[Vélemény] A D2C nagyszerű, de minden márkának nem szabad ezt az utat választania

By Dhruvil Sanghvi, a LogiNext vezérigazgatója 

A D2C (közvetlenül az ügyfélhez) cég alapvetően egy nagyszerű marketingcég. Miután azonosított egy jó terméket és egy eladni kívánt USP-t, a D2C modellt alkalmazhatja a teljes piacra, ahol csak lehetséges. Vannak olyan márkák, amelyek teljes készletben és gyártásban indulnak, de ez messze van! A legtöbb márka olyan vállalat, amely megpróbálja kitalálni a módját, hogy feltűnést keltsenek a fogyasztói piacon, és taktikákat alkalmazzanak több vásárló megszerzésére. 

A kereskedelem természete drasztikusan megváltozott a digitális technológiák megjelenése és a fogyasztói magatartás megváltozása miatt. A járvány óriási lökést adott annak is, hogy először az interneten keresztül vásároljanak, és aznapi vagy másnapi kézbesítést várjanak. A fogyasztók többé nem akarnak először egy üzletet felkeresni, hanem kényelmesen rendelnek online, és visszaküldik, ha cserére van szükség. 2020-ban az utolsó mérföldes kézbesítési piac 40 milliárd dollár volt világszerte, és az is évi 9%-os növekedés.  

E fejlemények közepette az egyik kulcsfontosságú feltörekvő trend a a D2C márkák felemelkedése. Az Amazon behozta az online forradalmat, és számos más óriási piac is létezik – legyen szó kiskereskedelemről, élelmiszerekről vagy élelmiszerboltokról. Amint a fogyasztó megszokta az online vásárlást, az olyan piacterek, mint az Amazon, monopóliummá válnak, és folyamatosan növelik a piacon vagy aggregátor-alkalmazásokban értékesítő játékosok jutalékát. 

Még az élelmiszer-kiszállítási alkalmazások esetében is 20-30%-os jutalékot számítanak fel az éttermek számára, és ez jelentősen felemészti az árrésüket. Ez ahhoz vezetett, hogy a márkáknak elkerülhetetlenül szükségük van arra, hogy önellátóvá váljanak a szállítások terén, és birtokolják a teljes ügyfélélményt. De ilyen könnyű? 

Bármely D2C márka számára felfelé ívelő feladat a szállításokba való befektetés és a saját flotta szállítása. Egy saját flottával és szállítással van értelme egy olyan vállalkozás számára, amely több márkával rendelkezik, de ha minden terméknek saját ellátási lánca van, akkor ez hihetetlenül nehézzé válik a végfelhasználó számára. Jelenleg egy Twitter-eseményt tartunk, ahol a következő megbeszélések zajlanak:

Bejelenti a #LetsTalkD2C kampány! D2C márkák, CSCO-k, adattudósok, logisztikai szállítási szakértők és újságírók meghívása a térre! Október 5-8, maradj velünk #LetsTalkD2C a LogiNext által #LastMileDelivery pic.twitter.com/Uc6MnzEtsj

— LogiNext (@LogiNext) Október 4, 2021

Ha valaki úgy dönt, hogy saját maga kezeli az utolsó mérföldes kézbesítést, egy hibrid modellnek van értelme. Tapasztalataink alapján itt LogiNext A D2C márkákkal való együttműködés során a vállalatok a legtöbbet hozhatják ki egy kézbesítés-kezelő szoftverből a megfelelő fuvarozó kiválasztásához, és a legjobb árat kapják szállításaikért több paraméter alapján, például a szállító vagy a 3PL költsége, a földrajzi kerítésen vagy irányítószámokon alapuló hálózati elérés, sebesség. a teljesítésről, a könnyű kezelhetőségről, a történelmi időben történő szállítási teljesítményről és sok egyéb egyedi feltételről, amelyekről a márka és a fuvarozó közötti egyedi szerződés részeként állapodtak meg. 

Néhány kérdés, amelyeket egy márkának fel kell tennie magának:

• Szeretnék a termékemet képező üzletág magjára koncentrálni, vagy a logisztika és az ellátási lánc területére szeretnék lépni?
• A jelenlegi forgatókönyv szerint melyik a legjobb módja a szolgáltatók kezelésének és a legoptimálisabb stratégia kiválasztásának?
• Hogyan lehet javítani a kézbesítési élményt több szállító használata közben, és továbbra is egységes és egyedi kézbesítési élményt nyújtani a végfelhasználóknak 
• Hogyan használhatjuk a logisztikát és a szállításokat megőrzési mechanizmusként azáltal, hogy USP-ket hozunk létre körülöttük?

Befejezésül szeretném elmondani, hogy a D2C egy nagyon vonzó modellnek tűnik, és sok márka felbukkan, hogy meglovagolja a hullámot, de rendkívül nagy kihívást jelent a méretezés. Az egységgazdasági szempontokat nehéz kidolgozni a magas szállítási költségek és a több fuvarozóval való együttműködés miatt anélkül, hogy olyan technológiába fektetnének be, amely ezeket zökkenőmentesen kezeli. A legjobb megoldás az, ha a termékre összpontosít, technológiai megoldásokat használ a lehető legjobb fuvarozó megtalálásához, egyedi kézbesítési élményt teremt a szoftverrel, és a földi utolsó mérföld szállítását a szakértőkre bízza. 

3 Forrás: https://loginextsolutions.com/blog/d2c-is-great-but-every-brand-should-not-take-that-route/