचालन बंद करने के समय भुगतान नहीं किया होगा।

1. अलीतालिया की तुलना में, आईटीए के पास अधिक टिकाऊ लागत संरचना होगी बेड़ा और श्रम अनुबंध. यह अलीतालिया समेत बाजार से काफी कम संख्या में कर्मचारियों को काम पर रखेगा, लेकिन बाजार की स्थितियों के आधार पर नए श्रम अनुबंधों के तहत। यह डिजिटलीकरण और नई पीढ़ी के ईंधन-कुशल विमानों के माध्यम से अपने बेड़े का आधुनिकीकरण भी करेगा।
2. अलीतालिया के सार्वजनिक सेवा दायित्व (पीएसओ) आईटीए को हस्तांतरित नहीं किए जाएंगे। पीएसओ ठेके खुले, पारदर्शी, गैर-भेदभावपूर्ण और बिना शर्त निविदाओं के आधार पर दिए जाएंगे।

• आईटीए एलिटालिया से प्राप्त संपत्तियों के लिए बाजार मूल्य का भुगतान करेगा (या तो सीधे या निविदाओं के माध्यम से)।

इस आधार पर, आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि आईटीए अलीतालिया से एक अलग कंपनी होगी और अलीतालिया और आईटीए के बीच आर्थिक असंतोष है। इसलिए आईटीए अलीतालिया द्वारा प्राप्त अवैध राज्य सहायता को चुकाने के लिए उत्तरदायी नहीं होगा।

पूंजी इंजेक्शन

वर्तमान निर्णय के हिस्से के रूप में, आयोग ने यह भी आकलन किया कि क्या इटालियन राज्य द्वारा आईटीए में अगले तीन वर्षों में €1.35 बिलियन (जिसमें से इस वर्ष €700 मिलियन) की राशि का कुछ पूंजी निवेश किया जाएगा, बाजार स्थितियों पर किया जाएगा और इसलिए यह राज्य सहायता के अंतर्गत नहीं आता।

यूरोपीय संघ के राज्य सहायता नियमों के तहत, कंपनियों के पक्ष में सार्वजनिक हस्तक्षेप को राज्य सहायता से मुक्त माना जा सकता है, जब राज्य एक सार्वजनिक प्राधिकरण के रूप में नहीं, बल्कि उन शर्तों पर कार्य करता है जिन्हें एक निजी ऑपरेटर ने बाजार स्थितियों (बाजार अर्थव्यवस्था ऑपरेटर सिद्धांत -) के तहत स्वीकार किया होगा। "एमईओपी")

आयोग ने पाया कि आईटीए में निवेश से इतालवी राज्य को ऐसा रिटर्न मिलेगा जिसे एक निजी निवेशक भी स्वीकार करेगा।

इस संबंध में, आईटीए की व्यावसायिक योजना से पता चलता है कि आईटीए एक व्यवहार्य एयरलाइन होगी, जो नई पीढ़ी के ईंधन-कुशल बेड़े के माध्यम से कम और लाभदायक मार्ग नेटवर्क, बेहतर लागत दक्षता, डिजिटलीकरण और पर्यावरणीय स्थिरता के आधार पर एक व्यावसायिक रणनीति को आगे बढ़ाएगी। जिसके परिणामस्वरूप रखरखाव और ईंधन लागत कम होगी।

इस आधार पर, आयोग ने पाया कि आईटीए में निवेश की अपेक्षित आंतरिक रिटर्न दर (आईआरआर) इक्विटी की लागत से अधिक होगी। इस आकलन की पुष्टि तीन स्वतंत्र विशेषज्ञ रिपोर्टों से भी हुई, जिन्होंने प्रस्तावित ऑपरेशन के विभिन्न पहलुओं का विस्तार से विश्लेषण किया।

तदनुसार, आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि इटली द्वारा आईटीए में पूंजी निवेश एमईओपी के अनुरूप बाजार शर्तों पर किया जाएगा और इसलिए, वे ईयू राज्य सहायता नियमों के तहत राज्य सहायता का गठन नहीं करते हैं।

किसी भी गोपनीयता संबंधी मुद्दे का समाधान हो जाने पर निर्णय का एक गैर-गोपनीय संस्करण प्रतियोगिता वेबसाइट पर राज्य सहायता रजिस्टर में केस संख्या SA.58173 के तहत उपलब्ध कराया जाएगा। इंटरनेट और आधिकारिक जर्नल में राज्य सहायता निर्णयों के नए प्रकाशन सूचीबद्ध हैं प्रतियोगिता साप्ताहिक ई-समाचार.

ब्रुसेल्स, 10 सितंबर 2021

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स्रोत: https://www.aviation24.be/airlines/ita-italia-trasporto-aereo/european-commission-finds-new-air-carrier-ita-is-not-alitalias-Economic-successor-and-italys- पूंजी-इंजेक्शन-में-इटा-हैं-बाजार-अनुरूप/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=यूरोपीय-आयोग-नया-एयर-कैरियर-इटा-इटली-नहीं-है-आर्थिक-उत्तराधिकारी-और-इटली-पूंजी -इंजेक्शन-में-बाज़ार-अनुरूप-हैं