A légi szolgálatok felülvizsgálják Brisbane repülési útvonalait a növekvő közösségi felháborodás közepette

Az Airservices Australia egy 12 hónapos felülvizsgálatot készül befejezni annak megállapítására, hogy a Brisbane-i repülőtér új repülési útvonalai növelték-e a zajszennyezést, miután megnyitották a repülőtér új párhuzamos kifutópályáját.

Ez abból adódik, hogy Brisbane belvárosi elővárosainak lakói egyre frusztráltabbak a repülőgépmozgások okozta túlzott zaj miatt, amely állításuk szerint nem felelt meg a közösséggel a kifutópálya jóváhagyását megelőzően egyeztetett elvárásoknak.

A kormány tulajdonában lévő szervezet 12 hónappal a repülőtér új kifutópályájának megnyitása és új repülési útvonalak bevezetése után hivatalosan is megkezdte Brisbane új repülési útvonalainak végrehajtását követő felülvizsgálati (PIR) folyamatát.

Az Airservices rendszeresen felelős az új repülőtéri infrastruktúra és a repülési útvonal változásainak felülvizsgálatáért.

A felülvizsgálat lényegében azt kívánja megvizsgálni, hogy az új kifutópálya megnyitását követő tényleges zaj- és légijármű-üzem összhangban van-e a korábbi repülési útvonaltervezési és környezeti értékelési folyamatokban modellezettekkel.

Az Airservices szerint a folyamat „azonosítja, hol fordulhattak elő eltérések, és ezeknek az eltéréseknek az okait”.

A felülvizsgálat megkezdését követően az Airservices közzétette a feladatmeghatározásának (ToR) első tervezetét, amely a következő öt hétben nyilvános véleményezésre vár.

„A feladatmeghatározás első tervezete közösségi áttekintésre és véleményezésre készült. A végső feladatmeghatározást a közösséggel és más érdekelt felekkel való együttműködést követően erősítik meg” – áll a dokumentumban az Airservices.

Az Airservices szerint az érdekelt feleknek 5. szeptember 2021-én, vasárnap éjfélig van lehetőségük észrevételeket tenni a jelenlegi ToR-tervezettel kapcsolatban, a felülvizsgálat és a feladatmeghatározás megvitatása céljából pedig nyilvános találkozót terveznek augusztus közepére.

A dokumentumtervezet hivatkozik az Aircraft Noise Ombudsman (ANO) által a Brisbane új repülési útvonala miatti megnövekedett zajszennyezésről szóló, decemberben indított vizsgálatra.

Az Airservices szerint az ANO még nem véglegesítette vizsgálatának eredményeit és nem nyújtja be ajánlásait, azonban ezeket az információkat „beépítik” a ToR jövőbeli tervezetébe saját felülvizsgálat céljából.

Míg a felülvizsgálat a tervek szerint 12 hónapot vesz igénybe, akár 18 hónapig is eltarthat.

Brisbane belvárosi elővárosainak lakosai, köztük a New Farm, Bulimba, Teneriffe, Hamilton és Hawthorn, hónapokig lobbiztak és tiltakoztak az otthonaik feletti túlzott légi zajszennyezés ellen Brisbane második párhuzamos kifutójának bevezetése után.

A múlt héten az Australian Aviation arról számolt be, hogy a Brisbane-i repülőtér új kifutópályájáról egy közösségi szövetség kampányolt a túlzott zaj ellen. azt állítja, hogy a repülési útvonalakat a semmiből kell átdolgozni.

David Diamond, a Brisbane Flight Path Community Alliance (BFPCA) elnöke és szóvivője elmondta, hogy a 2007-es Environmental Impact Statement (EIS) közösségi elvárásai nem teljesültek.

A brisbane-i repülőtér új kifutópályája egy éve nyílt meg, de az üzlet folyamatosan tagadta új repülési útvonalak rontották a zajt, és azzal érveltek, hogy aktívan együttműködik a közösséggel.

A Brisbane Airport Corporation (BAC) első kitörése előtt a második kifutópálya építése terén 2012-ben a repülőtér üzemeltetőjének ki kellett adnia egy jelentős fejlesztési tervet és a környezeti hatásokról szóló nyilatkozatot (MDP/EIS), amelyet a nyilvánosság számára hozzáférhetővé kellett tenni megjegyzés.

A BFPCA szerint azonban a jelenlegi repülőtéri műveletek mára erősen eltértek a kezdeti MDP/EIS-től, amelyet a repülési útvonalon élőknek bemutattak.

„Nem hisszük, hogy a jelenlegi műveletek és a zajszennyezés az eredeti EIS-ben elvárható volt” – mondta Diamond.

„Ezért érezzük úgy, hogy teljes átdolgozásra van szükség ahhoz, hogy a legjobb megoldást találhassuk. Tudni akarjuk, miért olyan magas a zajszint, és miért nem a vártnak megfelelően szállítottak sok mindent, ami az EIS-ben volt.”

A növekvő felháborodásra válaszul a BAC határozottan cáfolta a csoport állításait, és nemrégiben azt válaszolta, hogy soha nem vezette félre a közösséget, amikor kiadta a szövetségi kormány által 2007-ben jóváhagyott EIS-t.

A múlt hónapban a BAC közzétett egy jelentést, amely azt sugallja, hogy az új, 1.1 milliárd dolláros párhuzamos kifutópálya nem rontotta a repülőgépek zajszennyezését, és valójában csökkentette a város belvárosi elővárosai felett éjszaka átrepülő repülőgépek számát.

A repülőtér üdvözölte az Airservices közelgő PIR-jét is, amely azt fogja vizsgálni, hogy Brisbane jelenlegi tevékenysége eltért-e a 2007-es EIS-től.

Forrás: https://australianaviation.com.au/2021/08/airservices-to-review-brisbane-flight-paths-amid-growing-community-outrage/