वेमो ने ड्राइवर रहित क्रैश डेटा को गुप्त रखने के लिए कैलिफ़ोर्निया DMV पर मुकदमा दायर किया

प्लेटो द्वारा पुनर्प्रकाशित

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वायमो के पास है sued कैलिफोर्निया के मोटर वाहन विभाग (डीएमवी) स्वायत्त कार दुर्घटना डेटा के साथ-साथ अन्य डेटा को सार्वजनिक होने से रोकने के लिए। तर्क यह है कि डेटा एक व्यापार रहस्य है। TechCrunch नोट किया गया कि वेमो ने मुकदमा दायर किया क्योंकि यह इस बारे में विवरणों की रक्षा करना चाहता है कि इसकी आपातकालीन बैकअप प्रणाली कैसे काम करती है, जिसमें टकराव तक पहुंचने वाली परिस्थितियों का आकलन करने और उन्हें दूर करने के लिए आंतरिक प्रक्रियाएं शामिल हैं - और यह भी कि यह कुछ स्थितियों के माध्यम से कैसे नेविगेट करती है।

सोमवार को, ए जज ने वायमो को दी एक अस्थायी निरोधक आदेश दिया और कंपनी को अपना राज़ रखने के लिए 22 दिन और दिए। 22 फरवरी, 2022 को एक और सुनवाई होगी जो इस सवाल का समाधान करेगी कि क्या जानकारी को सार्वजनिक रिकॉर्ड से संपादित किया जाना जारी रखा जाना चाहिए या नहीं।

कैलिफ़ोर्निया में परीक्षण और तैनाती करने वाले स्वायत्त वाहन डेवलपर्स को DMV से परमिट की एक श्रृंखला प्राप्त करनी होगी। इन परमिटों के लिए आवेदन करने के लिए कंपनियों को अपनी सुरक्षा प्रथाओं, प्रौद्योगिकी और जानकारी के बारे में जानकारी जमा करने की आवश्यकता होती है। DMV आम तौर पर अनुवर्ती प्रश्न पूछता है, याहू! समाचार विख्यात। वेमो के मामले में, डीएमवी ने कंपनी को सेंसर अनुभागों की पेशकश की जो संभवतः व्यापार रहस्य प्रकट कर सकते थे। वायमो ने न केवल ऐसा किया, बल्कि डीएमवी द्वारा पूछे गए कुछ सवालों को भी सेंसर कर दिया।

DMV ने ब्लैकआउट्स को चुनौती दी और वेमो को बताया कि उसे सूचना जारी करनी होगी या एक निषेधाज्ञा की मांग करनी होगी जो डेटा के अप्रतिबंधित रूप में प्रकटीकरण पर रोक लगाती है। और इस तरह हम इस मुकाम तक पहुंचे। वेमो ने यह भी कहा कि डीएमवी ने उसे डीएमवी के खिलाफ एक अस्थायी निरोधक आदेश दर्ज करने की सलाह दी - हां, खुद के खिलाफ।

जब अनुरोधकर्ता ने ब्लैकआउट्स को चुनौती दी, तो DMV ने Waymo से कहा कि जब तक Waymo ने अप्रतिबंधित रूप में सामग्री के प्रकटीकरण पर रोक लगाने के लिए निषेधाज्ञा की मांग नहीं की, तब तक उसे सूचना जारी करनी होगी। वायमो के मुताबिक, डीएमवी ने कंपनी को डीएमवी के खिलाफ एक अस्थायी निरोधक आदेश दायर करने की भी सलाह दी।

जो जानकारी Waymo निजी रखना चाहता है इसमें यह शामिल है कि यह किस प्रकार विघटन और टकराव की घटनाओं को संबोधित करता है। इस जानकारी का खुलासा करते हुए, कंपनी ने नोट किया, इससे उसे नुकसान होगा और स्वचालित ड्राइविंग तकनीक में उसके निवेश को नुकसान होगा। इसका "उद्योग भर में एक द्रुतशीतन प्रभाव" भी होगा।

वायमो ने यह भी तर्क दिया कि यदि डेटा को सार्वजनिक किया गया था, तो यह "वायमो के प्रतिस्पर्धियों और तीसरे पक्षों को संभावित तकनीकी सुधार सहित विभिन्न दृष्टिकोणों से वेमो के उन टकरावों के आकलन के बारे में रणनीतिक अंतर्दृष्टि प्रदान कर सकता है।"

में TechCrunch लेख, न्यूटोनॉमी के पूर्व जनरल काउंसलर और न्यूयॉर्क में येशिवा यूनिवर्सिटी के कार्डोज़ो स्कूल ऑफ़ लॉ में कानून के प्रोफेसर मैथ्यू वानस्ले ने उस जानकारी के बारे में अपने विचार साझा किए, जिसकी वेमो रक्षा करना चाहता है। उन्होंने कहा कि यह संभव है कि इसमें से कुछ व्यापक रूप से ज्ञात नहीं हैं और प्रतिस्पर्धियों के लिए आर्थिक रूप से मूल्यवान हो सकते हैं। लेकिन उन्हें संदेह है कि सारी जानकारी व्यापार रहस्य के रूप में योग्य होगी।

हालांकि, उन्होंने समस्या का समाधान बताया। संक्षेप में, यह है कि कंपनियों को क्रैश रिपोर्ट दर्ज करने की आवश्यकता होती है। उन्होंने कैलिफोर्निया की दुर्घटना रिपोर्टिंग प्रणाली में कमजोरियों को भी सामने लाया - यदि दुर्घटना के समय एक सुरक्षा चालक वाहन के नियंत्रण में था, तो कंपनी को यह कहने की आवश्यकता नहीं है कि चालक ने दुर्घटना से पहले क्षणों में काम किया या नहीं .

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