दो सीट वाले KF-21 बोरामे के लिए पहली सफल उड़ान

दक्षिण कोरिया के घरेलू स्तर पर विकसित KF-21 बोरामे ने एक नई उपलब्धि हासिल की है।

20 फरवरी, 2023 को इसका चौथा प्रोटोटाइप केएफ-21 बोरामे ("हॉक" के लिए कोरियाई), दक्षिण कोरिया के सियोल से लगभग 300 किलोमीटर दक्षिण में, कोरिया एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज की उत्पादन सुविधाओं के मुख्यालय, साचोन हवाई अड्डे से पहली बार सफलतापूर्वक उड़ान भरी। 52 टेस्ट इवैल्यूएशन ग्रुप के मेजर जियोन सेउंग-ह्योन द्वारा संचालित विमान ने 11.19 पूर्वाह्न एलटी पर उड़ान भरी और 34 मिनट बाद वहां उतरा।

विमान KF-21 के दो-सीट संस्करण का पहला प्रोटोटाइप है, जिसका उद्देश्य बोरामे उड़ान लाइन को सौंपे गए भविष्य के पायलटों के प्रशिक्षण और परिचालन रूपांतरण को पूरा करना है। इसका मुख्य अंतर रियर कॉकपिट की उपस्थिति है जिसके लिए आंतरिक ईंधन टैंक में संशोधन की आवश्यकता होती है। दो जुड़वां सीटों वाले विमानों सहित छह प्रोटोटाइप, परीक्षण अभियान का समर्थन करेंगे जो 2026 तक चलने की उम्मीद है, जब केएफ -21 ब्लॉक I के साथ पूर्ण पैमाने पर उत्पादन शुरू होना चाहिए। अन्य दो सीटों वाला प्रोटोटाइप एयरफ्रेम # 6 होने जा रहा है .



दो सीटों वाले KF-21 की पहली उड़ान कई कारणों से दिलचस्प है। सबसे पहले, यह दक्षिण कोरिया के 5वीं पीढ़ी के विमान के विकास में एक महत्वपूर्ण प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है। दूसरा, यह दो सीटों वाले संस्करण के साथ डिजाइन किया जाने वाला दूसरा "स्टील्थ" लड़ाकू विमान है। दरअसल, पहला चीनी J-20 था, जिसके दोहरे सीट संस्करण ने कवर तोड़ दिया था जुलाई 2021. इस लेखक ने चीनी प्रोटोटाइप के बारे में यही लिखा है:

पिछली 5वीं पीढ़ी के सभी विमान केवल सिंगल-सीट संस्करण में मौजूद होने के साथ, नया टू-सीटर J-20 संस्करण चीन को कई दिलचस्प अवसर देने वाला है। पहली और सबसे स्पष्ट बात यह है कि उनके पास अपने फ्रंटलाइन फाइटर का ड्यूल सीट वर्जन होगा जिसका इस्तेमाल जे -20 बेड़े के लिए नियत पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए किया जा सकता है। हालांकि, यह माना जाता है कि पिछली पीढ़ियों की तुलना में सबसे आधुनिक विमान को संभालना बहुत आसान है, एक प्रशिक्षण संस्करण का एकमात्र लाभ लगभग नगण्य होगा।

जो अधिक महत्वपूर्ण है वह यह है कि अतिरिक्त चालक दल के सदस्य कुछ ऑन-बोर्ड सेंसर को संचालित करने या प्रबंधन करने जैसे कार्य कर सकते हैं वफादार विंगमैन: कई स्रोतों से आने वाले प्रदर्शनों और सूचनाओं का प्रसार मनुष्य की सीमित संज्ञानात्मक और प्रसंस्करण क्षमता से टकराता है। प्रत्येक सेंसर उतना ही उपयोगी है जितनी पायलट की उसके द्वारा प्रदान किए गए विवरणों की व्याख्या और शोषण करने की क्षमता। व्यवहार में, चाहे विमान में कितने भी सेंसर हों, पायलट की आंखों के सामने डिस्प्ले पर दिखाए जा रहे डेटा के निरंतर प्रवाह का एकमात्र प्रभाव केवल उसका ध्यान आकर्षित करना होगा, जिससे बड़ी मात्रा में उपलब्ध जानकारी बस अनुपयोगी हो जाएगी। विमान में एक दूसरे मस्तिष्क के साथ, यह समस्या हल हो जाती है (जाहिर है, कुछ सीमाओं के भीतर) और विमान अतिरिक्त कार्य कर सकता है।

यही बात टेंडेम-सीट KF-21 के लिए भी लागू होती है, जिसकी भूमिका का विस्तार हो सकता है समुद्र/मृत (शत्रु वायु सुरक्षा का दमन/विनाश) मिशन भी।

सामान्यतया, KF-21 को अमेरिकी F-35 का कम लागत वाला, कम चोरी-छिपे विकल्प माना जाता है। ROKAF (कोरिया गणराज्य वायु सेना) को 2030 तक इसे संचालित करने की उम्मीद है उम्र बढ़ने के अपने बेड़े को बदलें F-4E फैंटम और F-5E/F टाइगर II विमान।

KF-21 अन्य 5वीं पीढ़ी के डिजाइनों के समान है (हालांकि इसे 4.5 जनरेशन का विमान माना जाता है): विशेष रूप से, दक्षिण कोरियाई जेट शेयर एफ-22 रैप्टर के साथ काफी समानता जिसमें समान कैन्ड ट्विन टेल्स, सामान्य नाक अनुभाग और इनलेट आकार देना शामिल है। "बोरामे" में F-35A की तरह बायीं वायु सेवन के ऊपर एक अनुरूप बंदूक भी है। KF-65 पर उपयोग की जाने वाली लगभग 21% तकनीक दक्षिण कोरियाई मूल की है, जिसमें सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक स्कैन एरे (AESA) रडार भी शामिल है। जिसका अभी परीक्षण किया जा रहा है एक संशोधित बोइंग 737-500 पर सवार।

दक्षिण कोरिया और इंडोनेशिया 2014 में संयुक्त रूप से 7.5 ट्रिलियन वॉन (6.3B यूएस) की परियोजना में अगली पीढ़ी के लड़ाकू विमान विकसित करने पर सहमत हुआ, इंडोनेशिया ने कुल विकास लागत का 20% भुगतान करने के लिए प्रतिबद्ध किया। दक्षिण कोरिया 40 तक 21 केएफ-2028 और 120 तक कुल 2032 तैनात करने की योजना बना रहा है जबकि इंडोनेशिया द्वारा 50 तैनात किए जाने चाहिए। इस कारण से, प्रोटोटाइप में पहली उड़ान के दौरान कोरियाई ध्वज के साथ-साथ इंडोनेशियाई ध्वज भी प्रदर्शित होता है।

डेविड सेन्सिओटी . के बारे में

डेविड सेन्सिओटी रोम, इटली में स्थित एक पत्रकार हैं। वह "द एविएशनिस्ट" के संस्थापक और संपादक हैं, जो दुनिया के सबसे प्रसिद्ध और पढ़े जाने वाले सैन्य विमानन ब्लॉगों में से एक है। 1996 के बाद से, उन्होंने दुनिया भर की प्रमुख पत्रिकाओं के लिए लिखा है, जिनमें वायु सेना मासिक, लड़ाकू विमान, और कई अन्य शामिल हैं, जिसमें विमानन, रक्षा, युद्ध, उद्योग, खुफिया, अपराध और साइबर युद्ध शामिल हैं। उन्होंने अमेरिका, यूरोप, ऑस्ट्रेलिया और सीरिया से रिपोर्ट की है, और विभिन्न वायु सेनाओं के साथ कई लड़ाकू विमानों को उड़ाया है। वह इतालवी वायु सेना के पूर्व द्वितीय लेफ्टिनेंट, एक निजी पायलट और कंप्यूटर इंजीनियरिंग में स्नातक हैं। उन्होंने पांच पुस्तकें लिखी हैं और कई अन्य में योगदान दिया है।

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• स्रोत: https://theaviationist.com/2023/02/22/successful-first-flight-for-the-two-seat-kf-21-boramae/