टेस्ला अनुसंधान एवं विकास में निवेश करता है, विज्ञापन नहीं, और परिणाम स्वयं बोलते हैं

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मूल रूप से पोस्ट किया गया इवाननेक्स.
By चार्ल्स मॉरिस

ऑटोमोबाइल और विज्ञापन सहजीवी उद्योग हैं। ऑटो उद्योग 14 अरब रुपये से अधिक गिरा 2018 में यूएस में विज्ञापनों पर, खुदरा उद्योग (बहुत अधिक खंडित) के बाद दूसरा खर्च। ऑटोमेकर हर कल्पनीय माध्यम में विज्ञापन देते हैं, टीवी से लेकर रेडियो तक प्रिंट से लेकर इंटरनेट तक - उत्पाद प्लेसमेंट, डीलर समर्थन, जनसंपर्क, प्रेस जंकट और बड़े पैमाने पर राजनीतिक योगदान के बारे में कुछ नहीं कहना।

वास्तव में, यह देखते हुए कि विरासत वाहन निर्माता अपनी कारों के अधिकांश घटकों को आउटसोर्स करते हैं, और कुछ मामलों में अंतिम असेंबली भी, अन्य कंपनियों को, यह कहना कोई खिंचाव नहीं है कि विपणन और विज्ञापन उनके मुख्य कार्य हैं।

लेकिन रुकिए - एक वाहन निर्माता है पारंपरिक विज्ञापन पर कुछ भी खर्च नहीं करता है (हालांकि यह घटनाओं और अन्य विपणन प्रयासों के लिए निर्धारित करता है)। और इस कंपनी ने बाज़ार में कैसा प्रदर्शन किया है? खैर, मार्केट कैप के हिसाब से यह तेजी से दुनिया का सबसे बड़ा वाहन निर्माता बन गया है, इसके वाहन लगातार अपने सेगमेंट में प्रतिस्पर्धी मॉडल को पछाड़ते हैं, और इसके पास मार्केटिंग के इतिहास में सबसे मजबूत ब्रांडों में से एक है, वहीं हार्ले-डेविडसन या द ग्रेटफुल डेड।

तो, क्या इसका मतलब यह है कि ऑटोमोटिव सफलता के लिए बड़े पैमाने पर विज्ञापन व्यय आवश्यक नहीं हैं? ठीक है, यह निश्चित रूप से ऐसा दिखता है। क्या इसका मतलब यह है कि वाहन निर्माता पिछली शताब्दी से अनुत्पादक गतिविधियों पर अरबों खर्च कर रहे हैं? खैर, यह हो सकता है। इस पूरे समय में कंपनियां अपना पैसा और क्या लगा सकती थीं, और इसके परिणामस्वरूप वे अपने उत्पादों में कितना सुधार कर सकती थीं?

recent का एक हालिया लेख विजुअल कैपिटलिस्ट कुछ प्रमुख वाहन निर्माताओं द्वारा विज्ञापन और अनुसंधान एवं विकास पर खर्च की गई प्रति-वाहन राशि को देखता है, और यह पढ़ने को दिलचस्प बनाता है। डेटा, जो कंपनियों के आधिकारिक 10-के फाइलिंग से आता है, 2020 ऑटो बाजार को कवर करता है।

माने गए पांच वाहन निर्माताओं में से, टेस्ला को छोड़कर सभी विज्ञापनों पर पर्याप्त मात्रा में खर्च करते हैं - औसतन $ 495 प्रति वाहन बेचा गया। सभी अपने उत्पादों को बेहतर बनाने के लिए आरएंडडी में निवेश करते हैं - लेकिन कोई भी टेस्ला जितना खर्च नहीं करता है।

कैलिफ़ोर्निया ट्रेंडसेटर द्वारा बेची जाने वाली प्रत्येक कार के लिए R&D में $2,984 का निवेश किया जाता है, जो कि यूएस बिग थ्री द्वारा संयुक्त रूप से किए गए निवेश से अधिक है। यह फोर्ड से 2.5 गुना ज्यादा है, दूसरे स्थान पर आर एंड डी खर्च करने वाला, और क्रिसलर, आर एंड डी से लगभग 4 गुना ज्यादा है। दिलचस्प बात यह है कि क्रिसलर विज्ञापन पर सबसे ज्यादा खर्च करने वाला भी है - $664 प्रति वाहन।

यह कोई संयोग नहीं है कि टेस्ला के वाहन सड़क पर सबसे उन्नत हैं, और बैटरी और सॉफ्टवेयर प्रौद्योगिकी के मामले में विरासत ब्रांडों को व्यापक रूप से टेस्ला से कम से कम पांच साल पीछे माना जाता है। क्या वे विज्ञापन बजट से कुछ धन R&D केंद्र में स्थानांतरित करके अंतर को पाट सकते हैं?

विज़ुअल कैपिटलिस्ट लिखते हैं, "आर एंड डी और विज्ञापन के बीच व्यय का संतुलन पूंजी आवंटन का हिस्सा है, प्रत्येक व्यवसाय को एक निर्णय लेने की आवश्यकता होती है।" "आम तौर पर बोलते हुए, अधिक आर एंड डी आपके प्रतिस्पर्धियों के सापेक्ष आपके सामान या सेवा की गुणवत्ता में सुधार और उन्नति कर सकता है। यदि सही ढंग से क्रियान्वित किया जाता है, तो इसमें अधिक मूल्य निर्धारण शक्ति का नेतृत्व करने की क्षमता होती है।

अधिक प्रबुद्ध बोर्डरूम में, इन दिनों कुछ आत्म-खोज चल रही है। ऑटो एग्जीक्यूटिव क्राइसिस मीटिंग बुला रहे हैं, और एक ने इंडस्ट्री के टॉर्चर एलोन मस्क से भी पूछा, for ideas इस बारे में कि कैसे उद्योग को तेल के गड्ढों से निकाला जाए जिसमें वह खुद को पाता है। यहां एक है: बेहूदा विज्ञापन अभियानों पर कम खर्च करने की कोशिश करें, और अपने उत्पादों को 21वीं सदी में लाने पर अधिक खर्च करें।