A haditengerészet Digital Horizon gyakorlata a „hálóhálózatok”, az AI erejét mutatja be

WASHINGTON – A Közel-Keleten egy első ilyen jellegű haditengerészeti gyakorlaton pilóta nélküli rendszereket párosítottak úgynevezett mesh hálózattal és adatrögzítő eszközökkel, hogy bemutassák a jövő pilóta nélküli flottája ígéretes felhasználását: a legénységgel rendelkező hajókat és repülőgépeket a problémás területekre irányítsák. .

Az 59-es munkacsoport, amelyet a pilóta nélküli rendszerek mesterséges intelligenciával való gyors integrálására hoztak létre tengeri alkalmazásokhoz, már több mint egy éve működik az Egyesült Államok 5. flottájában. A folyamatban lévő Digital Horizon gyakorlat példátlan léptékű ilyen műveleteket mutat be a gyakorlat parancsnoka szerint.

Az 59-es Task Force Force XNUMX-es munkacsoportjának középpontjában a pilóta nélküli csapatmunka áll, és különösen ez a célzási koncepció – mondta Michael Brasseur százados, a kommodor egy interjúban a Defense News-nak.

„Úgy tekintünk a pilóta nélküli eszközökre, mint arra, hogy egy csomó szemet felhívjunk a vízre, összegyűjtsük az adatokat, majd a gépi tanulás és a [mesterséges intelligencia] segítségével betekintést nyerhessünk ebből, így pontosabbak lehetünk az eszközeink alkalmazásában. személyzettel rendelkező eszközök” – mondta.

A haditengerészet közleménye szerint a november 23-án indult és december 15-ig tartó gyakorlaton 17 iparági partner vesz részt 15 különböző pilóta nélküli rendszerrel, amelyek közül 10-et először üzemeltetnek az 5. flottában.

Brasseur szerint ezek a pilóta nélküli felszíni és légi rendszerek a legjobbak az iparág kínálatából, és jól teljesítettek a gyakorlat során. A felszíni hajók némelyike ​​hosszú távú vízi jármű, amely tartós megfigyelési küldetések végrehajtására szolgál, néhány nagysebességű elfogó jármű, néhány pedig a kettő közé esik. A légi oldalon a platformok két függőleges fel- és leszállási rendszert tartalmaznak, az Aerovel Flexrotor és Shield AI V-BAT-ját, valamint az Easy Aerial lekötött UAV-ját a haditengerészet közleménye szerint.

Brasseur szerint a kulcs az volt, hogy reális működési környezetbe hozzuk őket, és a határaikig szorítsuk őket, hogy megértsék valódi képességeiket.

A gyakorlat során Brasseur csapata először létrehozta a mesh hálózatot és más kommunikációs rendszereket. Ezután megkezdték a drónok nappali műveleteit, mielőtt áttértek volna az éjjel-nappali működésre.

"Egy sor matricát futtattunk, amelyek valós helyzeteknek tűntek, amelyeket az Arab-félszigetet körülvevő vizeken és azok környékén láthatunk, így tudtuk tesztelni, hogyan reagálnak a rendszerek, és észlelni is tudtuk az ilyen jellegű eseményeket" - mondta. .

A commodore számára a legfontosabb dolog a mesh hálózat fontossága, amely az adatok fő mozgatója – nemcsak azért, hogy adatokat gyűjtsön a gépi tanulás és az AI-eszközök működtetéséhez, hanem a pilóta nélküli rendszerek vezérléséhez is. . „Tehát valóban úttörő munkát végeztünk egy ellenálló mesh hálózat tesztelése és üzembe helyezése terén egy üzemi környezetben, amely során meg tudtunk dolgozni néhány kihíváson, és végül meggyőző módon áramoltattuk az adatokat.”

A „csomópontoknak” nevezett több pontból álló hálóhálózatok vezeték nélküli rádiós eszközök, amelyek egymással kommunikálnak, átfedő „hálót” hozva létre, amelynek nincs szüksége központi elosztóra, és lehetővé teszi a gyors és hatékony adatútválasztást.

Brasseur hozzátette, hogy a korábbi gyakorlatok és műveletek az elmúlt évben a kirakós különböző darabjait választották, de a Digital Horizon egyetlen, zökkenőmentes műveletben igyekszik megbirkózni a pilóta nélküli műveletek teljes kihívásával.

"Korábban sokat dolgoztunk az MI-vel, és végeztünk számítógépes látást, anomális viselkedés észlelését, mesterséges intelligencia-kompatibilis [parancs és vezérlés], de mindezt külön-külön végeztük el. – magyarázta a komondor. „A Digital Horizonnál először csináltuk ezt együtt, egyetlen kötegben, és mindez egyetlen üvegtáblán van integrálva.”

„Ez az, hogy lehetővé teszi a végfelhasználó számára, hogy gyorsabban hozzon döntéseket, és kihasználja a mesterséges intelligenciát, hogy értelmet adjon mindazoknak az adatfolyamoknak, amelyek egyetlen üvegtáblába áramlanak” – tette hozzá.

Az 59-es munkacsoport utolsó évében Brasseur azt mondta: a fejlődés ciklusa lehetővé teheti a szoftvermódosítások végrehajtását hetekben, a hardvermódosításokat pedig hónapok alatt.

A Digital Horizonnál „órákon belül szoftverváltozásokat, napokon belül hardverváltozásokat tapasztaltunk” – mondta.

Ennek eredményeként azt mondta, hogy a Task Force 59 most „fényévekkel előrébb jár, mint ahol mi voltunk” februárban, amikor az eddigi legnagyobb pilóta nélküli gyakorlatnak adott otthont, Nemzetközi Tengerészeti Gyakorlat 2022.

„Nem áll szándékunkban lassítani. Gyorsulunk, olyan tempóban tanulunk, ami igazán, igazán lenyűgöző, és olyan ütemben iterálunk, ami még lenyűgözőbb. Tehát alkalmazni fogjuk az itt az [IMX 2023-on] tanult tanulságokat, de a flotta mindennapos műveletei során is” – mondta Brasseur.

A haditengerészet világossá tette, hogy ezek a leckék nem csak az 5. flottára korlátozódnak.

Carlos Del Toro haditengerészeti miniszter – mondta a Defense Newsnak egy novemberi interjúban hogy azt, amit az 59-es munkacsoport csinált – olcsó és bőséges pilóta nélküli rendszereket használva a korlátozottabb személyzettel rendelkező hajók és repülőgépek mozgásának irányítására – Közép- és Dél-Amerikába akarta exportálni.

A hónap elején megismételte, hogy a haditengerészet „hamarosan kiterjeszti ezt a képességét a világ más régióira – Közép- és Dél-Amerikára, valamint az indo-csendes-óceáni térségre”.

A december 8-i beszédet követően Del Toro elmondta a Defense News-nak, hogy az 5. flotta és a 4. Flotta működési környezetei különböznek Közép- és Dél-Amerikában, de a pilóta nélküli rendszerek ugyanolyan előnyökkel járnának.

„A taktikai környezet más” – mondta. „Az aggodalmak és a fenyegetések mások. Az 5. flottában végzett tevékenységünk nagy része Irán tevékenységének megfigyeléséről szól. Közép- és Dél-Amerikában ez nagyrészt a kábítószer-ellenes küldetéshez kapcsolódik, különösen a Karib-térségben, és köze van az illegális halászathoz is.”

„Amikor például Panama elnökével találkoztam, világossá tette, hogy Közép- és Dél-Amerika sok országát komoly kihívás elé állítják ezek a kínai halászflották, és nem rendelkeznek a szükséges erőforrásokkal hajók és repülőgépek terén. a fenyegetés leküzdésére, és több erőforrásra van szükségük ahhoz, hogy megfelelően kezeljék a rendelkezésükre álló erőforrásokat” – mondta Del Toro. „Tehát azáltal, hogy pilóta nélküli technológiákat használhatunk, nem csak mi tudunk segíteni nekik, hanem ők maguk is tudnak segíteni. Szóval ez egy folyamatos beszélgetés volt, amelyet számos vezetővel, haditengerészet vezetőjével folytattam, és ők látják ennek határozott előnyét.”

Anélkül, hogy konkrét ütemtervet közölt volna arra vonatkozóan, hogy mikor hoznak létre új pilóta nélküli munkacsoportot a 4. flottában, Del Toro elmondta, hogy a haditengerészet folytatja a tárgyalásokat regionális partnereivel a szervezet kinézetéről. Hozzátette, Mexikó még saját, pilóta nélküli rendszereit is elkezdte fejleszteni, hogy ezt a tengeri terület tudatosságra összpontosító munkacsoportja használja.

Brasseur elmondta, hogy több számozott flotta képviselői vettek részt a Digital Horizonban, és látták a pilóta nélküli flottát működés közben. Az élő esemény szépsége – mind az 59-es munkacsoporthoz való csatlakozást fontolgató közel-keleti országok, mind a saját pilóta nélküli munkacsoport létrehozását fontolgató flottavezetők számára – az, hogy „megmutatja nekik a lehetséges művészetét, majd feltárja a lehetőségeket, hogyan lehetne használja ezeket a rendszereket új és innovatív módon.”

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.defensenews.com/naval/2022/12/14/navys-digital-horizon-exercise-showcases-power-of-mesh-networks-ai/