Egy hét vele: 2022 Hyundai Tucson XRT AWD

A Hyundai portfóliójában már csak elegendő SUV- és crossover-lehetőséget kínált, és e járművek speciális változatait kínálja, hogy új vásárlókat vonzzon lenyűgöző haszonjármű-kínálatába.

Régóta a dél-koreai márka legnagyobb kritikájaként a Hyundai mára a haszonjárművek teljes kínálatát kapta, a legnépszerűbbek közül a Tucson. A legrégebben is ez volt, így a kompakt crossovernek van egy kis követése – vagy legalábbis némi ismerős a vásárlók körében a kompakt crossover szegmensben.

Áttekintés

A Hyundai most arra törekszik, hogy kihasználja azon vásárlók vágyát, akik egy kicsit több képességet szeretnének járműveiktől. Azt akarják, hogy több legyen belőlük, mint magasabb üléspozícióval rendelkező élelmiszerbolt, de nincs is szükségük arra, hogy teljesen terepképesek legyenek. Ennél is fontosabb, hogy nem akarják azt a dagadt árcédulát, amely teljes terepjáró képességgel jár.

Írja be a 2022-es Tucson XRT AWD-t. Megosztja a reflektorfényt más, ugyanazt a formulát kínáló járművekkel, mint például az Outback Wilderness vagy a Toyota RAV4 TRD Pro. Még a Hyundai testvére, a Kia is kínálja a Sorento X-Line-t. 

Ezekkel a járművekkel több látványosság – bár a RAV4 TRD kivétel – ez egy módja annak, hogy a Hyundai több vásárlót találjon. És azáltal, hogy ezeket a csomagokat az alacsonyabb felszereltségi szintű modellekhez adják, növelik a vállalat eredményét.

Külső

A Tucson XRT SEL-modellként indul, mielőtt megkapja az XRT-re való frissítéshez szükséges kiegészítőket. Ez egy jó megjelenésű kompakt crossover. Mint minden Hyundai modell, ez is a márka Sensuous Sportiness formanyelvének jelenlegi iterációját tartalmazza. Az ute-t úgy tervezték, hogy erősebbnek tűnjön, mint amilyen, és a kis résszerű fényszórók kiemelik a jól megtervezett hűtőrács szélességét. 

A hűtőrács és a fényszórók lényegében az enyhén ívelt elülső negyed panelekhez vonzzák, amelyek egy gyűrődéssel szembesülnek, amely az első két ajtó közepén kezdődik, és lefelé vonzza a tekintetet a jármű többi oldalán. A hátsó negyed panelek kiszélesednek, kiemelve a fekete oldalburkolattal, így az XRT atletikus és masszív témája érintetlen marad.

Az oldalsó burkolatok, az oldalsó tükrök, a 19 colos könnyűfém keréktárcsák és az ablakkörnyezet, valamint a fekete tetősínekkel, valamint a teljesen fekete belsővel összhangban lévő rengeteg fekete szín használata javítja a Tucson XRT kinézetét és érzetét, mint egy járműképes járművet. rengeteg akcióból. 

Ha volt hátránya, az a fekete oldallépcsők. Sötétben nehezen láthatók, és ami még fontosabb, a jármű nincs annyira megemelve, hogy szükségük legyen rájuk. Szinte mindenki, aki beszállt velem az autóba – körülbelül 5'4” és 6” közötti magasságban – kimondta valamilyen formában a „Mire valók ezek?!” 

Nincs rájuk szükség, és több bosszúságot okoznak, mint segítséget – dobja ki őket, vagy adjon hozzá további 3 vagy 4 hüvelyk hasmagasságot.

belső

A belső tér rajongóvá tenné Johnny Cash-t: fekete, fekete és fekete. Az ülőfelület csupa szövet, csakúgy, mint a fejléc, ami szintén csak fekete. Egyszerű esztétikus, de jól működik ebben a kis utéban. Ez egyszerű anélkül, hogy olcsónak érezné magát, különösen a bőrrel bevont kormánykerék és a váltógomb miatt. Az utastér bőven kínál helyet, beleértve a könnyű be- és kiszállást az első és a hátsó üléseken. Nagyobb ember vagyok, és ez nem mindig van így a kisebb haszongépjárműveknél. 

Ha bejutott, azt fogja tapasztalni, hogy bőven van helye nemcsak magának, hanem a dolgainak is. A fűtött szövetülések megtámasztják és kényelmesek, és nagyon jók egy hosszabb utazáshoz. Az érintőképernyők, kapcsolók, gombok és egyebek mindegyike könnyen elérhető a vezető számára, és jól látható. A Hyundai folyamatosan frissítette a belső tereket, és a tervezők remek munkát végeztek az utastér tisztán és tágas megőrzésében, anélkül, hogy olcsónak találták volna – ebben a járműkategóriában ez nem könnyű feladat. 

Erőátvitel

A Tucson három potenciális hajtásláncot kínál a 2022-es üzemmódban: gáz, hibrid és plug-in hibrid. Tesztelőnk a márka Smartstream 2.5 literes közvetlen befecskendezéses és több portos befecskendezéses 4 hengeres gázmotorjával érkezett, amely 187 lóerőt és 178 font láb nyomatékot ad le. 8-fokozatú, összkerékhajtású automata sebességváltóval párosul. A motor ütős, de nem erős. Nem késztet arra, hogy felálljon és figyeljen rá, de több mint elfogadható napi ingázáshoz vagy ügyintézéshez, legyen szó akár felszíni utcákon való robogtatásról, akár a gyorsforgalmi úton való előretartásról.

Ami a sebességváltót illeti, úgy gondolom, hogy ha nem állok meg, és nem gondolok át egyetlen sebességváltó teljesítményére sem, akkor az nagyon-nagyon jól teszi a dolgát – itt a 8 sebességes automata esetében ez a helyzet. A sima váltások és a teljesítményleadás kiváló ajánlatot sugall. 

Biztonság és technológia

A szegmens győzteseit és veszteseit ebben a kategóriában határozzák meg – és a Tucson XRT a győztes. 

A belső tér három különálló technológiát kínál, köztük a 10.25 hüvelykes, teljes érintőképernyőt, a motorháztető nélküli digitális mérőműszert és a többlevegős szellőzőrendszert, a hőmérséklet-beállító rendszert, amely szórt légáramlást biztosít az első utasokon. A Hyundai szerint a közvetett, diffúz szellőztetőrendszer „csökkenti a potenciálisan kellemetlen légáramlást, és egyedülálló az autóiparban”.

Azt mondanám: "Ó, persze." Mondhatom, soha nem voltam se túl hideg, se túl meleg a járműben… ahogy Goldilocks jobban szereti, pont igazam volt. Mégis, egy csomó képernyő zavaró és kiábrándító lehet. A Tucson XRT esetében azonban nem ez volt a helyzet. A beállítás intuitív és könnyen használható volt. Ennél is fontosabb, hogy az Apple CarPlay-hez és az Android Auto-hoz kapcsolódik, amelyeket sok más emberhez hasonlóan kizárólagosan használok, de csak a járműbe telepített rendszer kezdeti tesztelése után. 

Modellünk vezeték nélküli telefontöltéssel, egy szép funkcióval egy autóban ebben az árkategóriában érkezett, és rengeteg USB-porttal más telefonok vagy kiegészítők töltéséhez. 

Ami a biztonságot illeti, tesztmodellünk olyan fejlett vezetőtámogató technológiával érkezett, amelyet manapság az emberek kérnek a járművekben, beleértve az ütközést elkerülő asszisztenst, a sávtartást és a sávkövetést segítő asszisztenst, a hátsó keresztirányú ütközést elkerülő asszisztenst és még sok mást. Az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hatóság az összesített baleseti besorolást öt csillagra adja, beleértve az elülső és oldalsó ütközéseket, valamint négy csillagot a borulásos ütközések esetében. Az Insurance Institute for Highway Safety hasonló minősítést kínált, így minden ütközésbiztonsági kategóriában „Jó” minősítést kapott. A szervezet által kínált legmagasabb minősítés a jó. 

Vezető benyomások

Az XRT szebbé teszi a szép megjelenésű járművet. A Hyundai szerencséjére szerintem senki sem hiszi el, hogy a tetőcsomagtartó és a nagyobb kerekek komoly terepfutásra késztetik. De ha minimális készpénzért szeretné elkülöníteni kis crossoverét a csomag többi részétől, az XRT csomag jó választás.

Ennél is fontosabb, hogy amikor a volán mögé ülsz, a külső nem csalt meg. A Tucson XRT szinte bármilyen környezetben kiváló teljesítményt nyújt. A 2.5 literes inline-4 nagy mozgásteret kínál a forgalommal terhelt felszíni utcákon való áthaladáshoz, miközben biztosítja, hogy ne legyen probléma beleolvadni a szabadon áramló forgalomba az államközi szakaszon, és lépést tartani vele.

A kezelhetőség még sport módban is… rendben van. Nem vásárolja meg ezt a járművet, mert nagy sebességgel kanyargós és kanyargós utakon fog átfutni vele. Nem erre lett kitalálva, és ha úgy gondolja, hogy az lehet, akkor elájul – még Sport módban is.

A Hyundai HTRAC összkerékhajtási rendszere volt az a technológia, amelyet nem igazán volt alkalmam próbára tenni. A jármű összes vezetési módjában használható, számítógépes intelligens eszközök segítségével a nyomatékot az első tengelyről a hátsó tengelyre tolja, attól függően, hogy melyik opció segít megőrizni a jármű irányítását. Az időjárás az XRT-ben töltött hetem alatt elég unalmas volt, így nem volt igazán lehetőség próbára tenni.

2022 Hyundai Tucson XRT műszaki adatok

Dimenzió	Hossz: 182.3 hüvelyk/Szé: 73.4 hüvelyk/Ma: 65.6 hüvelyk/tengelytáv: 108.5 hüvelyk
Súly	3,366 font
Erőátvitel	2.5 literes közvetlen befecskendezéses 4 hengeres motor, 8 sebességes automata összkerékhajtással
Üzemanyag gazdaság	24 mpg város/29 mpg autópálya/26 mpg kombinált
Teljesítményspecifikációk	187 lóerő és 178 font nyomaték
Ár	Alapár: 32,625 34,790 USD; A tesztelés szerint: 1,245 XNUMX USD, beleértve az XNUMX XNUMX USD úticélt.
Eladás dátuma	Most elérhető

Wrap Up

A 2022-es Hyundai Tucson XRT a piac kemény szegmensében versenyez. Gyakran az ezen a területen lévő járművek, mint például a fent említett Toyota RAV4, az adott márka legkeresettebbek. Az autógyártók tudják ezt, és biztosítják, hogy rengeteg forrás álljon rendelkezésre ezen járművek vásárlói számára.

Az XRT nagyon vonzó. Nem csak a külsőre, hanem az egész csomagra. Ha nagyon kényelmes helyiségre van szüksége, ahol rengeteg hely van élelmiszerek, lakberendezési kellékek és emberek kezelésére, akkor ez a szegmens legjobbjai közé tartozik. És mindezt kevesebb mint 35 XNUMX dollárért teszi. Ha a piacon lennék, ez szerepelne a listámon – különösen hibrid formában.

2022 Hyundai Tucson XRT – Gyakran Ismételt Kérdések

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-hyundai-tucson-xrt-awd/