Hyundai Kona N में डुअल-क्लच गियरबॉक्स मिलने की लंबे समय से चली आ रही अफवाह सच है, ऑटोमेकर अब पुष्टि करता है। यह बहुत बड़ा आश्चर्य नहीं है क्योंकि इस ट्रांसमिशन के वेरिएंट भी उपलब्ध हैं वेलस्टर एन और i30 एन.
Hyundai ने आठ-गति DCT इन-हाउस विकसित किया है। कंपनी का कहना है कि कोना एन के लिए इस संस्करण में स्थायित्व, विभिन्न गियर अनुपात और एक ट्वीड ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट को बढ़ाया गया है।
3 तस्वीरें
हुंडई की डीसीटी गियर स्नेहन और बेहतर क्लच कूलिंग के लिए दो इलेक्ट्रिक तेल पंपों के साथ गीले-प्रकार के लेआउट का उपयोग करती है। कंपनी ने अधिक टॉर्क को संभालने और पावर ट्रांसमिशन की दक्षता बढ़ाने के लिए गियरबॉक्स के लिए पंप सिस्टम को अपडेट किया
गियरबॉक्स में तीन प्रदर्शन विशेषताएं शामिल हैं: एन ग्रिन शिफ्ट, एन पावर शिफ्ट, और एन ट्रैक सेंस शिफ्ट। ग्रिन शिफ्ट 20 सेकंड के लिए इंजन और ट्रांसमिशन को उनके अधिकतम स्तर तक धकेलता है। बाद में, ड्राइवर को फिर से इस मोड का उपयोग करने में सक्षम होने से पहले 40 सेकंड प्रतीक्षा करनी होगी।
24 तस्वीरें
90 प्रतिशत से अधिक थ्रॉटल का उपयोग करने पर जब भी ड्राइवर गियर बदलता है तो पावर शिफ्ट सक्रिय हो जाता है। यह कॉग स्विच करते समय टॉर्क में कमी को कम करता है।
ट्रैक सेंस शिफ्ट स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है जब यह पता लगाता है कि स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए स्थितियां अनुकूल हैं। यह स्थिति के लिए सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए सही गियर और शिफ्ट टाइमिंग का चयन करता है।
गियरबॉक्स सॉफ्टवेयर इतना स्मार्ट है कि जब इंजन पावरप्लांट को नुकसान पहुंचाने के लिए पर्याप्त उच्च रेव्स हिट करेगा तो ड्राइवर को डाउनशिफ्ट नहीं होने देगा। इसका मेमोरी फीचर डाउनशिफ्ट के अनुरोध को याद रखता है और फिर परिणाम सुरक्षित होने पर ही कोग बदलता है।
हुंडई पहले ही पुष्टि कर चुकी है कोना एन 2021 में बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका आ रहा है. मॉडल एक 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पैक करता है जो 276 हॉर्स पावर (206 किलोवाट) बनाता है और कथित तौर पर 289 पाउंड-फीट (392 न्यूटन-मीटर) का टार्क. स्पोर्टी क्रॉसओवर कथित तौर पर फ्रंट-व्हील ड्राइव है और बेहतर कर्षण के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सीमित-पर्ची अंतर का उपयोग करता है।
