Nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltót kap a Hyundai Kona N

Az autógyártó most megerősíti, hogy igazak a régóta terjedő pletykák arról, hogy a Hyundai Kona N duplakuplungos sebességváltót kap. Ez nem nagy meglepetés, mivel ennek a sebességváltónak a változatai is elérhetők a Veloster N. és a i30N.

A Hyundai házon belül fejlesztette ki a nyolcfokozatú DCT-t. A vállalat azt állítja, hogy a Kona N ezen verziója megnövelt tartóssággal, különböző áttételekkel és finomított sebességváltó vezérlőegységgel rendelkezik. 

3 képek

A Hyundai DCT nedves elrendezést használ két elektromos olajszivattyúval a sebességváltó kenésére és a tengelykapcsoló hűtésére. A vállalat frissítette a sebességváltó szivattyúrendszerét, hogy nagyobb nyomatékot tudjon kezelni és növelje az erőátvitel hatékonyságát

A sebességváltó három teljesítményjellemzőt tartalmaz: N Grin Shift, N Power Shift és N Track Sense Shift. A Grin Shift 20 másodpercre a maximális szintre tolja a motort és a sebességváltót. Ezt követően a vezetőnek 40 másodpercet kell várnia, mielőtt újra használhatja ezt az üzemmódot.

24 képek

A Power Shift akkor aktiválódik, amikor a vezető 90 százaléknál nagyobb gázadás mellett sebességet vált. Csökkenti a forgatónyomaték csökkenését a fogaskerekek váltásakor.

A Track Sense Shift automatikusan aktiválódik, ha azt észleli, hogy a körülmények optimálisak a sportos vezetéshez. Úgy választja ki a megfelelő sebességfokozatot és váltási időzítést, hogy az adott helyzetben a legjobb teljesítményt nyújtsa.

A sebességváltó szoftvere elég intelligens ahhoz, hogy ne hagyja a vezetőt lejjebb kapcsolni, amikor a motor elég magas fordulatszámot ütne fel ahhoz, hogy károsítsa az erőforrást. Memóriafunkciója megjegyzi a visszaváltási kérést, majd csak akkor változtat a fogaskerekek között, ha az eredmény biztonságos.

A Hyundai már megerősíti a A Kona N 2021 végén érkezik az Egyesült Államokba. A modell egy 2.0 literes turbófeltöltős négyhengeres, 276 lóerős (206 kilowatt) és állítólag 289 font láb (392 newtonméter) nyomaték. A sportos crossover állítólag elsőkerék-hajtású, és elektronikusan vezérelt, korlátozott csúszású differenciálművet használ a jobb tapadás érdekében.

Forrás: https://www.motor1.com/news/499580/hyundai-kona-n-dct-announcement/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-category-technology