एचएएल के तेजस एमके-2 फाइटर जेट का एक मॉडल

सर्विस की मौजूदा स्ट्राइक एसेट्स में Su-30MKI और स्थानीय रूप से डिज़ाइन किया गया TEJAS MK-1 शामिल हैं। तेजस भारत का पहला घरेलू स्तर पर विकसित लड़ाकू विमान है। भारतीय वायु सेना के पास राफेल से लैस दो स्क्वाड्रन हैं। भारत के अंतिम 40 C56s में से लगभग 295 का उत्पादन स्थानीय स्तर पर किया जाएगा

अतुल चंद्रा द्वारा

भारतीय वायु सेना - जो अपने क्षेत्र में सबसे बड़ी और सबसे सक्षम में से एक है - अब रक्षा उपकरणों की स्वदेशी खरीद के मामले का समर्थन कर रही है, यहां तक ​​कि यह देश पर तेजी से आक्रामक चीनी सेना की जरूरतों को पूरा करने के लिए अपनी शक्ति को फिर से उन्मुख करना चाहती है। पूर्वी सीमाएँ।

वायु सेना भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के 'आत्मानबीर भारत' (आत्मनिर्भर भारत) के सरकारी नारे की एक मुखर प्रस्तावक बन गई है - और प्रतीत होता है कि उसने अपनी पिछली स्थिति को छोड़ दिया है, एक प्रौद्योगिकी-गहन सेवा के रूप में, उसे अत्याधुनिक की आवश्यकता है अपने प्रतिद्वंद्वियों की क्षमताओं का मुकाबला करने के लिए उपकरण।

31 दिसंबर 2022 तक वायु सेना के प्रशिक्षण कमान का नेतृत्व करने वाले एयर मार्शल मानवेंद्र सिंह ने कहा कि स्वदेशी रूप से डिजाइन किए गए रक्षा उपकरणों की खरीद अब अपरिहार्य और अपरिहार्य है, और सेवा इसे अपनी अधिग्रहण योजनाओं में शामिल कर रही है।

हालाँकि, भारत के सशस्त्र बलों को अभी भी एक नवजात घरेलू एयरोस्पेस और रक्षा उद्योग की वास्तविकता का सामना करना पड़ रहा है जो शीर्ष-शेल्फ उपकरण देने के लिए संघर्ष कर रहा है। इस बीच, तकनीकी आवश्यकताओं के भारी हस्तांतरण और विदेशी विमानों और हथियारों की खरीद से जुड़ी स्थानीय विनिर्माण मांगों ने अक्सर बिना किसी दीर्घकालिक लाभ के खरीद लागत में वृद्धि की है।

सेवानिवृत्त लेफ्टिनेंट जनरल डीएस हुड्डा के अनुसार - जो भारतीय सेना के उत्तरी कमान के जनरल ऑफिसर कमांडर-इन-चीफ थे और नई दिल्ली स्थित थिंक टैंक काउंसिल फॉर स्ट्रेटेजिक एंड डिफेंस रिसर्च के सह-संस्थापक हैं - सरकार के लिए चुनौती और भारतीय सशस्त्र बल देश के स्वदेशी रक्षा उद्योग को विकसित करने की आवश्यकता को संतुलित कर रहे हैं और साथ ही उद्देश्य के लिए उपयुक्त उपकरणों की खरीद कर रहे हैं।

वे कहते हैं, "सशस्त्र बलों को वह हासिल करने की अनुमति दी जानी चाहिए जो ऑपरेशनल रूप से आवश्यक है और स्वदेशी विकल्पों की प्रतीक्षा नहीं करनी चाहिए जिन्हें परिपक्व होने में समय लगेगा।"

विदेशी आयात

यह भी प्रतीत होता है कि विदेशी हथियारों के आयात के लिए भारत की उत्कट इच्छा के बावजूद, इसके स्वदेशी रूप से विकसित विमानों और हेलीकाप्टरों में उपयोग किए जाने वाले प्रमुख उपकरणों में से आधे के करीब - इंजन, लाइन बदलने योग्य इकाइयों, सेंसर और हथियारों सहित - आयात किए जाते हैं।

भारत के रक्षा मंत्रालय (MoD) द्वारा जुलाई 2022 में जारी किए गए आंकड़ों के अनुसार, हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स (HAL) TEJAS MK-1/MK-1A फाइटर (53% से थोड़ा अधिक), और एयर फ्रैमर के ध्रुव पर स्वदेशी सामग्री का स्तर इससे बेहतर है। यूटिलिटी हेलीकॉप्टर (लगभग 56%), लाइट कॉम्बैट हेलीकॉप्टर (54%) और लाइट यूटिलिटी हेलीकॉप्टर (52%)।

सुखोई Su-30MKI फाइटर और डोर्नियर 228 लाइट ट्रांसपोर्ट के लिए, दोनों को भारत में लाइसेंस के तहत बनाया गया है, MoD क्रमशः 51% और 44% के आंकड़े बताता है।

एयरोडायनेमिक एडवाइजरी के प्रबंध निदेशक रिचर्ड अबौलाफिया कहते हैं, "स्वदेशी प्लेटफॉर्म पर निर्भर रहने का बड़ा नुकसान यह है कि अधिकांश मूल्य विदेशी ठेकेदारों को जाता है, जिनका निर्यात और उत्पादन पर पूरा नियंत्रण होता है।" "यदि आप दक्षिण कोरिया या स्वीडन जैसे मजबूत पश्चिमी सहयोगी हैं, तो इसमें कोई समस्या नहीं है। यदि आप भारत हैं, और दोनों पक्षों के मित्र बनना चाहते हैं, तो इसका मतलब है कि आप किसी भी आपूर्तिकर्ता राष्ट्र द्वारा कट-ऑफ के लिए असुरक्षित हैं, जिसे आपने नाराज किया है।

"वैकल्पिक रूप से एकीकृत राष्ट्रीय प्रणाली बनाने का विकल्प है, जो सिस्टम मध्यस्थता और अंतिम परिणाम औसत दर्जे की गारंटी देता है। तेजस [स्वदेशी] कावेरी इंजन द्वारा संचालित नहीं होने का एक कारण है," अबुलफिया ने कहा।

भारत की वायु सेना अब तीन स्वदेशी रूप से विकसित लड़ाकू प्रकारों: तेजस एमके-20ए, तेजस एमके-18 और उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान (एएमसीए) के प्रत्येक में 1 विमानों के साथ लगभग 2 स्क्वाड्रन प्राप्त करने के लिए तैयार है। सभी ने बताया, यह 350 तक निर्मित 2045 से अधिक विमानों को देखेगा।

वायु सेना प्रमुख एयर मार्शल वीआर चौधरी ने कहा है कि सेवा सात एएमसीए स्क्वाड्रन और छह को तेजस एमके-2 से लैस करने के लिए पर्याप्त विमान खरीदेगी।

भारत की वैमानिकी विकास एजेंसी ने 2010 में एएमसीए कार्यक्रम पर काम शुरू किया था, जब व्यवहार्यता अध्ययन किया गया था, और कार्यक्रम के लिए औपचारिक स्वीकृति दिसंबर 2018 में प्राप्त की गई थी। पहला प्रोटोटाइप इस साल तैयार होना था, जिसमें पहली उड़ान की योजना थी 2026. वास्तव में, एचएएल ने जुलाई 2022 में कार्यक्रम के प्रमुख प्रोटोटाइप का उत्पादन शुरू किया।

सेवानिवृत्त एयर कमोडोर केए मुथन्ना, जो मार्च 2020 तक एयरफ्रेमर में टेस्ट फ्लाइंग (फिक्स्ड-विंग) के प्रमुख थे, सावधान करते हैं कि तेजस एमके-2 कार्यक्रम के साथ एएमसीए प्रयास को कमजोर करने से निश्चित रूप से दोनों विमानों की समयसीमा प्रभावित होगी।

उन्नत तकनीकों को ध्यान में रखते हुए जिन्हें AMCA कार्यक्रम और वायु सेना के लिए इसके महत्व में महारत हासिल करने की आवश्यकता है, मुथन्ना कहते हैं कि विशेषज्ञ साझेदारी में प्रवेश करना महत्वपूर्ण है।

भारतीय वायु सेना अपने एचएएल-निर्मित जगुआर को बदलना चाह रही है

वायु सेना ने जुलाई 2 में TEJAS MK-2019 के लिए अपने प्रारंभिक कर्मचारियों की गुणात्मक आवश्यकताओं को जारी किया। “प्रमुख डिजाइन आवश्यकताओं में सुधार की सीमा, सहनशक्ति, मारक क्षमता और बढ़ी हुई पेलोड ले जाने की क्षमता है जो IAF को [डसॉल्ट] को बदलने के लिए एक आदर्श मंच प्रदान करेगी। मिराज 2000, [SEPECAT] जगुआर और [RAC] मिग -29, "एक HAL अधिकारी ने कहा।

एमके2 संस्करण की कल्पना 2009 में जीई एयरोस्पेस एफ414 इंजन के फिटमेंट के साथ, टीईजेएएस के लिए एक पुन: इंजीनियरिंग प्रयास के रूप में की गई थी। हालांकि, वायु सेना ने बाद में अधिक ईंधन और अधिक सहनशक्ति और हथियार ले जाने की क्षमता वाले बड़े और अधिक सक्षम विमान विकसित करने पर जोर दिया। जबकि TEJAS MK-1A में 2,400kg (5,300lb) ईंधन है, MK-2 में 3,300kg ईंधन होगा।

संवर्धित प्रणाली

TEJAS MK-2 का रोल-आउट मूल रूप से पिछले अगस्त में हुआ था, जिसकी पहली उड़ान दिसंबर 2023 तक योजनाबद्ध थी। इसमें रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन (DRDO) के उत्तम सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किए गए सरणी (AESA) रडार होंगे, जैमिंग क्षमता के साथ एक आंतरिक इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर (EW) सूट, एक नाक पर चढ़ा हुआ इन्फ्रारेड सर्च और ट्रैक (IRST) सेंसर और एक ऑनबोर्ड ऑक्सीजन जनरेटिंग सिस्टम, अन्य संवर्द्धन के बीच।

डीआरडीओ के एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, तेजस एमके-2 में वायु सेना द्वारा अनुरोध किए गए सभी परिवर्तनों को शामिल करने के बाद, सिमुलेशन ने पाया कि विमान बहुत स्थिर था, गतिशीलता को सीमित कर रहा था। एक प्रारंभिक प्रस्तावित समाधान एक विंग स्ट्रेक (जैसे कि बोइंग एफ/ए-18ई/एफ सुपर हॉर्नेट पर इस्तेमाल किया गया) को जोड़ना था, लेकिन बाद में डिजाइनरों ने बेंत के इस्तेमाल पर समझौता किया।

TEJAS MK-2 डिज़ाइन एक अद्वितीय लेआउट की सुविधा देता है, जिसमें एक निकट-युग्मित कॉन्फ़िगरेशन में कनार्ड्स इष्टतम बातचीत के लिए विंग प्लेन से थोड़ा आगे और ऊपर स्थित होते हैं। एचएएल का कहना है कि यह अतिरिक्त लिफ्ट उत्पन्न करके कम विंग लोडिंग को बनाए रखने की अनुमति देगा, बेहतर वायुगतिकीय स्थिरता प्रदान करेगा, ट्रांसोनिक और सुपरसोनिक वेव ड्रैग को कम करेगा और अनुदैर्ध्य नियंत्रण में सुधार करेगा।

वायु सेना ने 83 तेजस एमके-1ए (73 सिंगल- और 10 ट्विन-सीट उदाहरण) के लिए ऑर्डर दिए हैं, जिनकी डिलीवरी अगले साल शुरू होगी। पहले प्रोटोटाइप ने मई 2022 में अपनी उड़ान की शुरुआत की, और मुथन्ना का कहना है कि देरी, यदि कोई होती है, तो एक वर्ष से अधिक समय तक रहने की उम्मीद नहीं है।

फरवरी 2021 में बैंगलोर में आखिरी एयरो इंडिया शो में बोलते हुए, एचएएल के तत्कालीन अध्यक्ष आर माधवन ने कहा कि एक सीट वाले तेजस एमके-1ए की लागत लगभग 42 मिलियन डॉलर थी, जिसमें ट्रेनर संस्करण 38 मिलियन डॉलर में आया था। प्रत्येक 30 घंटों के बाद प्रमुख सर्विसिंग के साथ विमान का कुल तकनीकी जीवन 3,000 वर्ष या 1,000 उड़ान घंटे है।

एचएएल आक्रामक रूप से 18 लड़ाकू लीड-इन ट्रेनर - हल्के लड़ाकू विमानों के लिए रॉयल मलेशियाई वायु सेना की आवश्यकता का पीछा कर रहा है, और तेजस एमके-2021ए की पेशकश के साथ प्रस्तावों के लिए अक्टूबर 1 के अनुरोध का जवाब दिया।

भारतीय वायु सेना अब 31 लड़ाकू स्क्वाड्रन (34 में 2015 से कमी) के नीचे है, जिसमें डसॉल्ट राफेल और बेसलाइन TEJAS MK-1 के दो-दो शामिल हैं। इसमें Su-12MKI के 30 स्क्वाड्रन हैं और आदरणीय जगुआर उड़ाने वाले छह स्क्वाड्रन हैं, जिनमें से दोनों का उत्पादन HAL द्वारा लाइसेंस के तहत किया गया था, साथ ही मिग-29UPGs और मिराज-2000T/TI के साथ प्रत्येक तीन स्क्वाड्रन हैं। इस बीच, मिग -21 के तीन शेष स्क्वाड्रन 2025 तक सेवानिवृत्त होने वाले हैं।

इस दशक के उत्तरार्ध में प्रत्याशित अनुबंध के साथ सेवा 114 बहु-भूमिका वाले लड़ाकू विमान (MRFA) के लिए एक सौदे का पीछा करना जारी रखे हुए है। पिछले अगस्त में बेंगलुरु में बोलते हुए, चौधरी ने कहा कि एमआरएफए निविदा के लिए आठ प्रमुख वैश्विक खिलाड़ियों से प्रतिक्रिया प्राप्त की गई थी और उनकी क्षमताओं का आकलन किया गया था।

स्थानीय उत्पादन

खरीद रक्षा अधिग्रहण प्रक्रिया 2020 की खरीदें (वैश्विक - भारत में निर्माण) श्रेणी के तहत की जाएगी। इसमें कुछ विमान दिखाई देंगे; एक विदेशी निर्माता से 'फ्लाई-अवे' स्थिति में अधिग्रहीत दो स्क्वाड्रन को लैस करने की संभावना है, और बाकी भारत में लाइसेंस के तहत निर्मित हैं। नए प्रकार को स्थानीय रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल सुविधाओं की स्थापना द्वारा समर्थित किया जाएगा।

इस दृष्टिकोण का एक पुराना उदाहरण वायु सेना द्वारा 56 एयरबस डिफेंस एंड स्पेस C295 सामरिक परिवहन के चल रहे अधिग्रहण में पाया जा सकता है। कार्यक्रम के 16 स्पैनिश-पूर्ण विमानों में से पहला विमान वर्तमान में सेविले के पास कंपनी के सैन पाब्लो साइट पर असेंबली में है, जबकि भारतीय साझेदार टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स शेष 40 के उत्पादन के लिए जिम्मेदार होंगे।

सेवा की खरीद की स्थिति भी स्पष्ट रूप से असंतोषजनक है जब एयरबोर्न एनेबलर्स को शामिल करने की बात आती है, जैसे कि नए एयरबोर्न अर्ली वार्निंग एंड कंट्रोल (AEW&C) प्लेटफॉर्म और इन-फ्लाइट ईंधन भरने वाले टैंकर। वायु सेना इल्युशिन Il-76-आधारित बेरीव A-50s और स्वदेशी रूप से विकसित Embraer ERJ-145-व्युत्पन्न 'नेत्रा' AEW&C विमान के अपने बेड़े के साथ आगे बढ़ना जारी रखे हुए है, जबकि इसके IL-78 टैंकर लगभग 20 वर्षों से सेवा में हैं। साल और बनाए रखना मुश्किल होता जा रहा है।

वायु सेना को वेट-लीज पर एक एकल टैंकर प्राप्त करने की मंजूरी मिल गई है, जिसे वह तीन से चार साल तक सेवा में बनाए रखने की उम्मीद करता है, जबकि छह विमानों के लिए चल रही खरीद प्रक्रिया समाप्त हो जाती है। इसने छह पूर्व-एयर इंडिया एयरबस A321s को अपनाने के आधार पर स्वदेशी रूप से विकसित AEW&C समाधान के साथ आगे बढ़ना भी चुना है, पहले के AWACS इंडिया कार्यक्रम को छोड़ने के बाद, जिसके लिए एयरबस को मार्च 2015 में दो A330 प्रदान करने के लिए चुना गया था।

सेवा के प्रशिक्षण बेड़े में और अधिक विमानों को शामिल करने की आवश्यकता है, क्योंकि यह वर्तमान में 260 की स्वीकृत क्षमता के मुकाबले 388 से कम प्रशिक्षकों का संचालन कर रहा है। इसमें 75 पिलाटस पीसी-7 एमके-द्वितीय बुनियादी प्रशिक्षक, 82 अप्रचलित एचएएल किरण एमके-I/शामिल हैं। आईए इंटरमीडिएट जेट ट्रेनर और 99 बीएई सिस्टम्स हॉक 132 उन्नत जेट ट्रेनर। करीब 43 किरण एमके-II विमान, जो अब उड़ान प्रशिक्षकों के प्रशिक्षण के दौरान उपयोग किए जाते हैं, को भी जल्द ही सेवा में लगाया जा सकता है।

ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट क्रू अब डीओ 228 का उपयोग करके निर्देश प्राप्त करते हैं, एंटोनोव एएन -32 को भूमिका में बदल देते हैं, जबकि 8 में मिल एमआई -2018 बेड़े की सेवानिवृत्ति के बाद, हेलीकॉप्टर पायलट अब एमआई -17 पर प्रशिक्षण देते हैं।

इस दशक के उत्तरार्ध में, वायु सेना एक दूसरे बुनियादी ट्रेनर प्रकार का संचालन शुरू कर देगी, जिसमें वर्तमान PC-7 MK-II को हिंदुस्तान टर्बो ट्रेनर 40 (HTT-40) से जोड़ा जाएगा। HAL को अक्टूबर 850 में 70 HTT-40s के लिए $2022 मिलियन का अनुबंध प्राप्त हुआ, और अगले साल पहला उदाहरण देने के लिए तैयार है। टाइप के चालू हो जाने के बाद अतिरिक्त 38 HTT-40 का ऑर्डर दिया जाना है।

बेहतर समर्थन

इस बीच, लागत और इंजन जीवन के मुद्दों के कारण 29 हॉक 132 की अनुवर्ती खरीद को घटाकर 20 कर दिया गया है। वायु सेना ने हाल ही में अपने PC-7 MK-II को बनाए रखने के लिए पिलाटस के साथ एक समर्थन अनुबंध बढ़ाया है, और यह सुनिश्चित करने के लिए टर्बोप्रॉप पर 83 विभिन्न प्रकार के पुर्जों को स्वदेशी बनाना चाहती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इसका बेड़ा सेवा योग्य बना रहे।

पिछले अगस्त में जारी रक्षा पर संसदीय स्थायी समिति की रिपोर्ट में वायु सेना के एक अधिकारी के हवाले से कहा गया है कि वायु सेना ने 2021 में अपने धन की एक बड़ी राशि स्पेयर पार्ट्स पर खर्च कर दी।

"एक दिलचस्प पहलू यह है कि बहुत बड़ी संख्या में Su-30 और अन्य लड़ाकू विमान जमीन पर हैं, और हमें आशा है कि जब वे पुर्जे इस वर्ष [2022] से आने लगेंगे, तो हम वास्तव में कुछ स्क्वाड्रन जोड़ने में सक्षम होंगे, अधिकारी ने कहा। सेवा में बड़ी संख्या में विरासत प्लेटफार्मों के साथ, वायु सेना की फ्लीट वाइड सर्विसबिलिटी एक चुनौती बनी रहेगी, कम से कम तब तक जब तक कि इस दशक के अंत में इसकी नई संपत्ति ऑनलाइन नहीं आनी शुरू हो जाती है।

260 की कुल खरीद में से वायु सेना के पास लगभग 30 Su-272MKI उपयोग में हैं, और 84 विमानों को अपग्रेड करने की मांग कर रही है। यह उन्नत फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली स्थापित करेगा, जिसमें अन्य प्रस्तावित संशोधनों के साथ उत्तम एईएसए रडार का एक बड़ा संस्करण, वर्तमान ओएलएस -30 को बदलने के लिए एक स्वदेशी आईआरएसटी सेंसर, एक नया लेजर पदनाम पॉड और एक अद्यतन ईडब्ल्यू सूट शामिल है।

एवियोनिक्स सुधार एक नया मिशन कंप्यूटर, बड़े मल्टी-फंक्शनल डिस्प्ले, एक वॉयस कमांड सिस्टम, सॉफ्टवेयर-परिभाषित रेडियो, डिजिटल हेड-अप डिस्प्ले, हेलमेट-माउंटेड डिस्प्ले सिस्टम और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस-आधारित सपोर्ट सिस्टम प्रदान करेगा।

आधुनिकीकृत Su-30MKI में एक महत्वपूर्ण हथियार का उन्नयन नई ब्रह्मोस-एनजी सुपरसोनिक क्रूज मिसाइल का एकीकरण होगा। मूल ब्रह्मोस के विपरीत - जिनमें से केवल एक को विमान के सेंट्रीलाइन स्टोर स्टेशन पर ले जाया जा सकता है - छोटे और हल्के ब्रह्मोस-एनजी में से तीन को लड़ाकू द्वारा तैनात किया जा सकता है, और बिना महंगे और समय लेने वाले संरचनात्मक संशोधनों को करने की आवश्यकता के बिना।

तेजस एमके-2, एएमसीए और एमआरएफए खरीद सहित भारत की कई महत्वाकांक्षी लड़ाकू परियोजनाएं 13-17 फरवरी तक होने वाले एयरो इंडिया शो के एजेंडे में शीर्ष पर रहेंगी।

@मीडिया केवल स्क्रीन और (न्यूनतम-चौड़ाई: 480px){.stickyads_Mobile_Only{प्रदर्शन:none}}@मीडिया केवल स्क्रीन और (अधिकतम-चौड़ाई: 480px){.stickyads_Mobile_Only{स्थिति: निश्चित;बाएं:0;नीचे:0;चौड़ाई :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;शीर्ष:10पीएक्स;बाएं:10पीएक्स;रूपांतरण:अनुवाद(-50%, -50%);-एमएस-रूपांतरण:अनुवाद(-50%, -50%);पृष्ठभूमि-रंग:#555;रंग:सफ़ेद;फ़ॉन्ट -साइज़:16px;बॉर्डर:कोई नहीं;कर्सर:पॉइंटर;बॉर्डर-त्रिज्या:25px;टेक्स्ट-एलाइन:सेंटर}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}

• अगला
  आप सबसे हाल की पोस्ट देख रहे हैं