A mai napon Joe Biden elnök beszélt a Ford Motor Company dearborni gyárában, a michigani állambeli Dearbornban, azzal a szándékkal, hogy további részletekkel szolgáljon az egyesült államokbeli elektromos járművek ágazatának szélesebb töltési infrastruktúrával, szabadon szakszervezeti gyártási munkahelyekkel és erősen támogató párbeszéd, amely nem tartalmazott semmilyen részletet azokról a vállalatokról, amelyek a villamosítást előremozdítják, mint például a Tesla. Véleményem szerint ez azt mutatta, hogy az elnöknek nincs széles körű ismerete a villamosításról. Bár ez rendben van, az Egyesült Államok elnökeként betöltött pozíciója jobban megérti azokat a témákat, amelyek magukban foglalják a kibocsátás csökkentését és az utakon közlekedő elektromos járművek számának növelését, ami közvetlen tényező a légkörbe kerülő üvegházhatású gázok csökkentésében.
Beszéde túlságosan nagy elismerést adott Fordnak, különösen azért, mert a fő lényege az volt, hogy az elektromos járművek gyártását egyesítették az egyesült államokbeli dolgozók szakszervezeti munkáival.
Beszédében Biden elnök elismerését fejezte ki a Fordnak az autóipari örökség kiterjedt történetéért, amit senki sem tagadhat. A Fordnak gazdag történelme van az autók terén, és egyes járművei még mindig a legjobbak és legnépszerűbbek a piacon. A négy általam használt jármű közül kettő Ford volt, a legutóbbi egy 2008-as Ford Escape Hybrid. Azt volt a legjobb autóm, ami valaha volt. Apámnak nem volt más tulajdonosa, csak Fordok, amióta az eszemet tudom.
Biden elnököt egyre inkább aggasztja, hogy hány állást lehetne felkínálni az amerikai munkavállalóknak, vagy hogy az amerikai vállalatoknak külföldi országoktól kell-e támaszkodniuk elektromos járművek gyártásában és gyártásában. Ez egyszerűen nem volt választási lehetőség az amerikai gazdaság számára – utalt az elnök. Ironikus módon beszéde egy olyan vállalat tulajdonában lévő létesítményben hangzott el, amely első tömegpiaci elektromos járműgyártását Mexikóba szervezte ki.
Azzal, hogy a Ford a Mustang Mach-E-vel belépett az elektromos járművek szektorába, kedvező bevezetést nyitott az iparágban a Henry Ford által 1903-ban alapított vállalat számára. A jármű biztonságos és elnyerte az IIHS Top Safety Pick díjat, és eddig kedvező értékeléseket kapott a tulajdonosoktól. Annak ellenére a szoftverrel kapcsolatos kisebb problémák a kezdetekkor, a Mustang Mach-E kétségtelenül fényes jövő előtt áll a szektorban, és valószínűleg a vállalat egyik legnépszerűbb járműve lesz a következő években. De ez nem fogja a Fordot az elektromos járművek szupersztárságába sodorni, különösen nem azzal az Egyesült Államokban gyártott dallal, amelyről Biden nagyra értékelte a beszédét. A jármű valójában a Cuautitlán összeszerelő üzem Cuautitlán Izcalliban, Mexikóban.
Ez nem segíti az amerikai gazdaságot, és nem fogja ellátni az amerikai munkavállalókat olyan szakszervezeti munkákkal sem, amelyekről Biden sokat beszélt beszéde során.
A probléma az, hogy Biden úgy tűnt, hitelt adott a Fordnak olyan dolgokért, amelyekben még nem nagyon jártasak. Biden elnök a beszéd során megemlítette, hogy az Egyesült Államok lemarad Kínától az elektromos járművek technológiája és az akkumulátorcellák hatékonysága terén. „Jelenleg Kína vezet ebben a versenyben. Ne tétovázzon belőle. Ez egy tény." A probléma az, hogy ez egyszerűen nem igaz.
Egy amerikai cég nyeri ezt a versenyt. Egy amerikai cég uralja ezt a versenyt. Egy amerikai cég évről évre növeli munkaerő-állományát. Egy amerikai cégnél volt a legnépszerűbb elektromos autó Kínában tavaly.
Tesla volt.
Ezzel az a probléma, hogy Amerika vezet az elektromos járművek terén. Az elektromos járművek akkumulátorait illetően élen jár, és a foglalkoztatás nem jelent problémát annak a vállalatnak, amely továbbra is uralja az elektromos járművek szektorát. A Tesla mindhárom alkategória mércéje: az általános elektromos járművek teljesítménye, az elektromos járművek akkumulátortechnológiája és a foglalkoztatás.
A Tesla elektromos járművei vezető szerepet töltenek be az iparágban. A teljesítmény- és hatótávolság-besorolásoknak köszönhetően, amelyek minden más piacon lévő járművet felülmúlnak, nem titok, hogy a vállalat miért tartja magát továbbra is ilyen magas színvonalon. A legutóbbi adatok által összeállított EV Sales Blog azt mutatja, hogy 1 első negyedévéig a Tesla volt a legnépszerűbb elektromos járműgyártó, amely közel 2021 82,000 egységgel vezette a SAIC, a GM és a Wuling közötti partnerséget. A Tesla nagyjából 184,500 1 autót adott el az első negyedévben. A SAIC-GM-Wuling 102,574 XNUMX-et értékesített.
A Ford a 17. lett, 17,891 1 darabbal az első negyedévben.
Az akkumulátorokban a Tesla 2170-es cellái a nevadai Panasonictól származnak, a Tesla Sparks-i Gigagyárában. Ez jelenleg a 4680-as cellát fejlesztik, amely nagyobb teljesítményt, hatótávolságot biztosít, és jelentős mértékben csökkenti a gyártási költségeket. A Tesla gyakorlatilag az elektromos járművek költségeinek jelentős csökkentésének küszöbén áll, és néhány éven belül egy 25,000 150 dolláros autó megépítésére számít, amely eléri a gázüzemű riválisaival való árparitást. Míg Biden elismerően nyilatkozott a Ford georgiai székhelyű akkumulátorgyártási terveiről az elektromos F-2170-re vonatkozóan, nem említette a Tesla 4680-es cellák Nevadában történő gyártását, és nem említette az észak-kaliforniai Kato Road-i hatalmas projektet sem, csak egy kő. dobja el a Tesla fremonti gyárától. Ebben az épületben fejleszti a Tesla a 10-as cellákat, és a pletykák szerint ez a világ XNUMX legnagyobb kapacitású cellagyártó létesítménye.
Tesla 4680 Kato Rd. A létesítmény a legjobb 10 kapacitással rendelkezik, és még közel sincs készen
Noha Biden lelkesedése az elektromos járművek iránt nyilvánvalónak tűnik, úgy tűnik, hogy az elnöknek gyorspályára van szüksége az elektromos járművek világában. Meglehetősen zavaró hallani, ahogy elnökünk nulla hitelt ad az amerikai elektromos járművek erőművének, a Teslának, és bár meg tudom érteni, hogy a Tesla szerepelhet a tiltott szavak listáján egy Ford-gyári beszéd során, ijesztő taktika kijelenteni, hogy ez egy abszolút tény, hogy Kína a fenekünket rúgja az elektromos járművek fejlesztésében.
Ne habozzon, Biden elnök. Tény, hogy a Tesla vezeti ezt a versenyt. Jelenleg sem közeli.
Szívesen látnám, ha Biden Észak-Kaliforniába utazik, hogy meglátogassa a Fremont Factory-t, vagy akár elbeszélgessen Elon Muskkal arról, hogy mit tesz a Tesla a bolygóért az elektromos járművek gyártása terén. Mivel a Tesla vezető szerepet vállalt az ágazatban, a régi autógyártók kénytelenek voltak alkalmazkodni a változó iparághoz. Nem véletlen, hogy amikor ezek a cégek arról beszélnek, hogy kikért harcolnak, a Tesla a lista élén áll.
Forrás: https://www.teslarati.com/tesla-void-ev-speech-president-joe-biden-ford-too-much-credit/
- 000
- 102
- 2021
- Abszolút
- Minden termék
- Amerika
- Amerikai
- Amerikai gazdaság
- autógyártók
- autóipari
- avatar
- akkumulátorok
- akkumulátor
- akkumulátorgyártás
- benchmark
- BEST
- Biden
- épít
- Épület
- Kalifornia
- Kapacitás
- autó
- autók
- töltés
- Kína
- érkező
- Companies
- vállalat
- tartalom
- tovább
- kiadások
- országok
- Crash
- hitel
- Jelenlegi
- dátum
- átadó
- Fejlesztés
- DID
- Korai
- gazdaság
- hatékonyság
- elektromos
- elektromos autó
- elektromos jármű
- elektromos járművek
- Elon Musk
- Kibocsátások
- foglalkoztatás
- EV
- EV elemek
- Bontsa
- elvárja
- Objektum
- gyár
- vezetéknév
- Forbes
- gázló
- Előre
- Fremont
- jövő
- GM
- Növekvő
- Henry ford
- Magas
- történelem
- HTTPS
- hibrid
- ipar
- Infrastruktúra
- kérdések
- IT
- Állások
- Joe Biden
- vezet
- vezető
- Lista
- logo
- Hosszú
- szerelem
- gyártási
- piacára
- Mexikó
- Michigan
- Legnepszerubb
- NEVADA
- Rendben
- Vélemény
- opció
- Más
- tulajdonosok
- Panasonic
- Létrehozása
- teljesítmény
- bolygó
- Népszerű
- Hozzászólások
- hatalom
- elnök
- elnök joe biden
- ár
- Termelés
- program
- Q1
- Futam
- hatótávolság
- értékelés
- Vélemények
- biztonságos
- Biztonság
- értékesítés
- So
- eladott
- kezdődött
- Állami
- Államok
- kínálat
- tech
- Tesla
- idő
- felső
- túrák
- nekünk
- unió
- Egyesült
- Egyesült Államok
- jármű
- Járművek
- küszöbén
- WHO
- szavak
- dolgozók
- világ
- év
- youtube
- nulla