डॉज चैलेंजर ने 2022 में फोर्ड मस्टैंग लीडरशिप को चुनौती दी

यह प्रवृत्ति सर्वविदित है। जैसे-जैसे उपभोक्ता एसयूवी (वैश्विक स्तर पर) और ट्रकों (उत्तरी अमेरिका में) पर स्विच करना जारी रखते हैं, पारंपरिक क्षेत्रों में नए ग्राहक खोते जा रहे हैं। सेडान, वैगन, हैचबैक, एमपीवी और स्पोर्ट्स कारें अब अधिकांश मोटर चालकों को पसंद नहीं आतीं।

ऐसा ही मामला पोनी कारों के मामले में है, जो किफायती, कॉम्पैक्ट, हाई-स्पीड कूपों और प्रदर्शन-उन्मुख छवि वाले कन्वर्टिबल के लिए एक अमेरिकी वर्गीकरण है। जो लोग इन कारों को पसंद करते हैं वे मूल रूप से वैश्विक बिक्री में गिरावट के कारण इन्हें धीमी गति से मरते हुए देख रहे हैं। 2020 में, महामारी वर्ष के दौरान, दुनिया भर में पिछले तीन शेष मॉडलों का पंजीकरण हुआ फोर्ड मस्तंग, Dodge चैलेंजर, तथा Chevrolet केमेरो - कुल 169,500 इकाइयाँ।

एक साल बाद, जब उद्योग सेमीकंडक्टर संकट से प्रभावित हुआ, तो तीनों कारों ने सामूहिक रूप से लगभग 151,000 इकाइयाँ बेचीं। और 2022 में, चूंकि कई उपभोक्ता मुद्रास्फीति के दबाव और डीलरशिप पर उपलब्ध नए वाहनों की कमी से जूझ रहे थे, वॉल्यूम घटकर 147,500 यूनिट रह गया। 2019 में, इस संकट के शुरू होने से ठीक पहले, तिकड़ी ने 223,000 इकाइयाँ बेचीं।

सितारे और धारियों की घटना

2022 के वैश्विक आंकड़ों से संकेत मिलता है कि अमेरिका टट्टू कारों के लिए सुरक्षित ठिकाना बना हुआ है। जानकारी से पता चलता है कि वैश्विक मांग का 86 प्रतिशत से अधिक अमेरिकी बाजार में केंद्रित था, जो कि 127,300 इकाइयों की राशि थी। हालाँकि, वॉल्यूम 1 से 2021 प्रतिशत कम है। शेष बिक्री कनाडा में 7,425 इकाइयों और यूरोप में 4,347 इकाइयों के परिचालन से आती है। पहले मामले में वॉल्यूम 6 प्रतिशत बढ़ गया और दूसरे में 3 प्रतिशत कम हो गया।

चूंकि टट्टू कारों की उत्पत्ति अमेरिका में हुई, इसलिए ये आंकड़े आम हैं। आख़िरकार, ये विशाल इंजन और बड़े आयाम वाली पेट्रोल कारें हैं जो उत्तरी अमेरिकी सड़कों के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं। हालाँकि, अन्य बॉडी शैलियों को तेजी से अपनाने और इलेक्ट्रिक कार की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए सरकार की ओर से आने वाले बड़े दबाव से इन प्रतिष्ठित कूपों के लिए जीवन जटिल बना रहेगा।

चैलेंजर मस्टैंग को चुनौती देता है

कठिनाइयों के बावजूद, 2022 की बिक्री रैंकिंग दिलचस्प डेटा प्रस्तुत करती है। हालाँकि फोर्ड मस्टैंग दुनिया में अग्रणी और सबसे लोकप्रिय स्पोर्ट्स कार बनी हुई है, लेकिन इसने डॉज चैलेंजर से महत्वपूर्ण स्थान खो दिया है।

2019 में, प्रत्येक चैलेंजर के लिए 1.6 मस्टैंग बेची गईं। वहीं, प्रत्येक केमेरो के लिए केवल 1.2 चैलेंजर्स बिके। पिछले साल, मस्टैंग-चैलेंजर अनुपात घटकर 1.1 हो गया, जबकि चैलेंजर-केमेरो अनुपात 2.2 हो गया। दूसरे शब्दों में, चकमा सेगमेंट में अपनी हिस्सेदारी बनाए रखने और बढ़ाने वाला एकमात्र मॉडल था।

2019 से 2022 के बीच फोर्ड की बिक्री में 40 प्रतिशत की गिरावट आई है। शेवरले 50 प्रतिशत की और भी बदतर गिरावट दर्ज की गई। दूसरी ओर, डॉज में 11 प्रतिशत की गिरावट आई, लेकिन वॉल्यूम 2021 से बढ़ रहा है। वास्तव में, अगर बिक्री को बॉडी टाइप (कूप और कन्वर्टिबल) के आधार पर विभाजित किया जाए तो यह सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाला था क्योंकि इसे केवल कूप के रूप में पेश किया जाता है।

भविष्य?

इन तीन टट्टू कारों का भविष्य पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। यह कहते हुए अफवाहें लंबे समय से केमेरो को घेरे हुए हैं यह 2024 में मर जाएगा or एक नया ईवी बनें. डॉज चैलेंजर अपने वर्तमान स्वरूप में इस साल ख़त्म हो जाएगा और इसका प्रसिद्ध हेमी V8 इंजन इसके साथ गायब हो जाएगा। एक चकमा प्रवक्ता के साथ पुष्टि की मोटर1.कॉम कि अगली पीढ़ी की चैलेंजर इलेक्ट्रिक होगी, लेकिन लगातार अफवाहें रही हैं कि आंतरिक दहन का कुछ रूप चारों ओर चिपका रहेगा, संभवतः हाल ही में पेश किए गए टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स के रूप में जीप.

इस बीच, फोर्ड ने अगली पीढ़ी की 2024 मस्टैंग लॉन्च की पिछले सितंबर में नई स्टाइलिंग और तकनीक के साथ, 5.0-लीटर वी8 या 2.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर के इंजन विकल्पों के साथ इसे पूरी तरह से आंतरिक दहन रखते हुए। अफवाहों में कहा गया है कि यह पेट्रोल से चलने वाली आखिरी मस्टैंग होगी, आठवीं पीढ़ी का मॉडल संभवतः दशक के अंत तक ईवी के रूप में आएगा।

लेकिन, संख्याओं को देखते हुए, यह उम्मीद करना उचित है कि डॉज चैलेंजर इस साल के अंत तक, यदि अधिक समय तक नहीं, मस्टैंग को चुनौती देना जारी रखेगा।

लेख के लेखक, फेलिप मुनोज़, एक ऑटोमोटिव उद्योग विशेषज्ञ हैं JATO गतिशीलता.

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• स्रोत: https://www.motor1.com/news/653204/dodge-challenger-ford-mustang-sales-2022/