A hajtás felett: Supply Chain Logistics News (17. március 2023.)

Ma 24 éve új munkahelyen kezdtem el.

Az irodába azzal a szándékkal érkeztem, hogy elkezdek egy kutatási projektet a félvezetőiparral kapcsolatban (ahol akkoriban pályafutásom nagy részét töltöttem, és mire kaptam fel). Ehelyett azt mondták nekem, hogy piackutatást készítek a közlekedésirányítási rendszerekről.

"Mi a csuda az a TMS?!" ez volt az azonnali gondolatom. (Rendben, valójában nem azt mondtam a fejemben, hogy „fene”; mivel Brooklynból származtam, egy színesebb szót használtam.)

Ahogy mondani szokás, a többi már történelem, és itt vagyok 24 évvel később, most saját piackutató cégem alapítója, még mindig megpróbálja meghatározni a közlekedésirányítási rendszereket.

- 

Továbblépve, íme, az ellátási láncról és a logisztikai hírekről, amelyek felkeltették a figyelmemet ezen a héten:

„A zöld jó az üzletnek” (hacsak nem kell fizetni érte)

Mint a Wall Street Journal jelentett a múlt hónapban „A második éves [Corporate Climate Responsibility Monitor] jelentés, amely az éghajlat-vezető globális vállalatok nettó nulla terveit vizsgálja, nem talált javulást az elmúlt évhez képest, mivel saját bevallásuk szerinti dekarbonizációs terveik továbbra is jócskán elmaradnak a csökkentési ambícióktól. a kibocsátásukat.”

Egy felmérésünkben, amelyet a múlt héten végeztünk velünk Indago ellátási lánc kutató közösség, válaszadóink többségét nem lepte meg ez a hír (az Indago tagok megtehetik töltse le a jelentést honlapunkról). Ahogy egy ügyvezető megjegyezte:

„Sok fenntarthatósági célkitűzés közvetlen ellentétben áll vásárlóink ​​vágyaival (pl. alacsony árak, korai szállítások). Ezenkívül szinte lehetetlen teljesíteni a California Air Resources Board (CARB) megbízatását, mivel a berendezések és az infrastruktúra vagy még nem létezik, vagy nagyon hosszú az átfutási idő, vagy olyan drágák – még támogatásokkal együtt is –, hogy nehéz indokolni a beruházást.”

Ezt az érzést egy másik, ezen a héten megjelent WSJ-cikk is tükrözte, ahol Paul Berger arról számol be, hogy „A teherfuvarozók egyre több lehetőséget kínálnak a szennyezés csökkentésére törekvő szállítmányozóknak, az alacsony szén-dioxid-kibocsátású repüléstől és a tengeri üzemanyagoktól az elektromos teherautókig. Egyes hajózási vezetők szerint azonban a vállalatok vonakodnak fizetni az alternatív üzemanyagokért és a nulla kibocsátású járművekért, amelyek könnyen megkétszerezhetik vagy megháromszorozhatják a szállítási költségeket.” 

Íme a pénzes idézet a cikkből

„Egyes [ügyfelek] hajlandóak fizetni a kibocsátásuk csökkentéséért” – mondta [Bill Bliem, az NFI flottaszolgáltatásokért felelős vezető alelnöke]. „Mások, amikor elmondják nekik a költségeket, azt mondják: 'Nos, zöldek akarunk lenni, de nem tudjuk, hogy megengedhetjük magunknak, hogy zöldek legyünk'.

A dal szövegét átfogalmazvaHogyan legyünk milliomos” az ABC együttestől, úgy tűnik, jelenleg sok társaság azt énekli: „Láttam a [fenntarthatóság] jövőjét, nem engedhetem meg magamnak.” 

Drónok, robotok és autonóm teherautók, Oh My!

Ha már a jövőről beszélünk, ez már itt van (vagy egyre közelebb van), ha drónokról, robotokról és autonóm teherautókról van szó.

A drónok terén a Zipline ezen a héten bemutatta „új platformját, amely csendes, gyors és precíz autonóm szállítást biztosít közvetlenül a városok és külvárosok otthonaiba”. A sajtóközlemény szerint:

Más drónszállítási szolgáltatásokkal ellentétben a Zipline drónjai (cipzárai) több mint 300 láb magasságban repülnek a föld felett, és szinte hallhatatlanok. Amikor a Zip megérkezik a rendeltetési helyére, biztonságosan és csendesen lebeg azon a magasságon, miközben teljesen autonóm szállítódroidja lefelé manőverez egy kötélen, a megfelelő helyre kormányoz, és finoman ledobja csomagját olyan kis területekre, mint a terasz asztala vagy a egy otthon első lépcsőfokai. Mindezt a repülőgép- és légcsavartervezés jelentős újításai teszik lehetővé. 

Íme egy rövid videó, amelyen egy drón látható, amint egy doboz spagettit szállít egy boldog külvárosi családnak:

[Beágyazott tartalmat]

Oké, rengeteg ehhez hasonló videót láttunk az elmúlt 10 év alatt, amióta írtam "Drónok – Egy új közlekedési mód születése” 2013 februárjában. A valóság az, hogy ha most egy doboz spagettire van szüksége, akkor is be kell ülnie az autójába, el kell hajtania a szupermarketbe vagy a sarki kisboltba, és magának kell beszereznie (vagy megrendelnie kell egy olyan szolgáltatástól, mint pl. gopuff és a régi módon szállíttassa – autóval vagy furgonnal). Lehet, hogy a dróntechnológia fejlődik, de minden más (például a szabályozás), amely a drónok szállítását a városokban és a külvárosokban valóra váltja, sokkal, de sokkal lassabban halad.

A készletkezelést szolgáló drónoknak és robotoknak azonban kevesebb akadályt kell leküzdeniük. 

A Verity AG, „az első kereskedelmileg sikeres, teljesen autonóm beltéri drónokkal hajtott készletkövetési megoldás megalkotója” bejelentette, hogy befejezte a 30 millió CHF (32 millió USD) B sorozatú finanszírozási kört. Íme néhány részlet a sajtóközleményből:

Ez a finanszírozás lehetővé teszi a Verity számára, hogy gyorsan bővítse működését, hogy kezelje a növekvő telepítési lemaradást a 30 kontinens 13 országának 3 telephelyén már telepített rendszerekkel. 

Az ellátási lánc automatizálása a külső logisztikai szolgáltatók (3PL-ek), a kiskereskedők és a gyártók számára a legfontosabb prioritássá vált az üzlet szempontjából kritikus logisztikai kihívások megoldása érdekében. A készletkezelés az automatizálás első számú felhasználási módja: a kézi készletellenőrzés költséges és munkaigényes, a hibák pedig gyakran a termelékenység és az értékesítés csökkenéséhez vezetnek. A Verity rendszere lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy teljesen automatizálják a kézi szkennelési folyamatot, önrepülő raktári drónok használatával, amelyek nem igényelnek kezelőt, és képesek repülni sötétben is. 

A robotok a készletgazdálkodás terén pedig, amint Emily Crowe a Progressive Grocerben beszámol: „A klubkörülmények jobb láthatósága és az üzleti élet mélyebb megismerése érdekében a BJ's Wholesale Club bevezeti a Simbe Robotics Tally üzleti intelligencia megoldását. a 237 üzletből álló területen… A Tally naponta többször végiggördül a klubfolyosókon, és mesterséges intelligencia és számítógépes látástechnológia segítségével gyűjti a polcadatokat, és gondoskodik arról, hogy a termékek raktáron legyenek, a polcokon megfelelően és pontosan árazva legyenek. Az autonóm robot lehetővé teszi BJ munkatársai számára, hogy idejük nagyobb részét más feladatokra és az ügyfelek segítésére fordítsák.”

Ha csak olyan bevásárlókocsikat kapnánk, amelyek kerekei nem tapadnak.

Arra számítok, hogy a jövő héten rengeteg robotot láthatok működés közben a ProMaten. A „Raktári robotok: mit tanultunk” címmel fogok beszélni, ahol megosztok néhány betekintést Indago ellátási lánc kutató közösség. A bemutató március 21-én, kedden 3:30-kor lesz a Locus robotika fülke (#S2303). Ha részt veszel a ProMaton, remélem találkozunk ott!

És ezzel együtt kellemes hétvégét.

A hét dala: Crowded House „Better Be Home Soon”.

[Beágyazott tartalmat]

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://talkinglogistics.com/2023/03/17/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-march-17-2023/