A körút a kaliforniai Robotaxis tesztelésére vonatkozik államszerte

A GM autonóm taxi szolgáltató partnere, a Cruise LLC Kalifornia államtól kért engedélyt autonóm taxik tesztelésére az egész államban. A cég San Francisco városában üzemelteti önvezető útleíró szolgáltatását tavaly nyár óta. 

Az autonóm fülkék azonban vitákba keveredtek, miután a ütközés sérülésekkel a városban a működés első teljes napján. Ebben az ütközésben egy Cruise autonóm taxi vezető nélküli autonóm üzemmódban haladt egy kereszteződés felé. A Cruise taxi bekapcsolta a bal oldali irányjelzőjét, amikor áttért a bal kanyarodó sávba. A Cruise jármű elkezdett balra kanyarodni, amikor a másik irányba érkező Toyota Prius belépett egy jobbra kanyarodó sávba, de egyenesen haladt, miközben 40 mérföld/órás sebességgel haladt egy 25 mérföld/órás zónában.

A Cruise AV azonosította a szembejövő járművet, amint az egyenesen kihajtott a kanyarodó sávból, és a bal kanyar közepén megállt. A Prius nekiütközött a jármű hátsó utasoldalának, és megsérült a Cruise AV jobb hátsó ajtólapja és kereke. Az NHTSA vizsgálatot indított az esettel kapcsolatban, de a Cruise járművet nem hivatkozták közlekedési szabálysértésre. 

Véletlenszerű megállás auto szindróma

Az NHTSA szorosan figyelemmel kíséri a Cruise-t és másokat is, mert a jelentések szerint az autók nem megfelelő időben fékezhetnek vagy megállhatnak, ami veszélyt jelent a kiszámítható viselkedésre számító sofőrök számára. 

A kormány biztonsági hivatala vizsgálatot indított Cruise ellen több olyan összeomlás után, amelyekben a cég AV-i esetenként előfordultak erősen fékezzen vagy álljon meg belátható ok nélkül. 

„Az NHTSA három bejelentést kapott arról, hogy az automatizált vezetési rendszer (ADS) erős fékezési manővert kezdeményezett egy másik, hátulról gyorsan közeledő úthasználóra válaszul. A másik úthasználó ezt követően mindegyik esetben elütötte az ADS-sel felszerelt jármű hátulját.” 

Ezenkívül egy névtelen levél a California Public Utilities CommissionhozA Cruise veterán alkalmazottjának nyilatkozó CPUC azt állította, hogy ő és más kollégái „általában nem hiszik, hogy készen állunk a nyilvánosság elé tárni, de félő, hogy ezt beismerjük a vezetés és a befektetők elvárásai miatt”.

A levél azután érkezett, hogy több Cruise robotaxis egyidejűleg meghibásodott San Francisco belvárosában. Az elakadt AV-k miatt több órára teljesen leállt a forgalom egy kereszteződésben. A vezető nélküli járművek csak azután indultak újra, hogy a Cruise mérnökei a helyszínre mentek és manuálisan beavatkoztak.

A Cruise whistleblower szerint ilyen incidensek „rendszeresen” fordultak elő – aki apaként jellemezte magát, és valaki a biztonság szempontjából kritikus rendszereken dolgozik. Az ilyen eseményeket „VRE-nek” vagy „jármű-visszakeresési eseményeknek” nevezik.

Országszerte megy

A Cruise működési területének kért bővítésének feltételei korlátozottak. A San Francisco-i tesztterületen kívül a Cruise AV-k nem szállítanának más utasokat, csak a vállalat alkalmazottait. A Cruise AV-k végsebessége szintén 55 mph-ra korlátozódna. 

„Bár ez az alkalmazás nem jelent azonnali változást tesztelésünkben vagy működésünkben, reméljük, hogy továbbra is együttműködhetünk a kaliforniai DMV-vel, hogy a jövőben biztonságosan és felelősségteljesen tesztelhessük szolgáltatásainkat más városokban” – áll a vállalat közleményében.

Jelenleg 42 vállalat teszteli az autonóm működést Kaliforniában egy tartalék emberi vezetővel a járműben. A tesztelők között számos ismert cégnév található, köztük az Apple, a Bosch, az Intel, a Mercedes, a Nissan, az Nvidia, a Tesla és a Vingroup. Jelenleg összesen hét vállalat tesztel tartalék illesztőprogramok nélkül, és három cég kapott engedélyt a vezető nélküli telepítésre, köztük a Cruise, a Waymo és a Nuro. 

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/cruise-applies-to-test-robotaxis-statewide-in-california/