हाइड्रोजन: इसमें लंबी दौड़ के लिए

OEM उत्पाद पर बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों का दबदबा है
योजना के अनुसार, हाइड्रोजन क्षेत्रीय ट्रकिंग में पैर जमाने की कोशिश कर रहा है

हाइड्रोजन के संबंध में CERAweek पैनल की शुरूआत में
मोटर वाहनों के लिए आवेदन, एडौर्ड टैवर्नियर, के अध्यक्ष
एस एंड पी ग्लोबल मोबिलिटी ने कहा कि, “वहाँ सम्मोहक हैं
जड़ जमाने के लिए हाइड्रोजन के अनुप्रयोग।" हालाँकि, प्रौद्योगिकी
उद्योग को बढ़ावा देने की तुलना में इसमें काफी प्रगति करनी है
बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) की ओर।

हाइड्रोजन का मुख्य लाभ संदर्भ में लगभग सहज अनुभव है
ईवी बैटरी-चार्जिंग नेटवर्क के साथ संघर्ष करते हुए, ईंधन भरने का
अच्छी तरह से प्रलेखित किया गया है। जैसा कि कहा गया है, हाइड्रोजन ईंधन सेल और
आंतरिक दहन अभी भी सीमित रूप से सिद्ध हो रहा है
मात्राएँ और एक प्रभावशाली कीमत प्रीमियम लेकर चलते हैं। हाइड्रोजन
बुनियादी ढांचा अभी भी शुरुआती चरण में है, जो संभावनाओं को सीमित करता है
खुदरा बाज़ार की स्वीकृति.

वे बाधाएं हाइड्रोजन को दुनिया में और अधिक धकेल रही हैं
क्षेत्रीय-डिलीवरी ट्रक जहां ईंधन तक पहुंच को नियंत्रित किया जा सकता है और
दीर्घकालिक रखरखाव बचत शुरुआती अग्रिम मार को कम कर सकती है।
यह बड़े-रिग के साथ-साथ अंतिम-मील बेड़े पर भी लागू हो सकता है।

"यदि आप बुनियादी ढांचे का समाधान कर लेते हैं, तो चुनौतियाँ दूर हो जाती हैं,"
टोयोटा के लिए हाइड्रोजन इंफ्रास्ट्रक्चर के प्रबंधक जेम्स कास्ट ने कहा
मोटर उत्तरी अमेरिका. लेकिन वे बाधाएँ बहुत बड़ी हैं। परिवहन और
भंडारण - चाहे गैसीय या तरल रूप में हो - शामिल है
तकनीकी चुनौतियाँ, और ईंधन भरने का कोई राष्ट्रीय नेटवर्क नहीं है
स्टेशनों।

बिग-रिग निर्माता निकोला दोनों में उस चुनौती का समाधान कर रहा है
दिशानिर्देश: 330 मील का दावा किया गया एक बैटरी-इलेक्ट्रिक रिग
रेंज, और 500 मील रेंज वाला एक हाइड्रोजन ईंधन सेल।
विरोधाभासी रूप से, विचार यह है कि हाइड्रोजन एक लंबी दौड़ होगी
ट्रकिंग समाधान—एक बार ईंधन भरने वाला नेटवर्क डाला जा सकता है
जगह.

"ट्रकवाले जहां तक ​​संभव हो सके, बहुत सारा सामान लेकर पैसा कमाते हैं,"
निकोला के ऊर्जा अध्यक्ष कैरी मेंडेस ने कहा। “अगर तुम बताओ
लोग, 'पांच साल होने वाले हैं,' वे नहीं अपनाएंगे। यह है
उससे भी जल्दी होना।"

जिसका अर्थ है अंतरिम समाधान, जैसे कि मोबाइल ईंधन भरने वाले
निकोला ग्राहक मुहैया करा रहा है. निकोला भी HYLA के साथ जुड़ गई हैं
60 तक 2026 ईंधन भरने वाले स्टेशनों का निर्माण। पहला स्टेशन होगा
लॉन्ग बीच और लॉस के निकटवर्ती बंदरगाहों पर चलने वाले ट्रकों की सेवा करें
एंजिल्स, और ओंटारियो और कोल्टन के अंतर्देशीय ट्रकिंग केंद्रों में। जैसा
बंदरगाहों पर खड़े ट्रकों के लिए डीकार्बोनाइजेशन उपाय मौजूद हैं
लंबे समय तक, हाइड्रोजन एक बेहतर समाधान हो सकता है
बैटरी-इलेक्ट्रिक की तुलना में, कास्ट ने नोट किया।

अधिक हाइड्रोजन स्टेशन बनाने की अपनी-अपनी बाधाएँ हैं
स्थानीय अनुमति के बारे में, सह-कार्यकारी निदेशक जेनिफर हैमिल्टन ने कहा,
हाइड्रोजन ईंधन सेल साझेदारी के लिए तकनीकी और संचालन।
हिंडनबर्ग के सपने नगर परिषद के सदस्यों के दिमाग में चलते हैं
के पदचिह्न पर एक हाइड्रोजन स्टेशन स्थापित करने की अनुमति देने के लिए कहा
एक गैसोलीन सर्विस स्टेशन।

“हमें निश्चित रूप से अधिक स्टेशनों की आवश्यकता है। बुनियादी ढांचे की जरूरत है
वहां गाड़ियों के आगे. अभी बहुत सारी शिक्षा बाकी है
हो गया,” हैमिल्टन ने कहा।

अरामको के परिवहन मुख्य प्रौद्योगिकीविद् आमेर आमेर देखते हैं
प्रमुख बाधा के रूप में हाइड्रोजन परिवहन। गैसीय रूप में, यह हो सकता है
केवल इतना ही संपीड़ित होता है और अकुशल रूप से परिवहन किया जाता है, लेकिन कब
इसके घनत्व को बढ़ाने के लिए अमोनिया जैसे अणु का उपयोग करके द्रवीकृत किया जाता है,
गंतव्य स्टेशन को तत्वों को महँगा ढंग से बैक-क्रैक करना होगा
हाइड्रोजन को उसके मूल स्वरूप में पुनर्स्थापित करें।

हाइड्रोजन को यात्री-कार के रूप में स्थापित करने के लिए शुरुआती बोलियों का क्या हुआ?
पावरट्रेन विकल्प? टोयोटा ने 2,094 मिराई ईंधन-सेल कारें बेचीं
2022 में सीमित बाजार, जबकि होंडा ने अपनी धीमी बिक्री बंद कर दी
2021 में स्पष्टता ईंधन-सेल। टोयोटा के कास्ट ने कहा कि हाइड्रोजन की जरूरत है
बूस्ट: “हाइड्रोजन जब छोटा होता है, और अभी, तो उसे उचित ठहराना कठिन है
इसका आकार कम है। बड़े पैमाने पर निवेश को उचित ठहराना एक चुनौती है
ऐसा नहीं लगता कि यह फिट बैठता है। हमारे पास शुरुआती अपनाने वाले हैं। हमारे लिए आवश्यक है
बड़ा सोचो।”

आमेर ने कहा कि हाइड्रोजन का बड़ा असर हो सकता है
हाइड्रोजन-आधारित पावरट्रेन के साथ पुराने, गंदे इंजनों को फिर से लगाना: “हमें मौजूदा बेड़े पर ध्यान देने की जरूरत है। भविष्य की कार बिक्री को संबोधित करना
यह आपको पैसे का सबसे बड़ा लाभ नहीं देने जा रहा है।"

- मार्क रेचटिन, कार्यकारी संपादक और कार्यकारी निदेशक द्वारा,
एस एंड पी ग्लोबल मोबिलिटी

यह लेख एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी द्वारा प्रकाशित किया गया था, न कि एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स द्वारा, जो एसएंडपी ग्लोबल का एक अलग से प्रबंधित प्रभाग है।

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• स्रोत: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/hydrogen-big-rig-trucks-ceraweek.html