Ingalls के पास ठोस कार्यभार है, लेकिन भविष्य के अनुबंधों पर स्पष्टता की आवश्यकता है

आर्लिंगटन, वीए - इंगल्स शिपबिल्डिंग के पास अपने कार्यबल और आपूर्तिकर्ताओं को अगले कुछ वर्षों तक व्यस्त रखने के लिए पर्याप्त संविदात्मक आदेश हैं, लेकिन शिपयार्ड के अध्यक्ष के अनुसार, उस समय सीमा से परे स्थिति अधिक अनिश्चित हो जाती है।

अमेरिकी नौसेना की हालिया योजनाओं के आधार पर, यार्ड को पांच से 15 साल की समय सीमा में "शांति" देखने को मिल सकती है, लेकिन इंगल्स को आगामी में सैन एंटोनियो-क्लास उत्पादन लाइन के भाग्य के बारे में बेहतर खबर की उम्मीद है। वित्तीय 2024 बजट अनुरोध।

हालाँकि नौसेना ने पास्कागौला, मिसिसिपी में HII शिपयार्ड में जहाजों और उत्पादन लाइन की बहुत प्रशंसा की है, सेवा ने पिछले साल वित्तीय कारणों से उस उभयचर परिवहन गोदी उत्पादन लाइन को समाप्त करने का अनुरोध किया था।

इंगल्स शिपबिल्डिंग का नेतृत्व करने वाली कारी विल्किंसन ने कहा कि वह वर्तमान में मौजूदा अनुबंधों के आधार पर अपने कार्यबल और आपूर्ति श्रृंखला का प्रबंधन कर सकती हैं, जिसमें दो उभयचर हमले जहाज, चार उभयचर परिवहन डॉक, आठ विध्वंसक और दो राष्ट्रीय सुरक्षा कटर शामिल हैं।

"पारदर्शिता हमेशा अच्छी होती है, इसलिए हम जो उम्मीद करते हैं उसके बारे में हम [आपूर्तिकर्ताओं] के साथ लगातार संवाद कर रहे हैं," उन्होंने सरफेस नेवी एसोसिएशन सम्मेलन में 10 जनवरी के मीडिया गोलमेज सम्मेलन के दौरान डिफेंस न्यूज को बताया। "लेकिन सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण है ग्राहक के साथ बातचीत।"

अनुबंध पुरस्कार से पहले भी, अगर इंगल्स को भरोसा है कि नौसेना एक निश्चित जहाज खरीदने की इच्छा रखती है, तो वह यह सुनिश्चित करने के लिए कदम उठा सकती है कि यह "चरम दक्षता - लोगों को न खोए, सुनिश्चित करें कि हमारी सुविधा का अधिकतम उपयोग किया जा रहा है" यह किस हद तक कारगर हो सकता है,'' उसने समझाया।

उन्होंने कहा कि इनमें से कुछ कदमों पर पहले से ही काम चल रहा है। उदाहरण के लिए, उभयचर आक्रमण जहाजों के लिए सभी स्टील - यार्ड में निर्मित सबसे बड़ा जहाज वर्ग - उन्नत खरीद के माध्यम से जल्दी आता है, और शिपयार्ड सुविधा में अन्य कार्यभार के आधार पर आवश्यकतानुसार उस स्टील के काम को शेड्यूल कर सकता है, जिससे कम हो जाता है। कार्यबल और विशेष दुकानों पर बोझ।

उन्होंने यह बताने से इनकार कर दिया कि वह कब आगे के उपाय नहीं कर पाएंगी और किस बिंदु पर यार्ड को अनुबंध पर अधिक नए जहाजों की आवश्यकता होगी - या व्यवधान का सामना करना पड़ेगा - यह देखते हुए कि "अभी चीजें वास्तव में गतिशील हैं।"

उन्होंने संवाददाताओं से कहा, "हम धन्य हैं और आने वाले कई वर्षों तक हमारे भविष्य में किसी तरह की कोई कमी नहीं आने वाली है।" उन्होंने यह भी कहा कि अगर कुछ नहीं बदलता है तो वह आने वाले वर्षों में उस खामोशी को रोकने के लिए काम कर रही हैं।

इंगल्स के जहाज निर्माण अनुभव में शामिल हैं चार समानांतर उत्पादन लाइनों का समर्थन: सैन एंटोनियो-श्रेणी के उभयचर परिवहन गोदी, अमेरिका-श्रेणी के उभयचर आक्रमण जहाज, आर्ले बर्क-श्रेणी के विध्वंसक और तटरक्षक बल के लीजेंड-श्रेणी के राष्ट्रीय सुरक्षा कटर।

उन्होंने कहा, कंपनी इस साल दूसरे-से-अंतिम कटर के अंतिम परीक्षण और डिलीवरी के करीब है। उन्होंने कहा कि तटरक्षक बल को अंतिम कटर 2025 या 2026 में प्राप्त होगा।

नौसेना ने वित्त वर्ष 23 के बजट अनुरोध में उभयचर परिवहन गोदी की उत्पादन लाइन को छोटा करने का प्रस्ताव रखा, लेकिन कांग्रेस ने पीछे धकेल दिया. यह स्पष्ट नहीं है कि जहाजों पर बहस कहाँ तक जाएगी, कुछ लोगों को उम्मीद है कि इस वर्ष का बजट प्रस्तुत किया जाएगा - निम्नलिखित नौसेना और मरीन कोर की उभयचर युद्धपोत आवश्यकताओं पर जटिल अध्ययन - उस पर कुछ प्रकाश डाल सकते हैं।

इंगल्स के विध्वंसक और उभयचर जहाज उत्पादन लाइनों पर चर्चा करते हुए, नौसेना संचालन प्रमुख एडमिरल माइक गिल्डे सम्मेलन में कहा कि “अभी वे सभी पंक्तियाँ मजबूत हैं। मेरी राय में, हमें उनमें निवेश जारी रखने की जरूरत है।"

लेकिन उन्होंने पहले मौजूदा बजट प्रक्रिया के लिए एक रैक-एंड-स्टैक दृष्टिकोण लाया था, जिसमें जरूरत के आधार पर वस्तुओं को प्राथमिकता दी जाती है, जिसमें तत्परता एक शीर्ष चिंता का विषय है और बेड़े का आकार कम चिंता का विषय है, और कटऑफ लाइन खींची जाती है। शीर्ष पंक्ति के आधार पर पेंटागन नौसेना को देता है। पिछले साल एम्फ़िब्स ने कटौती नहीं की थी।

नौसेना ने अमेरिका-श्रेणी के उभयचर आक्रमण जहाजों को शिपयार्ड की अपेक्षा से अधिक दूरी पर खरीदने का भी प्रस्ताव रखा है, अगर बिल्डर एक जहाज से दूसरे जहाज तक सीधे नहीं जा सकते हैं तो कार्यबल में व्यवधान का जोखिम होगा।

मौजूदा बजट योजनाओं में विध्वंसक लाइन ही पूरी तरह से समर्थित है; बहस यह है कि क्या नौसेना को योजना के अनुसार इंगल्स और जनरल डायनेमिक्स के बाथ आयरन वर्क्स से प्रति वर्ष संयुक्त रूप से दो खरीदनी चाहिए, या प्रति वर्ष तीन तक बढ़ा देना चाहिए जैसा कि कानून निर्माता चाहते हैं।

कम से कम, इंगल्स को कटर लाइन को बदलने के लिए और अधिक काम करने की आवश्यकता है। विल्किंसन ने कहा कि अगर नौसेना इस दशक के अंत में उच्च निर्माण दर को आगे बढ़ाने का विकल्प चुनती है, तो वह दूसरे निर्माण यार्ड के रूप में कॉन्स्टेलेशन-क्लास फ्रिगेट कार्यक्रम में शामिल होने में "बहुत रुचि" रखती है। उन्होंने कहा कि व्यवधान से बचने के लिए इस कार्य को "कुछ वर्षों में" सुरक्षित किया जाना चाहिए।

लेकिन फ़्रिगेट का काम जीतना कठिन होगा, क्योंकि अन्य यार्ड भी इसे अपनी भविष्य की योजनाओं के लिए महत्वपूर्ण मानते हैं। यदि सैन एंटोनियो-श्रेणी एलपीडी कार्यक्रम समाप्त हो जाता है, तो इंगॉल्स अपने कार्यभार का आधा हिस्सा बदलने या कार्यबल और आपूर्ति आधार को नुकसान पहुंचाने की और भी कठिन स्थिति में होगा।

यार्ड ने कुछ मरम्मत और आधुनिकीकरण का काम किया है - 2017 की टक्कर के बाद विध्वंसक फिट्जगेराल्ड की मरम्मत, और हाल ही में जुमवाल्ट वर्ग के विध्वंसक के लिए भविष्य के आधुनिकीकरण कार्य की योजना शुरू करने के लिए एक अनुबंध जीता है। लेकिन विल्किंसन ने कहा कि रखरखाव योजना और कार्यान्वयन नए निर्माण की तुलना में एक अलग कौशल सेट है, और यह यार्ड की चुनौतियों का सही समाधान नहीं है।

वास्तव में, वह बजट योजनाओं में अधिक एलपीडी देखना चाहती है।

"एलपीडी इस समय एक अति कुशल लाइन है," उसने कहा।

"हम एलपीडी को लगभग दो साल के केंद्रों पर जारी देखना चाहते हैं," उन्होंने उत्पादन लाइन में एक जहाज शुरू करने और दूसरे जहाज को शुरू करने के बीच की जगह का जिक्र करते हुए जारी रखा। “एलएचए चार साल के केंद्रों पर जारी रहता है, डीडीजी नौ से 12 महीने के केंद्रों पर जारी रहता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि ग्राहक को क्या चाहिए। और हम [नौसेना] किसी भी अन्य अवसर पर विचार करेंगे जिसे हम देखना चाहेंगे।"

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/industry/2023/01/19/ingalls-has-solid-workload-but-needs-clarity-on-future-contracts/