इतालवी यूरोफाइटर टाइफून ने COMLOSS घटना के दौरान अमेरिका-पंजीकृत बीच किंग एयर को रोकने के लिए संघर्ष किया

क्यूआरए (क्विक रिएक्शन अलर्ट) में इतालवी वायु सेना के टाइफून को एयर ट्रैफिक कंट्रोल के साथ रेडियो संचार के नुकसान का अनुभव करने वाले एक अमेरिकी-पंजीकृत विमान को रोकने के लिए लॉन्च किया गया था।

दो इतालवी वायु सेना यूरोफाइटर टाइफून इटली के इस्ट्राना एयर बेस पर क्यूआरए (क्विक रिएक्शन अलर्ट) सेवा में एयरोनॉटिका मिलिटेयर (इतालवी वायु सेना) के जवानों को 3 अप्रैल, 2021 को एक COMLOSS घटना का जवाब देने के लिए परेशान किया गया था।

F-2000A जेट 51° स्टॉर्मो (विंग) से संबंधित हैं और इन्हें सौंपा गया है 132° ग्रुप्पो (स्क्वाड्रन) एथेंस से ज्यूरिख के रास्ते में एक बीच B14.10GT किंग एयर, पंजीकरण N200JF को रोकने के लिए 130LT के आसपास उड़ान भरी, जो स्थानीय एटीसी (एयर ट्रैफिक कंट्रोल) एजेंसी पाडोवा एसीसी की कॉल का जवाब देने में विफल रही थी, क्योंकि यह उत्तरपूर्वी इटली के ऊपर से गुजर रही थी। FL260 पर, 245 समुद्री मील, ऑस्ट्रियाई हवाई क्षेत्र की ओर NW की ओर बढ़ रहा है।

इतालवी वायु सेना के अनुसार, F-2000As (जैसा कि सिंगल-सीट यूरोफाइटर टाइफून को इटली में नामित किया गया है) बोलजानो के उत्तर क्षेत्र में "ज़ोंबी" (जैसा कि पहचाने जाने वाले विमान को लड़ाकू समुदाय में करार दिया गया है) तक पहुंच गया; उन्होंने यह सुनिश्चित करने के लिए एक वीआईडी ​​(दृश्य पहचान) प्रक्रिया अपनाई कि कोई आपातकालीन स्थिति न हो और न ही कोई स्पष्ट सुरक्षा खतरा हो। सभी आवश्यक जांच किए जाने और बीच ने एटीसी के साथ रेडियो संपर्क बहाल करने के बाद, लड़ाके इस्ट्राना में अपने होमबेस पर लौट आए।

दिलचस्प बात यह है कि अमेरिका में पंजीकृत विमान के बारे में कुछ और विवरणों का खुलासा किया गया है (एमिलियानो गुएरा को धन्यवाद!): किंग एयर सिडनी, ऑस्ट्रेलिया से साओ पाउलो, ब्राजील तक डिलीवरी पर था। विमान का पंजीकरण अनंतिम है, क्योंकि इसे पंजीकरण पीएस-एफएवी आरक्षित किया गया है।

ZRH ¦ N130JF - ETA 14:52
रिकॉर्ड के लिए, सिडनी-बैंकस्टाउन से साओ पाउलो तक डिलीवरी उपलब्ध है! पूर्व में वीक्यू-एमआरक्यू के रूप में रॉयल फ्लाइंग डॉक्टर सर्विस के साथ, और अब कॉमएक्सपोर्ट ट्रेडिंग कॉमर्सियो एक्सटीरियर लिमिटेड, साओ पाउलो के ट्रस्टी के रूप में बैंक ऑफ यूटा के स्वामित्व में हैं। अंक PS-FAV आरक्षित हैं। pic.twitter.com/8R1JIcfDja

- रनवे14 (@zrhspot) अप्रैल १, २०२४

यहां नीचे आप दो F-2000 (हमारे मित्र सिमोन गज़ोला द्वारा ली गई) की तस्वीरें देख सकते हैं, जो जेट के रूप में QRA लॉन्च के बाद इस्ट्राना एबी में वापस उतरे थे (ध्यान दें, विमान में से एक पर 4° स्टॉर्मो आधारित निशान हैं) ग्रोसेटो में)।

COMLOSS घटनाएँ यूरोप और दुनिया भर में अक्सर होती रहती हैं और अक्सर QRA कोशिकाओं में गड़बड़ी का कारण बनती हैं। नाटो सहयोगी वायु कमान के अनुसार, नागरिक हवाई यातायात नियंत्रकों के साथ नागरिक विमानों का संचार टूटना गठबंधन के लिए सतर्क लड़ाकू विमान लॉन्च करने का मुख्य कारण है। इनमें से अधिकांश घटनाएं मानवीय भूल के कारण होती हैं। अकेले 2018 में, संयुक्त वायु संचालन केंद्रों (सीएओसी) के माध्यम से मित्र देशों की वायु कमान को COMLOSS घटनाओं के बारे में राष्ट्रों से 900 से अधिक रिपोर्ट प्राप्त हुईं। लगभग दसवें घटनाओं में सहयोगी इंटरसेप्टर लॉन्च किए गए थे।

कॉमलॉस घटनाएं बेहद गंभीर हैं क्योंकि नियंत्रक साधारण संचार विफलताओं और संभावित खतरनाक कारणों के बीच अंतर करने में असमर्थ हैं।

नवीनतम घटना पर वापस जाएं, यह याद रखने योग्य है कि 132° ग्रुप्पो को सौंपे गए यूरोफाइटर टाइफून ने पिछली बार F-22 के साथ 104 वर्षों के बाद फिर से QRA प्रदान करने वाले SSSA (सर्विज़ियो सोरवेग्लिआंज़ा स्पाज़ियो एरेओ - एयर स्पेस सर्विलांस सर्विस) का समर्थन करना शुरू कर दिया है। स्टारफाइटर, अप्रैल 2020 में. स्क्वाड्रन, जो अंतिम AMX A-11 घिबली हल्के हमले वाले विमान भी उड़ा रहा है, को प्राप्त हुआ है यूरोफाइटर टाइफून में 51-xx कोड हैं नवम्बर 2019.

इस्ट्राना में 132° ग्रुप्पो के साथ, ये टाइफून उड़ाने वाली आईटीएएफ इकाइयां हैं:

• 9° ग्रुप्पो और 20° ग्रुप्पो ओसीयू, ग्रोसेटो एबी में 4° स्टॉर्मो के साथ
• 10° और 12° ग्रुप्पो, गियोइया डेल कोल एबी में 36° स्टॉर्मो के साथ
• 18° ग्रुप्पो, 37° स्टॉर्मो के साथ, ट्रैपानी में।

डेविड सेनकोटी रोम, इटली में स्थित एक स्वतंत्र पत्रकार हैं। वह दुनिया के सबसे प्रसिद्ध और पढ़े जाने वाले सैन्य विमानन ब्लॉगों में से एक "द एविएशनिस्ट" के संस्थापक और संपादक हैं। 1996 से, उन्होंने प्रमुख विश्वव्यापी पत्रिकाओं के लिए लिखा है, जिसमें वायु सेना मासिक, लड़ाकू विमान और कई अन्य शामिल हैं, जो विमानन, रक्षा, युद्ध, उद्योग, खुफिया, अपराध और साइबरवार को कवर करते हैं। उन्होंने अमेरिका, यूरोप, ऑस्ट्रेलिया और सीरिया से रिपोर्ट की है और विभिन्न वायु सेनाओं के साथ कई लड़ाकू विमानों को उड़ाया है। वह इतालवी वायु सेना के पूर्व लेफ्टिनेंट, एक निजी पायलट और कंप्यूटर इंजीनियरिंग में स्नातक हैं। उन्होंने चार किताबें लिखी हैं।

स्रोत: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comlos-incident/