A valaha adott embert kiszabadító csapat azt mondja, hogy több pénzzel tartozik

A valaha adott embert kiszabadító csapat azt mondja, hogy több pénzzel tartozik

Időbélyeg: 3. március 2023. 12:00
Forrás csomópont: 1992881

A holland mentőcég, amely segített megakadályozni a globális teherszállítási szűk keresztmetszetet, amikor elmozdított egy hatalmas konténerhajót a Szuezi-csatornában, egy londoni bíróság előtt harcol a hajó tulajdonosaival, azt állítva, hogy megtagadták tőlük a megfelelő kifizetést.

A SMIT Salvage BV csapatait a Szuezi-csatornához rohanták, hogy 2021 tavaszán segítsenek az Ever Given újraúsztatásában és a kritikus vízi út felszabadításában. A cég, amely arról ismert, hogy egyik hajózási válságból a másikba repíti alkalmazottait, a héten azzal érvelt, hogy a hajó japán a tulajdonosok megakadályozzák őket, mert magasabb mentődíjat igényelhetnek.

A SMIT, a Royal Boskalis Westminster NV részlege olyan szerződést kötött, amely kizárja, hogy a Higaki Sangyo Kaisha Ltd. ügyvédei ennek tízszeresét meghaladó „opportunista” mentődíjra tartsanak igényt.

A globális kereskedelem mintegy 12%-a a Szuezi-csatornán keresztül folyik, ami annyira stratégiai, hogy a világhatalmak harcot vívnak a vízi útért annak 1869-es befejezése óta. Az elzáródás több mint 400 hajó lemaradását okozta, és sokan átirányították a fokot. a Jóreménység, legalább egy héttel meghosszabbítva útjukat.

A SMIT-t március 23-án hívták először, néhány órával azután, hogy az Ever Given aznap kora reggel keményen zátonyra futott a csatorna keleti partján. Béreltek két nagy teljesítményű vontatót, és megbeszélték, hogy módosítsák a víz mennyiségét az Ever Given ballaszttartályaiban, hogy növeljék a hajó felhajtóképességét és segítsenek kiemelni a partról. A hajót végül március 29-én délután sikerült kivonni.

Egy bírósági bejelentés szerint a vontatók még mindig a hajó tatjához voltak csatlakoztatva, és fennállt a veszélye, hogy aláhúzódnak, amikor a hajó felgyorsult. A mentőcsapatnak gyorsan, a vezetékek elvágásával kellett kiszabadítani őket.

A tulajdonosok ügyvédei azt mondták, hogy a SMIT körülbelül 35 millió dolláros jutalmat kérhet a követelésük biztosítékának összege alapján. Nem sokkal az Ever Given újraindítása után a SMIT megvitatta azt, amit az ügyvédek „stratégiaváltásnak” neveztek.  

Egy március 29-i WhatsApp-üzenet, amelyet ugyanazok az ügyvédek vezettek be, egy SMIT-tisztviselő szavait rögzíti: „Hm, játék egy mentési követelés gondolatával…”

Higaki Sangyo beadványában lekicsinyelte a SMIT „minimális” szerepét, mondván, hogy a Szuezi-csatorna hatósága irányítja a műveletet.

A SMIT a legmerészebb tengeri mentések szinonimája, ideértve az elsüllyedt orosz atom-tengeralattjáró 2001-ben történő kiemelését és az üzemanyag eltávolítását a Costa Concordia tengerjáró hajó belsejéből, miután az 2012-ben Olaszországban zátonyra futott.

Higaki Sangyo figyelmeztetett a „potenciálisan súlyos” következményekre, ha az SMIT sikeres lesz, mondván, hogy a megmentési feltétel kereskedelmi feltételekben állapodhat meg a hajótulajdonossal, csak azért, hogy később megmentési igényt nyújtson be.

Időbélyeg:

Még több Supply Chain Brain