Az Inmarsat műhold összeköttetést biztosít az Atlanti-óceán felett

A londoni székhelyű Inmarsat tulajdonában lévő nagy, európai építésű kommunikációs műhold péntek este egy SpaceX Falcon 9 rakétával pályára állítja pályára a Canaveral-foktól, ezzel elindítva azt a küldetést, hogy 2040-ig hajókat és repülőgépeket kapcsoljon össze az Atlanti-óceánon és az Egyesült Államok keleti partján. .

A Boeing 767-es sugárhajtású repülőgépének széles szárnyfesztávolságú és egy emeletes busz méretű Inmarsat 6 F2 űrszonda a Föld felett több mint 22,000 36,000 mérföldre (közel XNUMX XNUMX kilométerre) geostacionárius pályán parkol majd, kettős A sávos kommunikációs hasznos terhelés repülés közbeni WiFi-t biztosít repülőgépeken, szélessávú szolgáltatásokat a hajóknak, valamint kapcsolatot biztosít az amerikai katonai és más kormányzati felhasználók számára.

"Súlyát és teljesítményét tekintve ez a világ egyik legnagyobb űrszondája, de úgy gondolom, hogy benne az összes jelfeldolgozás teszi egyedivé" - mondta Peter Hadinger, az Inmarsat technológiai igazgatója.

"Ez egy hihetetlenül fejlett jelfeldolgozó, amely képes nyalábokat képezni a Földön, és valós időben mozgatni őket, csatornákat létrehozni, amikor szükségünk van rájuk, és az űrszonda erejét oda mozgatni, ahol arra szükség van" - mondta Hadinger a Spaceflightnak. Most egy indulás előtti interjúban. "És ez egy nagyon jó űrhajóvá teszi, mert az űrszonda összes energiáját felhasználhatjuk, és pillanatról pillanatra oda helyezhetjük, ahol szükség van rá."

Az Inmarsat 6 F2 egy másik műhold, az Inmarsat 6 F1 ikertestvére, amely 2021 decemberében indult egy japán H-2A rakétán. Mindkét Inmarsat 6 műholdat az Airbus építette, elektromos meghajtást használnak keringési manővereikhez, és a mobilkommunikációs piac különböző szegmenseit célzó L- és Ka-sávú kommunikációs hasznos terheket fogadnak el.

A műhold 20 kormányozható szélessávú Ka-sávú nyalábbal rendelkezik, amelyek szélessávú kapcsolatot biztosítanak a repülőgépek utasai és a tengeren közlekedő hajók számára, valamint egy esernyőszerű L-sávos reflektor, amely 30 méter átmérőjű lesz az űrben.

Az L-sávú hasznos teher kisebb sávszélességű alkalmazásokhoz lett szabva, mint például a tengeri kutatás és mentés, a hajók és eszközök nyomon követése, valamint az ellátási lánc menedzsmentje. Az Inmarsat legutóbbi L-sávú kommunikációs műholdja a 4 és 2005 között felbocsátott Inmarsat 2013 sorozat volt, és a két Inmarsat 6 műhold váltja majd fel őket. Minden Inmarsat 6 műhold 50%-kal nagyobb L-sávú kommunikációs kapacitást biztosít, mint a teljes négy űrhajóból álló Inmarsat 4 flotta.

Az Inmarsat 5 műholdak, amelyek Ka-sávos kapcsolatot biztosítanak a vállalat Global Xpress szolgáltatásán keresztül, 2013 és 2019 között indultak.

A SpaceX Falcon 9 rakétája az Inmarsat 40 F6 űrszondával pénteken este 2:10-kor (szombat 59 GMT) száll fel a Cape Canaveral Űrállomáson lévő 0359-es Space Launch Complexről. A SpaceX 89 perces kilövési ablakkal rendelkezik, hogy péntek este elindítsa a küldetést, vagy várjon egy másik napot.

Az előrejelzők 75%-os esélyt jósolnak arra, hogy jó idő lesz a késő esti indulási időszak alatt. A 229 láb magas (70 méter) Falcon 9 rakéta a floridai Űrparttól keletre fog indulni, újrafelhasználható első fokozatú gyorsítójával egy drónhajóra kíván leszállni néhány száz mérföldre az Atlanti-óceánban. A felső fokozat kétszer indítja be a hajtóművet, hogy az Inmarsat 6 F2-t egy hosszúkás geostacionárius transzfer pályára fecskendezze, amelynek magassága 155 mérföld és 21,561 250 mérföld (34,700 x XNUMX XNUMX kilométer) között mozog.

A 12,048 5,465 font (9 kilogramm) űrszonda leválasztását a Falcon 32 rakétáról a küldetés után körülbelül XNUMX perccel tervezik.

Az I6 F2 űrszonda néhány perccel később bejelentkezik a földi vezérlőkhöz, majd megkezdi az állapotfelmérés sorozatát és az energiatermelő napelem-tömbök részleges telepítését. Amint a műhold tolómotorjai biztonságosan a légkör felett mozgatják a pályáját, a földi csapatok a jövő héten parancsokat küldenek a napelemsorok teljes kiépítésére és a 30 láb hosszú, L-sávú antennareflektor kibontására.

Ezután a műhold folytatja pályájának átalakítását az elektromos meghajtó rendszerrel, amely könnyebb és hatékonyabb, mint a hagyományos folyékony tüzelésű manőverező rakéták. A plazma tolóerők csuklós robotkarok végein helyezkednek el, így pontos mutatást biztosítanak, amikor a műhold körkörösen körbeírja a pályáját, és 27 fokos dőlésszögből – a SpaceX a Falcon 9-el eléri a leeső pályát – közvetlenül a műhold feletti pozícióba mozog. egyenlítő.

A két Inmarsat 6 műhold körülbelül 2040-ig meghosszabbítja az Inmarsat keskeny sávú L-sávú szolgáltatásait, amelyeket világszerte a tengeri műveletekben használnak. Az Inmarsat a következő néhány évben további Ka-sávú műholdak felbocsátását tervezi, köztük két Ka-sávú műholdat. nagy dőlésszögű pályán a szélessávú lefedettség kiterjesztése az Északi-sarkvidékre. Az Arctic küldetés a tervek szerint az év végén indulna egy másik SpaceX rakétával Kaliforniából.

Az I6 F2 műhold szeptemberben éri el működési pozícióját geostacionárius pályáján. Az elektromos meghajtórendszer kisebb tolóerejű, mint a hagyományos folyékony tüzelésű pályaemelő hajtóművek, ugyanakkor hatékonyabb és kisebb tömegű is, ami azt jelenti, hogy a műholdak gyártói nagyobb kommunikációs kapacitással szerelhetik fel űrhajóikat.

Ez a helyzet az Inmarsat 6 műholdakkal. Az I6 F1 a következő néhány hónapon belül üzembe helyezi az Indiai-óceánt, és Afrikától Ázsiáig terjedő régióban fog szolgáltatásokat nyújtani. Hadinger szerint az I6 F2-nek ez év végére el kell készülnie a kereskedelmi szolgáltatások megkezdésére.

"Az igazán fontos dolog az, hogy hatalmas mennyiségű új képességgel egészíti ki az összes keskeny sávú eszközt, legyen szó kézi telefonról vagy vészhelyzeti kommunikációs eszközökről, amelyek a redundancia érdekében a szélessávú szolgáltatásainkkal párosulnak" - mondta Hadinger.

Az L-sáv hasznos teher jó minden időjárási kommunikációhoz, ami hasznos a tengeri biztonságban. Az L-sáv szolgáltatás kereskedelmi drónokat is támogathat katasztrófa-elhárítási és orvosi szállításokhoz, vagyonkövetéshez és tárgyak internetes alkalmazásokhoz, valamint autonóm szállításhoz. A Ka-sáv hasznos terhelése nagyobb sebességű kapcsolódásra, például internetes szolgáltatásokra lesz képes, másodpercenként több tíz vagy száz megabites sebességgel.

"Ez az űrszonda az Atlanti-óceán felett lesz, és az általa kitöltött hotspotok valószínűleg kezdetben az Egyesült Államok keleti partja mentén lesznek" - mondta Hadinger az I6 F2 küldetéséről.

Az új Inmarsat műholdak, köztük az I6 F2, kulcsfontosságúak a vállalat azon tervei szempontjából, hogy megőrizze piaci pozícióját, mivel az alacsony Föld körüli pályán lévő műholdak konstellációi, mint például a SpaceX Starlink flottája és a OneWeb hálózata megkezdik a szélessávú internetkapcsolat biztosítását szolgáló szolgáltatást. A Starlink és a OneWeb üzleti stratégiái közé tartozik a fogyasztók kiszolgálása szárazföldön, levegőben és tengeren.

Az Inmarsat-ot 1979-ben hozták létre egy műholdak hálózatának fejlesztésére, amely kommunikációs mentőövet biztosít a tengeri biztonsághoz és a vészjelzésekhez. A tengeri biztonsági küldetés továbbra is az Inmarsat hálózatának része, de a vállalat tovább fejlődött, hogy a kommunikációs szolgáltatások szélesebb választékát nyújtsa.

„Az Inmarsat kizárólag a mobilitásra összpontosít” – mondta Hadinger. „Nem szolgálunk ki annyira lakossági fogyasztókat és vezetékes vállalkozásokat. Fókuszunk a tengeri iparra, a légiközlekedési iparra és a kormányokra irányul, a hordozható földterületekre vonatkozó követelmények bedobásával.

„De a legtöbb dolgunk mozgásban van, és ez valóban arra késztet bennünket, hogy a frekvenciasávokra és a műholdakra összpontosítsunk, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy kis antennákkal kommunikáljunk, mert ha útban akarunk lenni, szükségünk van egy egy antenna, amely egy repülőgép bőrébe van temetve, vagy amely egy hajón van, és ezek a dolgok útközben gurulnak és ringatóznak” – mondta Hadinger. „Tehát mindezt nyomon kell követni, és sugárról sugárra és műholdról műholdra kell átadni, ahogy a felhasználó körbejárja a világot.”

Az Inmarsat az Arctic Satellite Broadband Mission elindítását még ebben az évben tervezi Norvégiával és az Egyesült Államok űrhaderőjével együttműködve. Hadinger elmondta, hogy az Inmarsat GX 7, GX 8 és GX 9 műholdjai – a következő űrrepülőgépek, amelyek a vállalat Ka-sávos hálózatát bővítik – 2024 végén vagy 2025 elején indulnak útnak.

„Az I6 űrszondához 2025-ig további öt nagyméretű műhold csatlakozik” – mondta Rajeev Suri, az Inmarsat vezérigazgatója. „Mindegyik képes fókuszált összeköttetést biztosítani egy nagyobb régióban, és az Inmarsat egyedi jellemzője – az ellenálló képesség, a robusztusság és a szolgáltatásminőség terén – bizonyossággal jár.”

E-mail a szerző.

Kövesse Stephen Clarkot a Twitteren: @StephenClark1.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://spaceflightnow.com/2023/02/16/inmarsat-satellite-poised-to-provide-connectivity-over-atlantic-ocean/