समीक्षा: कोरेंडन एयरलाइंस बोइंग 737 से हेराक्लिओन

पिछले हफ्ते मुझे कोरेंडन के साथ दो बार उड़ान भरने का उत्साह मिला, एक एयरलाइन ने पैकेज हॉलिडे प्रदाताओं की सेवा की। पिछले वर्षों में यूरोप के अधिकांश उड्डयन उद्योग को कवर करने के बावजूद, यह एक ऐसी एयरलाइन थी जिसके बारे में मैं बहुत कम जानता था, इसलिए मैं एयरलाइन को आजमाने के लिए उत्साहित था।

चेकइन करते हुए

मैं फ्लाइट बुक करने के बारे में ज्यादा कुछ नहीं कह सकता, क्योंकि यह मेरे लिए एक पैकेज डील के तहत बुक किया गया था। हालाँकि, चेक-इन से पहले, मुझे वास्तविक LCC फैशन में अतिरिक्त अपग्रेड की एक श्रृंखला की पेशकश की गई थी। इनमें आरक्षित सीटों से लेकर बढ़े हुए सामान भत्ते और यहां तक ​​कि इन्फ्लेटेबल नावों को ले जाने की अनुमति भी शामिल है।

कोरेंडन पर आरक्षित सीटें महंगी थीं। ऐसा कहा जा रहा है कि, वायरस संचरण के बारे में चिंताओं के लिए एयरलाइन आपके बगल वाली सीट को अवरुद्ध करने का विकल्प प्रदान करती है। इस विकल्प को खरीदने पर लगभग एक अतिरिक्त उड़ान टिकट जितना खर्च आएगा। अफसोस की बात है कि भोजन के लिए पसंद धुंधला हो गया था, इसलिए मैं पहले से खाना ऑर्डर नहीं कर सका।

जब आप ऑनलाइन चेक-इन करते हैं, जब तक कि आपने कोई विशिष्ट सीट बुक नहीं की है, कोरेंडन आपको आपकी पार्टी के आकार से मेल खाने वाली सबसे पीछे की सीटों पर रखता है। हमारे लिए, इसका मतलब 26 और 27 पंक्तियों को यथासंभव देर से चेक करने के बावजूद था। हालाँकि, दोनों उड़ानों में, हमारी आधी पंक्ति की तीसरी सीट खाली रही।

हमारी आउटबाउंड फ्लाइट हनोवर एयरपोर्ट से 03:05 बजे रवाना हुई। ट्रेन की हड़ताल के कारण, हम लगभग 21:30 बजे अंतिम ट्रेन से काफी पहले पहुँच गए। कोरेंडन उड़ानों के लिए चेक-इन डेस्क केवल उड़ान से 2.5 घंटे पहले ही खुल गए थे, और चेक-इन के लिए तीन घंटे की प्रतीक्षा के दौरान सब कुछ बंद था।

हमारी उड़ानों में प्रति व्यक्ति 20 किग्रा का सामान भत्ता शामिल था, कुल 40 किग्रा। हमने एक बैग 25 किलो और दूसरा 15 किलो वजन के साथ यात्रा की। इन्हें बिना किसी प्रश्न के खुशी-खुशी चेक इन किया गया। चेक-इन अनुभव का एकमात्र कष्टप्रद हिस्सा सत्यापन के लिए वैक्सीन पासपोर्ट और यात्री लोकेटर फॉर्म दिखा रहा था।

सुरक्षा और बोर्डिंग

चेक इन करने के लगभग तुरंत बाद, हम हनोवर के दूसरे टर्मिनल के लिए रवाना हुए। जबकि चेक-इन टर्मिनल बी में था, उड़ान टर्मिनल ए से प्रस्थान कर रही थी। सुरक्षा प्रतीक्षा छोटी और तेज थी, और प्रक्रिया में थोड़ी परेशानी हुई।

प्रस्थान लाउंज की प्रकृति छोटी होने के कारण, प्रस्ताव पर बहुत कुछ नहीं था। एक और लंबे इंतजार का सामना करते हुए, मैंने एकमात्र कैफे का दौरा किया जहां मैंने 4 लीटर पानी की बोतल के लिए लगभग €0.75 का भुगतान किया। बाद में शुल्क-मुक्त दुकान पर जाने पर, मुझे 50¢ प्रति 500 ​​मि.ली. के लिए पानी बिक्री पर मिला।

बहुत देर होने से पहले, विमान समय से काफी पहले पहुंच गया। चूंकि हनोवर में आगमन और प्रस्थान मिश्रित हैं, बोर्डिंग शुरू होने से पहले हम गेट क्षेत्र के एक तरफ खड़े हो गए। विमान में चढ़ते समय, लगातार घोषणाएं हमें केबिन में हर समय एक मीटर दूर रहने की सलाह देती थीं। यह बहुत बेमानी लग रहा था क्योंकि हम अगले तीन घंटों के लिए विमान में अन्य यात्रियों के बगल में बैठे रहेंगे।

विमान पर लेगरूम अन्य कम लागत वाले वाहकों के बराबर था। आउटबाउंड लेग पर, मैंने इसे पर्याप्त से अधिक पाया। हालांकि, वापसी में सज्जन के सामने अपनी कुर्सी टेकने के बाद मैं कुछ असहज था।

जहाज पर सेवा

मेरे पास ऑनबोर्ड सेवा के बारे में कहने के लिए बहुत कुछ नहीं है, यह देखते हुए कि उड़ान रात की उड़ान थी। चालक दल ने पानी और चॉकलेट बार जैसे सशुल्क जलपान की पेशकश की।

कोरेंडन के साथ मेरी प्राथमिक शिकायत यह थी कि घोषणाओं की कभी न खत्म होने वाली धारा प्रतीत होती थी। इनमें कोविद के बारे में जानकारी से लेकर कुछ अप्रासंगिक जानकारी तक शामिल हैं। 1,001 रिकॉर्ड की गई घोषणाएं कान छिदवाने वाली आवाज में बहुत तेज थीं, ठीक वही जो आप सुबह 3 बजे चाहते हैं।

घोषणाओं के बारे में एक सकारात्मक बात उड़ान के बारे में जानकारी देने वाले पायलट का उत्साह था। आप उसकी आवाज़ से बता सकते हैं कि वह काम करने के लिए भुगतान पाने के लिए सिर्फ दिखाने के बजाय उड़ान भरकर वास्तव में खुश था। जबकि टेकऑफ़ के लिए केबिन की रोशनी कम कर दी गई थी, उज्ज्वल रोशनी 03:30 बजे लगाई गई थी, जिसमें विमान पूरी उड़ान के लिए रोशन था।

शुक्र है कि मैं लगभग एक घंटे की नींद लेने में कामयाब रहा, कप्तान के लैंडिंग घोषणा से 20 मिनट के बाद मुझे जगाया।

ग्रीस और जर्मनी पहुंचे

ग्रीस की यात्रा करने से पहले, सभी परिवारों को पैसेंजर लोकेटर फॉर्म भरना होता है। प्रमुख संपर्क के रूप में, मुझे अपने सभी यात्रा इतिहास और टीकों को इनपुट करना था। अपने यात्रा साथी के लिए, मुझे केवल एक नाम और संपर्क नंबर भरना था।

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ग्रीस का कहना है कि देश में आने पर पांच में से एक आगमन का COVID-19 के लिए परीक्षण किया जाता है, लेकिन उन परीक्षणों को AI का उपयोग करके लक्षित किया जाता है जो यात्री स्थान प्रपत्र से डेटा को संसाधित करता है। आगमन पर, ग्रीक अधिकारियों ने जाँच की कि दस्तावेज़ भर दिया गया था, लेकिन कोई सीमा नियंत्रण नहीं था, क्योंकि यह एक अंतर-शेंगेन उड़ान थी। मैंने आगमन क्षेत्र में एक छोटी सी COVID-19 परीक्षण सुविधा देखी। बैग यथोचित तेजी से पहुंचे, और आगे कोई जांच नहीं हुई।

जर्मनी वापस यात्रा करना और भी आसान था। जबकि क्रेते जर्मनी की उच्च जोखिम वाली सूची में था, इसे शनिवार को 00:00 बजे हटा दिया गया था। जैसे ही हम इस समय सीमा से आगे निकल गए, किसी यात्री लोकेटर फॉर्म की आवश्यकता नहीं थी, हालांकि मुझे चेक-इन डेस्क पर अपना निवास परमिट दिखाने की आवश्यकता थी, साथ ही एक COVID-19 टीकाकरण का प्रमाण भी।

कोरेंडन द्वारा संचालित कुछ विमानों की तुलना में दोनों विमान काफी युवा थे। सिंपल फ्लाइंग ने पहले खुलासा किया था कोरेंडन द्वारा बोइंग 737-800 वेट-लीज्ड ने 71,657 उड़ान चक्र बनाए हैं 30 अप्रैल तक। यह आठ साल से अधिक की उड़ान के बराबर है। औसतन, विमान को दिन में 08:32 घंटे उड़ाया गया, और 32,799 उड़ानों के साथ, इसका औसत उड़ान समय दो घंटे 11 मिनट है।

इसके बजाय, हमने अन्य ऑपरेटरों से दो छोटे बोइंग 737 विमानों पर उड़ान भरी। दोनों माल्टा में पंजीकृत थे। आउटबाउंड उड़ान के लिए, एयरलाइन ने 9H-TJE का उपयोग किया। सी-एविएशन के मुताबिक, स्पाइसजेट द्वारा ले जाए जाने से पहले विमान को जेट एयरवेज को डिलीवर किया गया था। 13.58 साल पुराने जेट को जून के अंत में कोरेंडन एयरलाइंस में स्थानांतरित कर दिया गया था। वापसी की उड़ान 9H-TJD द्वारा संचालित की गई थी, एक 13.94 वर्षीय बोइंग 737 जो पहले हैनान एयरलाइंस द्वारा संचालित थी। कोरेंडन ने इस विमान को मार्च के मध्य में लिया था।

क्या आपने पहले कोरेंडन एयरलाइंस के साथ यात्रा की है? आपको अनुभव कैसा लगा? हमें बताएं कि आप क्या सोचते हैं और टिप्पणियों में क्यों!

स्रोत: https://simpleflying.com/corendon-airlines-boeing-737-review/