विद्युतीकरण और कार्बन-तटस्थ संचालन में महत्वपूर्ण निवेश के साथ निसान भविष्य की ओर एक बड़ा कदम उठा रहा है। हालाँकि, ऐसा करने के लिए, जापानी वाहन निर्माता 200 बिलियन येन के बराबर का बड़ा ऋण ले रहा है। मौजूदा वित्तीय बाजारों में, यह $1.44 बिलियन के बराबर है।
विशेष रूप से, निसान कहते हैं कि ऋण "शून्य उत्सर्जन गतिशीलता निवेश" के लिए है। कंपनी ने 30 नवंबर को मिजुहो बैंक द्वारा एमयूएफजी बैंक और अन्य शामिल वित्तीय संस्थानों के साथ ऋण पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध की अवधि पांच और सात साल है, और पैसा विभिन्न प्रकार की हरित परियोजनाओं के वित्तपोषण के लिए जाएगा।
निसान इन परियोजनाओं पर विस्तार से नहीं जाता है, सिवाय इसके कि वे निसान सस्टेनेबल फाइनेंस फ्रेमवर्क द्वारा परिभाषित हैं। यह जुलाई में निसान द्वारा शुरू की गई एक पहल है, जो नवीकरणीय ऊर्जा और स्वच्छ निर्माण प्रणाली, बैटरी विकास, स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम, ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, अगली पीढ़ी के विद्युतीकृत वाहनों और संबंधित तकनीकों का समर्थन करने वाली परियोजनाओं के लिए बेहतर प्रत्यक्ष वित्त पोषण के लिए है।
$ 1.4 बिलियन का ऋण बिल्कुल जेब परिवर्तन नहीं है, लेकिन निसान विद्युतीकरण के लिए अजनबी नहीं है। पहली पीढ़ी पत्ती BEV ने 2010 में Tesla मॉडल एस दो साल से। यह सबसे शुरुआती आधुनिक युग के इलेक्ट्रिक वाहनों में से एक था, और 2019 तक यह दुनिया का सबसे अधिक बिकने वाला ईवी था। उस शुरुआती शुरुआत के बावजूद, निसान वर्षों से लीफ के साथ मुट्ठी भर संकरों के साथ बिजली के दायरे में कुछ हद तक फिसल गया है। जहाँ तक लीफ की बात है, यह अब काफी हद तक बेहतर रेंज और प्रदर्शन देने वाले अधिकांश इलेक्ट्रिक प्रतिस्पर्धियों द्वारा मात खा गया है।
RSI निसान अरिया मास मार्केट्स के लिए कंपनी की दूसरी ऑल-इलेक्ट्रिक पेशकश है, हालांकि यह कई देरी के बाद अब केवल डीलरशिप तक पहुंच रही है। 300 मील से अधिक की सीमा के साथ, इसका लक्ष्य एक ऐसे इलेक्ट्रिक सेगमेंट में प्रतिस्पर्धी क्रॉसओवर बनना है जो मिनट से अधिक भीड़ हो रही है। $ 44,485 से शुरू होकर, यह बड़े करीने से स्लॉट करता है हुंडई आयनिक 5, फोर्ड मस्टैंग मच-ई, किआ EV6, और यह इसके साथ मेल खाएगा शेवरले ब्लेज़र EV जब यह बाद में 2023 में बिक्री के लिए जाएगा।
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- स्रोत: https://www.motor1.com/news/624406/nissan-borrows-billion-ev-carbon-investments/
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