An Autonomous Ship Used AI To Cross The Atlantic Without A Human Crew

Újra kiadta Platón

Követő: 0

Mayflower ai automatizált hajó Atlanti-óceán

Alig 402 évvel ezelőtt, 1620 augusztusában a Mayflower útnak indult az angliai Southamptonból, és Amerikába tart. A 100 méter hosszú, háromárbocos fahajó vászonvitorlákkal több mint két hónapig tartott, míg átkelt az Atlanti-óceánon. 102 utast szállított, maximális sebessége óránként három csomó volt (ez körülbelül 6 kilométer vagy 3.7 mérföld óránként), és 30 fős személyzet szükséges az üzemeltetéshez.

A hónap elején egy másik Mayflower kelt át az Atlanti-óceánon, de szinte minden tekintetben nem is különbözhetett volna jobban névadójától. Az egyetlen hasonlóság az volt, hogy ez is egy csónak volt.

A különbségek? Az új Mayflower – logikailag Mayflower 400-nak keresztelve – egy 50 láb hosszú trimarán (ez egy olyan hajó, amelynek egy fő törzse van, és mindkét oldalára egy kisebb törzs van rögzítve), akár 10 csomót vagy 18.5 kilométert óránként. napenergiával működő villanymotorok (szükség esetén dízel üzemanyaggal) működtek, és… nulla fős személyzetre volt szükség.

Ennek az az oka, hogy a hajót egy fedélzeti mesterséges intelligencia irányította. Mint egy önvezető autót, a hajót több kamerával (ebből 6) és érzékelőkkel (45 db) csalták ki, hogy a mesterséges intelligencia számára információkat szolgáltasson a környezetéről, és segítse a bölcs navigációs döntések meghozatalát, például a helyek körüli útvonaltervezést. rossz idővel. A fedélzeten radar és GPS, valamint magasság- és vízmélység-érzékelők is találhatók.

A hajó és útja együttműködésben jött létre IBM nevű tengerkutatási non-profit szervezet ProMare. A mérnökök betanították a Mayflower 400 „AI kapitányát” petabájtnyi adatra; szerint an IBM áttekintés a hajóról, annak döntéseiről ha/akkor szabályokon és gépi tanulási modelleken alapulnak a mintafelismeréshez, de túlmutatnak ezeken a normákon. Az algoritmus „tanul a döntéseiből, jóslatokat készít a jövővel kapcsolatban, kezeli a kockázatokat, és tapasztalatain keresztül finomítja tudását.” Arra is képes Integrálte messze több input valós időben, mint egy ember képes arra.

A képzés magában foglalta az algoritmus megtanítását az útjában lévő objektumok, például teherhajók, halászhajók vagy vízben úszó konténerek azonosítására.

Minden edzés és felkészülés ellenére a Mayflower 400 egy kicsit elmaradt a céltól.

Április 29-én indult útnak az angliai Plymouthból, és a tervek szerint három hétbe telhet, amíg megérkezik Washington DC-be, de egy mechanikai probléma miatt kisiklott a kanadai Halifax kikötőjébe. A részleteket nem részletezték, de valami hasonló lehetett, mint ami a hajó első útja során történt. 2021-ben, amikor a tartalék generátor egyik fém alkatrésze eltört, és a napenergia önmagában nem volt elég ahhoz, hogy a hajó befejezze útját.

A Mayflower 400 mérnökei azonban kétségtelenül folytatni fogják, és valószínűleg már egy újabb utat terveznek a csúcstechnológiás autonóm hajóért. A zűrzavar ellenére elképesztő elgondolkodni azon, milyen messzire jutott a technológia azóta, hogy az eredeti Mayflower átkelt az Atlanti-óceánon. Elgondolkodtat, hogyan fog kinézni egy hasonló utazás 400 év múlva; hidrogénüzeműtől léghajók a polgári tengeralattjárókra a gyorsabb, karcsúbb mesterségesintelligencia-hajtású napelemes hajókra, úgy tűnik, minden lehetséges.

Kép jóváírása: Oliver Dickinson az IBM/ProMare-től

Időbélyeg: Június 23, 2022