A Blue Origin szemében katonai „rakéta rakomány” programban való részvétel

Thomas Martin, a nemzetbiztonsági programok igazgatója: „Beszélgetésben vagyunk az Egyesült Államok Közlekedési Parancsnokságával”

NATIONAL HARBOR, Md. – A Blue Origin lehet a második amerikai rakétavállalat, amely együttműködési megállapodást ír alá az amerikai hadsereggel annak megvizsgálására, hogy az űrjárművek hogyan használhatók teherszállításra a világban. 

"Beszélgetést folytatunk az Egyesült Államok Közlekedési Parancsnokságával"  Thomas Martin, a Blue Origin nemzetbiztonsági programokért felelős igazgatója október 20-án mondta el a Nemzeti Védelmi Közlekedési Szövetség őszi konferenciáján. 

Martin egy panelbeszélgetésen beszélt az űr szerepéről a katonai logisztikában. 

Az Egyesült Államok Közlekedési Parancsnoksága, amely felügyeli a globális katonai logisztikai műveleteket, tavaly írták alá együttműködési kutatási és fejlesztési megállapodás vagy CRADA a SpaceX-szel és az Exploration Architecture Corp.-val (XArc) annak tanulmányozására, hogy mi szükséges az űrrakéták katonai szállítási hálózatba való integrálásához. 

Martin elmondta, hogy a Blue Origin hivatalosan válaszolt a Transportation Command által kiadott információkérésre, de még nem döntötte el, hogy továbblép-e a CRADA-val.

Dee Mewbourne adminisztrátor, az Egyesült Államok Közlekedési Parancsnokságának helyettes parancsnoka elmondta, hogy a CRADA-k a SpaceX-szel és az XArc-cal a parancsnokság korábbi vezetőjével, Stephen Lyons tábornokkal 2018-ban folytatott beszélgetések eredményei. 

Lyons olvasott Elon Musk víziójáról, amely szerint állandó emberi jelenlétet kell létrehozni a Marson, a SpaceX Starship rakétáival embereket és hatalmas rakományt szállítva a vörös bolygóra és onnan. Mewbourne elmondta, hogy Lyonst nemcsak a bolygóközi felvonó, hanem a földi ponttól pontig tartó logisztikai koncepció is felkeltette az érdeklődését. „És ez a fajta csak kifolytatta a levet, és megnyitotta az ajtót oda, ahol ma vagyunk” – mondta. 

"Reméljük, hogy találunk más partnereket, akik csatlakozni szeretnének hozzánk egy felfedezőútra" - mondta Mewbourne.

A CRADA-k értelmében megosztják az információkat, de a kormány nem kötelezi el magát, hogy semmit sem vásárol. Az Egyesült Államok Közlekedési Parancsnoksága, mint a mobilitási szolgáltatások igénybevevője tájékoztatja az újonnan létrehozott „rakéta rakomány” program, amelyet a Légierő Kutatólaboratóriuma és az Egyesült Államok űrhadereje vezet. A légierő a 2022-es költségvetési évre vonatkozó költségvetési javaslatában 47.9 millió dollárt kér tanulmányok és rakéta-bemutatók elvégzésére. 

Mewbourne azt mondta, nem tudja megjósolni, hogy lesz-e demonstráció, és mikor. „Az ipar tempójában kell haladnunk” – mondta. – Amit csinálnak, az úttörő munka.

A SpaceX halad előre a Starship fejlesztésével, de a jármű várhatóan csak jövőre fog repülni. A Blue Origin nehézemelő rakétája Új Glenn legalább egy év van hátra az első pályára állításig. 

Valójában a rakéták képességei jelentik a legkisebb aggodalmat ebben a projektben – jegyezte meg Mewbourne. 

Nem kérdéses, hogy egy rakéta 15 perc alatt el tudna utazni Los Angelesből Guamba – ez az út 40 órát vesz igénybe repülővel – mondta. A kérdés azonban az, hogy a rakéták hogyan épülnek be a szállítási és ellátási láncba. 

"Őszintén szólva maga az űrutazás lehet a könnyebb rész" - mondta. "De hogyan kapcsoljuk össze ezt a globális szállítási hálózatot egy űrhajó kilövésével és helyreállításával?"

Ez az, ami végső soron meghatározza, hogy egyáltalán rakétákat fognak-e használni. Ha a repülés 40 percet vesz igénybe, de napokba telik a műveletek megszervezése az elülső és a hátsó oldalon, akkor az egész koncepció feleslegessé válik – mondta. 

Challenges for the industry

Martin elmondta, hogy a Blue Origin a ponttól pontig terjedő űrszállítási piacot vizsgálta, és még mindig nagy kérdésekre kell választ adni. 

A hadsereg úgy gondolja, hogy a rakéták gyors reagálású logisztikai képességet biztosítanának a rakomány mozgatására vészhelyzetekben. Az űriparban azonban a valóság az, hogy „kb. két év telik el attól a pillanattól kezdve, amikor az ügyfél azt mondja, hogy szeretne valamit az űrbe juttatni, egészen addig, amíg az ténylegesen elindul. Szóval sokat kell tanulnunk a TRANSCOM-tól.” 

A megbízható újrafelhasználható rakéták kulcsfontosságúak lesznek ennek a szolgáltatásnak a teljesítéséhez – mondta. 

Az űrturizmus számára létrehozott szuborbitális New Shepard újrafelhasználható hordozórakétával a Blue Origin „sokat tanul arról, hogyan lehet gyorsan elindítani ezt a dolgot” – mondta Martin. „A tanultakat közvetlenül alkalmazzuk a New Glennünkre, egy sokkal nagyobb rakétára, újrafelhasználható első fokozattal. Hosszú távú cél egy újrafelhasználható felső fokozat elkészítése – mondta. 

Az újrafelhasználható színpadok és kapszulák, amelyek ejtőernyőket telepítenek a földre, azok közé a technológiák közé tartoznak, amelyekre szükség lehet a pontról pontra történő rakományszállításhoz. A Blue Origin NASA számára kifejlesztett holdraszálló technológiája szintén releváns lehet.

„Szenzorokat tesztelünk, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy egy előkészítetlen holdfelületre szálljunk le, ahol sziklák, sziklák lehetnek. Ez nagyon úgy néz ki, mintha egy katasztrófa sújtotta övezetben landolnánk.”

Videó animáció a konferencián John Olson dandártábornok, az Egyesült Államok űrhadműveleti főnökének mozgósítási asszisztense mutatta be a rakétákkal megpakolt rakéták sorozatát, amelyek felemelkednek egy űrkikötőből, és leszállnak a katasztrófa sújtotta terület közepén, hogy vészhelyzetet szállítsanak. segélyszállítmányok. 

Ahhoz, hogy ezt az elképzelést megvalósítsák, az iparnak alapvető feladatokat kell kitalálnia, mint például a rakomány kapszulázásának módja, hogyan jut el az indítóhelyre, hogyan száll le egy rakéta vagy kapszula egy infrastruktúra nélküli, zord területen, és hogyan rakodnak le raklapokat. kipakolják és szétosztják – mondta Martin. "Még nem tartunk a Star Trek pontnál."

„Sokat kell megoldanunk ahhoz, hogy a rakétákat olyanokká tegyük, mint a repülőgépek repülése” – mondta. "Ez évtizedek munkája, és megtesszük az első babalépéseket."

E kihívások ellenére Martin elmondta, hogy az amerikai hadsereget vonzóbb piacnak tekinti a pont-pont űrszállítás számára, mint a kereskedelmi szektor. „Úgy gondolom, hogy a kormánynak rengeteg ötlete van arra vonatkozóan, hogyan működhetne katonai szempontból.” A kereskedelmi szektorban nincs sok felhasználási eset – tette hozzá. "Ez egy nehéz piac, de kezdjük tanulmányozni."

Sam Ximenes, az XArc alapítója és vezérigazgatója elmondta, hogy a vállalat segít az Egyesült Államok Közlekedési Parancsnokságának „megérteni a rakéták szállítási célú felhasználásának földi logisztikáját”. 

Az egyik koncepció például a légi drónok használatát foglalja magában, hogy rakományt szállítsanak a nagy hajókról, mint például a Starship, a földi ügyfeleknek. Az XArc egy „rakétakórház” robotmodul ötletét is vizsgálja, amely önállóan telepíthető a katasztrófa sújtotta területen, és helyi egészségügyi személyzettel rendelkezik – mondta Ximenes.

A bevethető kórházi modult már használják légi szállításra – mondta. "Ezt rakéta rakományhoz is lehet igazítani."

Forrás: https://spacenews.com/blue-origin-eyes-participation-in-military-rocket-cargo-program/