Az „elméleti” 40 partneres terv ellenére nincs többé a Stellantis egyesült királyságbeli hálózatának megszakítása

A Stellantis brit ügyvezető igazgatója, Paul Willcox ragaszkodott ahhoz, hogy az autógyártó egyesült királyságbeli kiskereskedelmi hálózatán nem lesz több megszorítás, annak ellenére, hogy felfedte a hosszabb távú, 40 partnerből álló „elméleti” tervet.

Willcox, aki a birminghami NEC-ben ezen a héten rendezett kereskedői konferencián 2,300 franchise partner vállalkozás kiskereskedőjét szólítja meg, kitart amellett, hogy nem tervezik a kereskedőpartnerek számának további csökkentését egy olyan folyamat nyomán, amely júniusra 219 befektetőről 177-re csökkenti a befektetők számát. .

Egy ma reggeli (január 24-i) interjúban azonban az AM-nek frissítette az OEM-hálózati átalakítást és az ügynökségi modellelosztási stratégiára való átállást, és azt mondta, hogy ez a konszolidáció és az üzleti átállás elősegítené a partnervállalkozások sokkal kisebb csoportját.

„Mindegyik 177-nek van jövője az üzlettel” – mondta. „Nincs tervben a befektetők számának csökkentése.

„Az elméleti terv azonban az, hogy 40 partnerünk legyen. Kezdve egy tiszta papírlappal, amelyre irányulnánk, és idővel csökkenteni fogjuk a számot.”

Willcox hozzátette: „Nem törekszünk megtisztítani vagy megtisztítani a hálózatot. Amint a kiskereskedők úgy döntenek, hogy maguk változtatják meg az üzletet, ezt szeretnénk átadni a közös Stellantis partnereknek.”

A mai tájékoztató felfedte a Stellatntis azon törekvéseit, hogy csökkentsék a komplexitást és növeljék a kereskedői teljesítményt, annak részeként, hogy az átlagos Stellantis kiskereskedő értékesítési megtérülését 0.1-0.8%-ról 1.5%-ra növelje, és "erősebb, tartós és hosszú kapcsolatokat építsen ki" -távú életképesség partnereink és magunk számára”.

Az ügynökségi terv „jó állapotban”

Willcox sajtótájékoztatója ma délelőtt egy hasonló, októberi találkozót követett, amelyen felfedte A Stellantis UK terve egy összefüggő piaci terület-jellegű hálózati terv elfogadására és racionalizálja franchise kereskedői kapcsolatait a 138 franchise értékesítési pontból 918 elvesztésével.

Egy hónappal később meg elhalasztotta a közvetlen fogyasztói ügynökségi modellre való átállást hat hónappal 2024 januárjáig tavaly novemberben.

A Stellantis brit hálózatfejlesztési igazgatója, Lee Titchner ma azt mondta, hogy úgy érzi, az ügynökségi modellre való átállás „jó állapotban van”. Azt mondta: „A szerződések európai szemszögből készültek. A késedelem lehetőséget adott nekünk, hogy több párbeszédet folytassunk kiskereskedőinkkel.”

A mai eligazítás során kiderült, hogy a kiskereskedők számára csökkent a bonyolultság, az elektromosítás és a könnyű haszongépjárművek (LCV) értékesítése a Stellantis UK kulcsfontosságú területei voltak, mivel a Stellantis UK ügynökségi mintájú kiskereskedelmi tevékenységgé válik, amely több márkát is magában foglaló márkakereskedéseket foglal magában az Egyesült Királyságban.

LCV szerkezetátalakítás

A hálózat egészére vonatkozó biztosítékok ellenére Willcox azt javasolta, hogy a könnyű haszongépjárművek kiskereskedelme az egyik olyan terület, ahol az üzletek száma tovább csökkenhet.

Speciális haszonjárművek csapatot hoznak létre, hogy kihasználják azt a „hatalmas lehetőséget”, hogy a jelenlegi 28%-os piaci részesedésből növekedést hajtsanak végre – mondta, hozzátéve: „Az ok, amiért alulteljesítünk (haszonjárművekben), ha brutálisan őszinte vagyok, az, hogy nincs megfelelő kereskedelmi tervünk.

Willcox szerint az új kishaszonjárművek kiskereskedelmi modellje „kevesebb kiskereskedelmi pontot” jelenthet, de egyúttal „sokkal nagyobb hangsúlyt” is hozna saját maga és kiskereskedői részéről.

A Stellantis LCV-termékei 100-ben 2022%-ban elektromosak lettek, és Willcox elmondta, hogy beruházás az Ellesmere Portba, mint európai termelési bázisa előnyös lenne az Egyesült Királyság piaca számára, mivel a helyi termelés költséghaszonnal járhat.

Azt is felfedte, hogy az OEM lutoni gyára hasonló átalakuláson megy keresztül.

A Vauxhall e-Vivaro jelenleg az Egyesült Királyság legkelendőbb zéró emissziós könnyű haszongépjárműve.

Az értékesítés utáni szolgáltatások terén a Willcox jelezte, hogy kapacitásépítésre van szükség, mivel a technikusok hiánya miatt a márka elvérezteti az ügyfeleket.

A Stellantis jelentős összegeket fektetett be egy új alkatrész-elosztási műveletbe Lutonban, amely „iparágvezető” szolgáltatást nyújtana márkakereskedései számára.

Növekedési cél

Willcox azt javasolta, hogy a kereskedési forgalom potenciális 33%-os növekedése 2025-ig növeli a vásárlók számát az elkövetkező években.

Ezt részben a márka ambiciózus villamosítási tervei generálnák, amelyek 30 végéig 2025 milliárd eurós befektetést vonzanak a Stellantisba, ami 50 „új modellakciót” generál a nyolc márkán ebben az időszakban.

Az öt akkumulátor-gyártó gigagyárba történő beruházás fellendíti a termelést – mondta.

Az utóbbi időben a Stellantis logisztikai fejfájást, valamint termelési problémákat szenvedett el, és felkérte kiskereskedőit, hogy gyűjtsék be az ügyfelek autóit közvetlenül a dokkokból saját magukat, hogy növeljék a szállításokat a negyedik negyedévben.

Willcox a problémát kommentálva a következőket mondta: „A negyedik negyedévben problémák merültek fel a logisztikával kapcsolatban. November végén az összes logisztikai folyamatunkat átalakítottuk, és ez nagy zavart okozott.

„A helyzet javul. A vegyületeinkből kiáramló mennyiségek duplája januárban, mint decemberben.”

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.am-online.com/news/manufacturer/2023/01/24/no-more-stellantis-uk-network-cuts-despite-theoretical-40-partner-plan