Az elektromos autók felülmúlják a dízeleket, ahogy az elektromos autók eladásai felpörögtek Európában

Újra kiadta Platón

Követő: 0

Mathias Schmidt autóelemző elmondja a Financial Times hogy az akkumulátoros elektromos autók eladásai Európában és az Egyesült Királyságban decemberben először meghaladták a dízelmotoros autók eladásait. „A dízelhalál menete 2015 szeptembere óta ismétlődik, amikor először bemutatták a Dieselgate-et – így a VW a botrány napvilágra kerülését követő 3 napon belül elkészítette az ID.30 első terveit” – mondta. A decemberi adatok azt mutatják, hogy decemberben 176,000 6 akkumulátoros elektromos jármű fogyott – ez 2020%-kal több, mint 160,000 decemberében –, szemben a XNUMX XNUMX dízelmotorral.

A Financial Times hosszasan felhívja olvasói figyelmét arra, hogy az elektromos autók fellendülése nagyrészt a nagyvonalú állami támogatásoknak és a drákói kibocsátási szabályoknak tudható be, amelyek arra kényszerítik a gyártókat, hogy alacsony és nulla károsanyag-kibocsátású autókat gyártsanak. Ez a megközelítés természetesen a „szabadpiac” szószólói számára rosszindulatú. Ha nem lenne az a tény, hogy a világ egy elképzelhetetlen méretű klímakatasztrófa felé rohan, az ilyen piaci machinációkat jogosan elítélhetnénk.

A Financial Times A jelentések szerint a német kormány hamarosan felülvizsgálja a dízel üzemanyag adójóváírásának bölcsességét, amely literenként 14 centtel olcsóbbá teszi, mint a prémium benzin. A dízel iránti szerelem Európában az OPEC olajembargója után kezdődött, az 1970-es években.

A dízelmotorok valóban több mérföldet préselnek ki egy gallon üzemanyagból, mint a benzinmotorok, így akkoriban volt oka a dízelmotoros járművek értékesítésének népszerűsítésére. A legtöbb ország a benzin adójának emelését és a gázolaj adójának csökkentését választotta. Ennek az indoklása azonban már rég elpárolgott.

Szerint SwissInfo2021-ben, különösen az év végén, az elektromos járművek – köztük a konnektorról tölthető hibridek és a hagyományos hibridek – értékesítése „fordulóponthoz” ért. A szeptembertől novemberig tartó időszakban a teljesen elektromos járművek az új regisztrációk 18.3%-át tették ki. A plug-in hibrideket is beleértve, ez az arány 28%-ra emelkedett Touring Club Svájc. Svájcban a Tesla Model 3 vezet az összes többi EV-modell értékesítésében. A második helyen a Volkswagen ID.3 áll, kevesebb mint feleannyi eladott autóval.

„Tekintettel a folyamatos technológiai fejlődésre, a társadalmi elfogadottság növekedésére és az elektromos járműmodellek egyre növekvő választékára, az elektromobilitás fejlesztése a vártnál gyorsabban halad. A teljesen elektromos járművekre vonatkozó 50%-os küszöböt, amelyet a legtöbb szakértő csak 2030 körül várt, ezért a vártnál lényegesen gyorsabban kell elérni” – mondta a TCS.

Míg Svájcban az elektromos járművek töltési infrastruktúrája egyenrangú a többi európai országéval – 8,497 végén összesen 2021 nyilvános töltőállomás állt rendelkezésre Svájcban –, még mindig túl kevés töltő áll rendelkezésre a lakáslakók és az utcán parkolók számára. . „Az otthoni töltés akadályai még mindig túl magasak a bérlők, lakástulajdonosok és az utcán parkoló lakók számára” – mondja Krispin Romang, a svájci eMobility egyesület ügyvezető igazgatója.

Svájc új törvényeket vezet be, amelyek célja, hogy 50-ban 2030%-kal csökkentsék a szén-dioxid-kibocsátást 1990-hez képest. Ezek közé tartozik a kipufogócső-kibocsátási szabványok szigorítása, hogy azok hasonlóak legyenek az EU által előírtakhoz. Az új törvény által kiszabott bírságokat a töltési infrastruktúra fejlesztésére fordítják majd.

Az Elvihető

A Financial Times hamisíthatják az állami támogatásokat és szabályozásokat, de működnek. Ha egyeseknek szocializmusszagúak, hát legyen. A szocializmus minden nap jobb, mint a kihalás.

Értékeli a CleanTechnica eredetiségét? Fontolja meg, hogy a CleanTechnica tag, támogató, technikus vagy nagykövet - vagy mecénás Patreon.