After Three-Decade Absence, Renault Looks To U.S. Market With Its Sporty Alpine Brand

Újra kiadta Platón

Követő: 0

A Renault a világ egyik legnagyobb autóipari márkája – a Nissannal és a Mitsubishivel kötött szövetsége révén. Maga a francia autógyártó azonban már régóta hiányzik az amerikai piacról, ezt a rést reméli még az évtized vége előtt betölteni.

Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója elmondta, hogy a cég sportos, teljesen elektromos crossovereket hoz az Egyesült Államokba

Az autógyártó azt reméli, hogy 2027-re vagy 2028-ra egy pár elektromos crossovert be tud hozni az Egyesült Államok piacára – bár viselnék az alpesi jelvényt, a Renault egy niche sportautó-márka azt reméli, hogy világszerte szereplővé válhat.

„Az Egyesült Államok a fő célpont ezeknek az autóknak” – mondta Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója szerdán egy konferenciahívás során.

A trendet követve

A legtöbb európai márkához hasonlóan, beleértve a szülő Renault-t, az Alpine is áttér a teljesen elektromos technológiára. Az átállás a Renault 5 cseréjével kezdődik, egy kis elektromos crossoverrel, amelynek teljesítménye jelentősen megnövekszik, összhangban az Alpine küldetésével, mint a Renault család sportos márkája.

Ezt egy sportos kompakt crossover követi – adta hírül az Automotive News, amelyet Alpine GT-nek kereszteltek. A lista harmadik helyén a jelenlegi A110 sportkupé utáni elektromos crossover sportos változata áll. Az Alpine 5-nél nagyobb darabot a brit Lotus Cars-szal közösen fejlesztik, amely jelenleg a kínai Geely Group leányvállalata.

Ezeket a termékeket azonban túl kicsinek tartják az amerikai piac számára, így az Alpine átköltözésekor az Atlanti-óceánon meg kell várnia két, még mindig nagyobb crossover érkezését.

Rossi szerint az amerikai vásárlók számára ismertebb márka két termékét célozzák meg: a Porsche Macant és a Cayenne-t.

Az Egyesült Államokba érkező elektromos autók egyike a jelenlegi A110 sportkupé utáni elektromos crossover sportos változata lesz.

Az Alpine modellekre vonatkozó konkrét terveket még nem dolgozták ki, és a cégnek számos lehetősége van - jelezte szerdán Rossi. Előfordulhat a Renault modellek változataival. Vagy kihasználhatja kapcsolatát a Geelyvel, amely nem csak ezen a márkanéven gyárt autókat, hanem Volvo, Polestar és Zeekr márkákat is. Mindegyik csak elektromos termékcsaládra tér át.

Egy új partner

Egyes európai jelentések azonban azt sugallják, hogy az Alpine a már említett Lotus felé fordul. A két elektromos autó ugyanazon a platformon osztozhat, mint a brit márka új Eletre. Ez az akkumulátoros elektromos jármű idén kerül forgalomba Európában, és várhatóan a 2024-es modellévben érkezik az Egyesült Államokba, körülbelül 85,000 XNUMX dolláros áron.

Az Egyesült Államokba kerülés nagy lépés lenne az Alpine számára, amely márka a Renault termékek tunerjeként indult még az 1950-es években. Két évtizedig szunnyadt, mígnem a Renault korábbi vezérigazgatója, Carlos Ghosn 2017-ben visszahozta a piacra. Jelenleg egyetlen modellt kínál, az A110-et, amely tavaly összesen 3,546 eladást generált. A lendület azonban jó irányba mozdult el, a kereslet éves szinten 33%-kal nőtt.

Ennek ellenére az Alpine vezérigazgatójának, Rossinak a jövőre vonatkozó törekvései komolyak, mivel a készülő két elektromos jármű közül az első várhatóan 35,000-re 2025 XNUMX-re növeli majd az eladásokat. Az Egyesült Államokba érkezés újabb fokozatot jelentene.

Coming to America

A Lotus Eletre Hyper elektromos SUV része lehet az Egyesült Államokba érkező crossover Alpine rohamának

„Az Egyesült Államokba akarunk menni, ahol a 2025-ben piacra kerülő hot hatch és sportos autók, valamint az A110 utódja feletti extra mennyiség nagy részét megteremti” – mondta újságíróknak.

A nagy amerikai piacra való visszatérés nagy lépés lenne a Renault számára, függetlenül attól, hogy melyik márkát használja. De hogy sikerül-e, az korántsem biztos.

Az autógyártó kicsi, de állandó jelenléte volt az Egyesült Államokban a második világháború után, de ahogy a kereslet kezdett fogyatkozni, 30 évvel ezelőtt kivonult az Egyesült Államokból – néhány más európai márkával, köztük a francia rivális Peugeot-val és Fiattal együtt. (A Renault 1987-ben feladta részesedését a régi American Motors Corp.-ban, és eladta az AMC-t az akkori Chrysler Corp.-nak.)

A Renault az azóta eltelt három évtizedben elvetette az Egyesült Államok újjáéledésére vonatkozó utalásokat, de nem sikerült betartania, mert eredeti szövetségi partnerére, a Nissanra hagyatkozott, hogy kivívja helyét Észak-Amerikában.

A gyártók közül nem ez az egyetlen, aki megbánta a döntését, hogy elhagyja az Egyesült Államokat. A Peugeot 2014-ben hosszú távú újjáélesztési tervet dolgozott ki. Ennek egy telekocsi-szolgáltatás létrehozásával kellett kezdődnie, és közel egy évtized leforgása alatt végül maga a Peugeot márka is visszatérhet. Bár a telekocsi-üzletág több helyen is megnyílt, a Peugeot amerikai visszatérése megsemmisült, miután az anya PSA-csoport egyesült a Fiat Chrysler Automobiles-szel, és megalakult a Stellantis.

A Fiat a maga részéről egy évtizeddel ezelőtt, az FCA létrehozását követően tért vissza. De messze elmaradt az eladási várakozásoktól, és egyelőre egy kivételével az összes termékcsaládot elhagyta az Egyesült Államokban. A testvér olasz márka, az Alfa Romeo szintén helyet keresett az Egyesült Államokban az FCA keretein belül, de annak ellenére, hogy az euro-amerikai autógyártó egyik nagy márkája lett, továbbra is elmarad a kitűzött céltól.

Az, hogy a Renault Alpine sikeres lesz-e ott, ahol ezek a márkák megküzdöttek, még korántsem biztos, de az biztos, hogy Rossi és csapata keresni fogja a módokat arra, hogy a sportos Alpine-t a dobozból nagyobb lendületet adhassák, ha és amikor átkel az Atlanti-óceánon.