वीडियो बताता है कि कैसे छोटा फ़ॉर्मूला 1 इंजन 1,000 हॉर्स पावर बना सकता है

1,000-हॉर्सपावर का इंजन अब उतना अविश्वसनीय नहीं लगता। आप एक उत्पादन कार खरीद सकते हैं जो उस राशि को एक इलेक्ट्रिक या गैसोलीन संचालित मोटर के साथ रखती है। क्रिसलर का डायरेक्ट कनेक्शन आपको 1,000 हॉर्सपावर वाला एक क्रेट इंजन बेचेगा। लेकिन 1.6-लीटर इंजन का उपयोग करके वह राशि बनाने के लिए? यह अभी भी जादू टोना जैसा लगता है।  

जेसन फ़ेंस्के पर छोड़ दें कि वह अपने इंजीनियरिंग एक्सप्लेंड YouTube चैनल पर इन छोटे बिजली संयंत्रों के रहस्य को उजागर करे। फेंस्के के अनुसार, यह सब दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ जोड़े गए बेहद उच्च-घूमने वाले 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड वी 6 इंजन के संयोजन के लिए धन्यवाद है। 

इंजनों की वर्तमान पीढ़ी की उत्पत्ति 2014 की है जब FIA, फॉर्मूला 1's शासी निकाय ने इंजन के लिए विनिर्देशों का निर्माण किया। उन विशिष्टताओं के हिस्से में टर्बोचार्जिंग का उपयोग, दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ जोड़ा गया और ऊर्जा को स्टोर करने के लिए एक बैटरी शामिल थी। लेकिन ए के विपरीत टोयोटा प्रियस हाइब्रिड, ईंधन दक्षता के लिए डिज़ाइन किया गया, F1 कार में हाइब्रिड सेटअप का उपयोग अतिरिक्त शक्ति के लिए किया जाता है। 

एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग वेस्टगेट के स्थान पर और पुनर्योजी ब्रेकिंग के लिए टर्बोस को विनियमित करने के लिए किया जाता है। उन कार्यों से ली गई ऊर्जा को एक बैटरी में संग्रहीत किया जाता है जिसका उपयोग क्रैंकशाफ्ट से जुड़ी दूसरी मोटर को शक्ति प्रदान करने के लिए किया जाता है। संयुक्त रूप से, इस प्रणाली को ईआरएस या एनर्जी रिकवरी सिस्टम कहा जाता है, जो अतिरिक्त 160 अश्वशक्ति जोड़ता है और किसी अन्य कार को तेज करने या ओवरटेक करने के लिए छोटी फटने में इस्तेमाल किया जा सकता है। 

अपने दम पर, आंतरिक-दहन इंजन 830 अश्वशक्ति उत्पन्न करता है, जो इतने छोटे इंजन के लिए एक अविश्वसनीय राशि है। इन बिजलीघरों की ईंधन क्षमता भी उतनी ही आश्चर्यजनक है। सुरक्षा के लिए, F1 कारों को दौड़ के दौरान ईंधन भरने की अनुमति नहीं है, जिसका अर्थ है कि उन्हें लगभग 250 मील तक चलने के लिए पर्याप्त ईंधन रखना चाहिए। F1 नियम भी कारों को 110 किलोग्राम ईंधन, या 36.7 गैलन के बराबर तक सीमित करते हैं।  

आवश्यक शक्ति और दक्षता प्राप्त करने के लिए, F1 इंजन 50 प्रतिशत से अधिक की चरम तापीय दक्षता प्राप्त करते हैं, जो आधुनिक यात्री कार की 35 प्रतिशत तापीय दक्षता से काफी अधिक है। इसे पूरा करने के लिए प्री-चैंबर इग्निशन और उच्च 18 से 1 संपीड़न अनुपात के संयोजन की आवश्यकता होती है। ऐसी कई तरकीबें हैं जिनसे इंजन निर्माता प्री-चैम्बर इग्निशन और उच्च संपीड़न अनुपात प्राप्त करने के लिए दोनों का उपयोग कर सकते हैं जो मालिकाना हैं और गुप्त सॉस का हिस्सा हैं जो एक आधुनिक F1 इंजन बनाता है।     

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• स्रोत: https://www.motor1.com/news/655596/video-how-f1-engines-make-1000hp/