Az adatok szerint a bányászrepülés a „halálmentes év” felé tart

Egy szerződéses légiközlekedés-biztonsági szervezet új adatokat tett közzé, amelyek azt mutatják, hogy a globális szárazföldi erőforrás-szektor az „első halálesetmentes év” felé tart, a nagyobb kereslet ellenére.

A Flight Safety Foundation Basic Aviation Risk Standard (BARS) programja 2010 óta követi nyomon a bányászatban bekövetkezett légiközlekedési baleseteket, amelyek évről évre folyamatosan csökkennek.

A BARS program a légijármű-üzemeltetőkre vonatkozó biztonsági szabványok végrehajtásának, az éves auditoknak, a légiközlekedési képzésnek és a trendek globális adatelemzésének folyamata.

Az új adatok szerint 2010 és 2020 között 82 halálos balesetet regisztráltak, amelyek összesen 263 halálesetet okoztak, 2021-ben azonban még nem jelentettek egy halálos balesetet.

A BARS programigazgatója, David Anderson szerint a csökkenő tendencia azt mutatja, hogy az iparágban egységes globális biztonsági szabvány érvényesül.

„Az egységes szabvány bevezetése csökkenti az üzemeltető audit terheit, egységességet és szabványosítást biztosít” – mondta.

„A BARS program adaptívnak, rugalmasnak, eredményorientáltnak bizonyult, és most kulcsfontosságú a szerződéses légiközlekedési balesetek csökkenő tendenciájának fenntartásában.”

Anderson szerint a program sikerének kulcsfontosságú eleme az volt, hogy az adatokat a megfelelő időkereten belül gyűjtsék össze, ez az úgynevezett zárási arány (CoR).

„Tudjuk, hogy a felvetett megállapítások 99.8 százalékát a megjelölt időkereten belül orvosolják, ami óriási növekedést jelent az RB kezdeti 60 százalékához képest” – mondta.

Az összegyűjtött adatok magukban foglalják a bányászati ​​ágazattal kapcsolatos összes ismert balesetet, beleértve az utasszállítást, a légi gyülekezőt, a helikopterek hevederterhelését, az elektromos vezetékek építését és a rakományt.

2012 volt a legrosszabb év a halálos kimenetelű balesetek tekintetében, a BARS 15 halálesetről és csaknem 40 balesetről számolt be.

A melbourne-i Newcrest Mining vezető repülési koordinátora, Mark Wheatley elmondta, hogy a BARS segített a vállalatnak a kockázatkezelés jobb megértésében.

„A BARS olyan képzési programokat is biztosít, amelyek támogatják az auditprogram végrehajtását, és nagyobb biztonságot nyújtanak a személyzet számára” – tette hozzá.

Anderson 2015-ben lett az ügyvezető igazgató, mert támogatta a „szisztematikus és programvezérelt” biztonsági modelleket, ezért úgy véli, hogy a balesetek száma csökkenő tendenciát mutat.

Az Ausztrál Védelmi Erők, az Egyesült Nemzetek Világélelmezési Programja és a First Energy a BARS tagság részét képező vállalatok közé tartozik.

Míg a kereskedelmi légitársaságok utazásai iránti kereslet zuhant a járvány alatt, és továbbra is csökken Ausztráliában a folyamatban lévő bezárások miatt, a szerződéses műveletek száma nőtt.

Egyes esetekben a szerződéses légi közlekedés tartotta felszínen a kereskedelmi légitársaságokat az utazási szárazság idején.

A brisbane-i székhelyű Alliance Airlines 34 millió dolláros adózott nyereséget tudott megfordítani a 2020-21-es pénzügyi évben az erős szerződés- és charterkeresletnek köszönhetően.

A légitársaság azt hirdette, hogy szerződéses bevételei 6 százalékkal nőttek a bányászatban és az erőforrás-ágazatban, míg máshol a bevételek végül csökkentek.

Forrás: https://australianaviation.com.au/2021/09/mining-aviation-on-its-way-to-fatality-free-year-data-shows/