'First Of It Kind' | Az amerikai cég bemutatta a hidrogén akkumulátoros hibrid autót, hatótávolsága meghaladja az 1,000 km-t

Újra kiadta Platón

Követő: 0

Egy amerikai startup most vesz fel előrendelést egy konnektorról tölthető hibrid személygépkocsira, amely hidrogén üzemanyagcellával és akkumulátorral is működik, és állítása szerint 700 mérföld (1,127 km) hatótávolságú.

A virginiai székhelyű Revo Zevo „energiamodellje” akkumulátort használ elsődleges energiaforrásként, a hidrogén üzemanyagcella pedig működésbe hozza a járművet, és ezáltal növeli a hatótávolságát.

„Ez lehetővé teszi, hogy a jármű vezetés közben töltve tartsa az akkumulátort” – mondja a Revo Vevo a reklámanyagában.

„Tulajdonképpen olyan, mintha egy fedélzeti töltő lenne, amely akkor működik, amikor az autó jár, és 700 mérföldes hatótávolságot tesz lehetővé.”

A piacon ma kapható plug-in hibridek általában fosszilis tüzelőanyaggal működő belső égésű motort használnak a fedélzeti akkumulátor tartalékára. De a Revo Zero „első a maga nemében pFC technológiája” helyett hidrogént használ, egy integrált egységen keresztül, amely tartalmazza a az amerikai Nuvera specialista által gyártott üzemanyagcella és akkumulátor.

A hidrogénnel való tankolás eltarthat alig hét perc, állítja a cég.

A kritikusok azonban azzal érveltek, hogy a H2 túlságosan alacsony hatékonyságú és drága személygépkocsikban való használata, bár a legtöbb elemzés a kizárólag H2-vel meghajtott járművekre összpontosított üzemanyagcellákban vagy belső égésű motorokban.

És mi a hátránya?

Hydrogen Insight nemrég kiderült, hogy 14-szer drágább kizárólag hidrogénnel hajtott járművet vezetni, mint egy Tesla-egyenértéket Kaliforniában. Ezenkívül a tulajdonosok A hidrogénüzemű autókat az Egyesült Államokban megsínylette a H2-ellátás szűkössége és az egekig magas árak az elmúlt évben.

Ezek a jelenlegi hátrányok „üzletgyilkos”? A vita mindkét oldaláról megoszlanak a vélemények. Bármennyire is érdemes emlékeztetnünk magunkat, a tézisek még mindig a korai stádiumú technológiai átvételek méretezése alatt állnak, hogy megfeleljenek a nagy piacoknak. A Wright Brothers nem hozott azonnal Concord-Super Linert (vagy Boeing új 777x-et) a piacra!

A Revo Zero jelenleg 500 dolláros, teljes mértékben visszatéríthető letétet vesz fel az Energy járművek korlátozott sorozatára, de még nem közölte, hogy mikor válnak elérhetővé, és mennyibe fognak kerülni egy-egy egység.

"Bár a végső dátum még nem határozható meg, szorgalmasan dolgozunk a tesztelés és az összes biztonsági előírás betartásán" - ígéri a Revo Zero a honlapján. „Miután leadja az előrendelést, értesítést kap, amikor a jármű készen áll, és a végleges ár megállapításra kerül.”

Még mindig tervezés alatt állnak annak részletei, hogy a vállalat hol tervezi a járművek gyártását. tárgyalási szakaszban, bár nemrég a Massachusetts-i Holyoke várost nevezte meg északkeleti „központjának”.

Számos hidrogénüzemű járműgyártók, mint például Nikola és Hyzon, technológiájukat a meglévő modellekre utólag szerelték fel és márkaneveztek, ami jelentősen csökkenti a gyártási követelményeket. Mellesleg, az Energy modell markánsan hasonlít a Jaguar Range Roverre.

A 2021-ben indult Revo Zero technológiai vállalatként pozicionálta magát – hidrogén- és üzemanyag-feltöltő infrastruktúra gyártója, valamint nulla kibocsátású járművek (ZEV-k) fejlesztője. A cég hidrogéntöltő állomások hálózatának fejlesztését tervezi.

A „Revo evo története” folytatás…