Olaszország egy lépéssel közelebb került a két „zöld” G-550 EC-37B iránytű híváskonfigurációjának átalakításához

A Joint Airborne Multi-Mission Multi-Sensor System program részeként két „zöld” Gulfstreamet szerelnek fel a Compass Call küldetési rendszerrel.

Olaszország arra készül, hogy kérje az Egyesült Államok kormányától a megszerzését Compass Call Suite két Gulfstream G-550-es repülőgép felszerelésére. A két repülőgép a P-MMMS (Piattaforma Multi-Missione, Multi-Sensore/Multi-Mission, Multi-Sensor Platform) program része, amelynek célja egy modern eszköz megszerzése, amely integrálható egy netközpontú C4ISTAR architektúrába, majd később. több tartományos műveletekhez adaptálva.

A P-MMMS program részeként az olasz légierő már megszerezte két G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning) repülőgép. 2020-ban a 2020-2022-es védelempolitikai dokumentumban (Documento Programmatico della Difesa 2020-2022) szereplők között jelent meg az új SIGINT (Signal Intelligence) repülőgép követelménye, két JAMMS (Joint Airborne Multi-sensor Multi-Sensor) formájában. mission System) repülőgép.

Az olasz JAMMS program több részletből áll: az első, 1.2 milliárd euró értékű, az első két Full Mission Capable (FMC) repülőgép és hat „zöld” repülőgépváz beszerzését fedezi, amelyek egy későbbi szakaszban bármelyik JAMMS-re alakíthatók át. vagy CAEW konfigurációk, logisztikai és infrastrukturális támogatással együtt. Az olasz légierő működését tervezi egy tíz különleges küldetéssel módosított G550-es flotta. A második, 925 millió euró értékű, a 4 zöld repülőgépvázból 6 módosítását takarja.

Az első a két FMC repülőgép közül tavaly adták át, miután a Foreign Military Sale from the US. Az összes új „zöld” repülőgépből hiányzik néhány külső „dudorok és ütések” és más nyílások, amelyek már megjelennek más különleges célú Gulfstream G550-eken, beleértve az elülső törzs alsó részének „kenu” borítását, amely a Leonardo Osprey 50 AESA radarnak ad otthont.

A hónap elején az olasz Védelmi Főtitkárság / Nemzeti Fegyverkezési Igazgatóság (amely az Olasz Fegyveres Erők anyag-, felszerelés- és fegyverrendszereinek beszerzéséért felelős) jóváhagyta az olasz légierő kérését a zöld G550-esek közül kettő átalakítására. a harmadik az FMC Electronic Attack (EA) konfigurációhoz a program második részletének részeként. Az igazgatóság megállapította, hogy az egyetlen megoldás, amely megfelel a követelményeknek, az az EC-37, amelyet az Egyesült Államok légiereje a Compass Call Rehost programhoz fejleszt. Ehhez mind közvetlen kereskedelmi értékesítésre lesz szükség a repülőgépek és a szükséges módosítások beszerzéséhez, mind külföldi katonai értékesítésre a küldetésrendszerek és a földi irányító állomások beszerzéséhez.

Az előzetes dokumentum szerint az első két repülőgépváz átalakítási munkálatai már 2023 októberében elkezdődhetnek, és a módosítás költsége +167 millió euró. Az olasz MOD azt a tervet vázolja fel, hogy 2023 és 2029 között összesen +234 millió eurót fektet be az EA változatba (beleértve az összes kapcsolódó földi rendszert és támogatást).

Az elhatározás megerősíti azokat az információkat, amelyeket a 2022-2024 közötti időszakra vonatkozó többéves védelmi tervezési dokumentum (Documento Programmatico Pluriennale della Difesa) tartalmazott. Ahogy arról már akkor beszámoltunk, a Force Protection and Engagement Capability bejegyzés alatt a dokumentum a P-MMMS Electronic Combat változatára utalt kimondja: „Az elektronikus hadműveletekre (EC-37B) felszerelt és azokra szánt új repülőgépek beszerzési programjának befejezése”.

Amint azt már Ön is tudja, a Compass Call rendszer egy légi fedélzeti taktikai elektronikus támadófegyverrendszer, amelyet a C-130 Hercules erősen módosított változatára, ún. EC-130H iránytű hívás. Ez a rendszer megzavarja az ellenséges parancsnoki és irányítási kommunikációt, a radarokat és a navigációs rendszereket, és korlátozza az ellenség koordinációját, ami elengedhetetlen az ellenséges haderő irányításához. A típus 2014-ben bejelentett nyugdíjazását követően az Egyesült Államok légiereje elindította a Compass Call Rehost programot, amely a jelenlegi Compass Call rendszereket az EC-130H-ról az új EC-37B-re helyezi át, amely a Gulfstream G550 Conformal Airborne Early Warning Repülőgépen alapul. CAEW) repülőgépváz.

Az L550Harris szerint a G130 megnövelte a sebességet, az állóképességet és a kibővített leállási hatótávolságot a régi EC-3H repülőgépekhez képest, jelentősen javítva a túlélést, valamint javítva a kiállási zavaró képességet és rugalmasságot a kifinomult kommunikációs és radarfenyegetések ellen. Az első EC-37-eseket jelenleg módosítják és A légiharc-parancsnokság öt repülőgép kihelyezését tervezi év végére, a Compass Call rendszerrel felszerelt, teljesen átalakított repülőgépek első tesztjei után.

Ez az első öt EC-37B repülőgép ad majd otthont a Compass Call jelenlegi Baseline 3 változatának, amelyet „átültetnek” a visszavonult EC-130H-kból. A fennmaradó repülőgépek a tervek szerint megkapják a frissített Baseline 4 változata jelenleg fejlesztés alatt áll, amely állítólag egy új alacsony sávú zavaró rendszert vezet be. Nem tudni, hogy az Olasz Légierő melyik változatot kéri majd, és azt sem, hogy az Egyesült Államok melyik változatára lesz nyitva.

Ha az Egyesült Államok külügyminisztériuma jóváhagyja az FMS-t, Olaszország lesz az első külföldi kormány, amely megszerezné a magasan minősített Compass Call rendszert, és az olasz légierő azon kevés üzemeltetők egyike lenne, akik bevált, legkorszerűbb harci eszközt állítanak be. és rendkívül hatékony Electronic Attack képesség.

Az EC-37B „változat” módosítása után a G550 külsőleg hasonló lesz a CAEW jetekhez.

Stefano D'Ursóról

Stefano D'Urso szabadúszó újságíró és a TheAviationist munkatársa az olaszországi Leccében. Ipari mérnöki diplomát szerzett, emellett repülőgép- és űrmérnöki mesterdiplomát is tanul. Szakterülete az Electronic Warfare, a Loitering Munitions és az OSINT technikák, amelyeket a katonai műveletek és a jelenlegi konfliktusok világában alkalmaznak.

David Cenciottiról

David Cenciotti újságíró Rómában, Olaszországban. A világ egyik leghíresebb és legolvasottabb katonai repülési blogjának, a „The Aviationist” alapítója és szerkesztője. 1996 óta ír jelentős világméretű magazinoknak, köztük az Air Forces Monthly-nak, a Combat Aircraft-nak és sok másnak, amelyek a repülésről, védelemről, háborúról, iparról, hírszerzésről, bűnözésről és kiberháborúról szólnak. Jelentést tett az Egyesült Államokból, Európából, Ausztráliából és Szíriából, és több harci gépet repült különböző légierőkkel. Az Olasz Légierő egykori 2. hadnagya, magánpilóta és számítástechnikai diplomát szerzett. Öt könyvet írt, és még sok könyvben közreműködött.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://theaviationist.com/2023/03/24/italy-one-step-closer-to-convert-two-green-g-550s-to-ec-37b-compass-call-configuration/