A RAF E-3D Sentry visszatér Waddingtonba a végső műveleti küldetés után

Időbélyeg: 13. augusztus 2021. 4:35
Forrás csomópont: 1864346

E-3D Sentry AEW1 ZH-101 fényképezett leszállás közben a RAF Waddingtonnál. (Fotó: Royal Air Force)

A RAF Sentry flotta 30 évnyi szolgálat után még idén nyugdíjba vonul, így erőforrások szabadulnak fel az E-7A Wedgetail számára, amely 2023-ban áll majd forgalomba.

A Királyi Légierő E-3D Sentry AEW1, ZH101 sorozatú és a 8-as századhoz rendelt, 4. augusztus 2021-én visszakerült a RAF Waddingtonba. a típus utolsó műveleti küldetését követően, még idén nyugdíjba vonulása előtt. Az utolsó küldetést július 30-án hajtották végre a ciprusi RAF Akrotiriból, támogatva a Daesh elleni Shader hadműveletet, amely az Egyesült Királyság hozzájárulása az ISIS fegyveresei elleni harchoz Irakban és Szíriában.

Az Intelligence, Surveillance, Targeting and Reconnaissance (ISTAR) haderő parancsnoka, Hay légiparancsnok azt mondta: „Sentry visszatérése egy rendkívül sikeres tengerentúli bevetésről méltó véget vet a több mint 30 éves folyamatos szolgálatnak a NATO, más koalíciók és más koalíciók támogatásában. nemzeti műveletek. Akár waddingtoni bázisukról, akár Európa és a tágabb Közel-Kelet repülőtereiről tevékenykednek, a Sentry elismert légi és tengeri képpel járult hozzá, amely lehetővé tette mások számára, hogy jelentős cselekvési szabadsággal működjenek a legellenszenvesebb fenyegetésekkel szemben.

Az E-3D Sentry AWACS (Airborne Warning and Control System) először 1991 márciusában állt szolgálatba a RAF-nál, és részt vett minden nagyobb brit hadműveletben, beleértve Irakot, Afganisztánt, Líbiát, a tágabb értelemben vett Közel-Keletet és a Karib-térséget. A repülőgépet 2015 óta folyamatosan bevetették az Akrotiri RAF-ba, hogy támogassák a Shader hadműveletet, és a végső bevetés során a Sentry a Fortis hadműveletet is támogatta. a HMS Queen Elizabeth első bevetése és a Carrier Strike Group.

A 8-as osztag parancsnoka, Victoria Williams szárnyparancsnok megosztott néhány részletet a végső bevetésről: „A Sentry flotta RAF Akrotiriben történő telepítése a Queen Elizabeth repülőgép-hordozó első hadműveleti bevetése és a közel-keleti hadműveletek támogatására megtörtént. átütő siker. 2016 óta ez volt a flotta első hadműveleti különítménye, amelyen a RAF, a tartalékosok és a vállalkozók teljes hadereje vett részt, hogy 30 hét alatt 9 küldetést teljesítsen. A Sentry képes volt biztosítani a felismert légi és felszíni képet a Carrier Strike Group számára, hogy megkönnyítse biztonságos áthaladását a Gibraltári-szorosból a Szuezbe.

Az E-3D Sentry AEW1 ZH-101 hagyományos vízi tisztelgés fogadja, miután visszatért a RAF Waddingtonba az utolsó műveleti küldetést követően. (Fotó: Royal Air Force)

Egy másik RAF Sentry, a ZH103, szintén a RAF Akrotirihez került, és néhány nappal a ZH101 előtt visszatért az Egyesült Királyságba. A repülőgépet hivatalosan még ebben az évben kivonják a szolgálatból, cseréje azonban csak 2023-ban lesz kész. A RAF a tervek szerint három vadonatúj E-7A Wedgetails amely a skóciai Lossiemouth RAF-ból fog működni a P-8A Poseidonokkal együtt. A RAF közölte, hogy ebben a képességhiányban az ISTAR követelményeket más repülőgépek és NATO E-3-asok kombinációja fedezi majd.

A RAF eredetileg öt E-7-est rendeltetett, amelyeket 2023-tól 2026-ig kellett volna leszállítani, de a számot csökkentették. a Védelmi Szemle nyomán, mindössze három repülőgépre. Érdekesség, hogy a repülőgépek közül kettőről azt mondják, hogy használt, felújított repülőgép, amelyet E-7 konfigurációra alakítanak át. A RAF úgy döntött, hogy ugyanazt a Wedgetail elnevezést alkalmazza, mint a RAAF, konkrétan az E-7 Wedgetail AEW Mk1-et.

A Sentry korai nyugdíjazása ellentmondásokba ütközöttMark Francois parlamenti képviselő és volt fegyveres erőkért felelős államminiszter szavait idézték: „Elfogadhatatlan, hogy a RAF két évre elveszíti saját szemét az égen. Semmilyen körülmények között nem szabad játszanunk az Egyesült Királyság légvédelmével.”

A Őrpilóta több mint 4,000 repült órával a repülőgépen, az egykori osztagvezető, Ian Green elismerte, hogy bár ez a korai nyugdíjba vonulás szomorú lehet, valószínűleg kényszerű választás lehet: „Az egész élettartama alatt korszerűsítették, de… mostanra eljutott egy pontig, hogy drasztikus lépések és nagyon költséges fejlesztések nélkül Az E-3 kifogyott a számítási teljesítményéből”. Hasonló helyzetbe került a Sentinel R1, amely ez év elején nyugdíjba vonult a „növekvő elavulás” miatt, miután a 2010-es Védelmi Szemle törölte a fontos fejlesztéseket.

Ez azonban nem jelenti a végét az összes brit E-3D-nek, mivel egyet az Egyesült Államok Légi Stratégiai Parancsnoksági, Irányítási és Kommunikációs Programiroda vásárolt 15 millió USD-ért. A ZH104 típusú repülőgépet már a Northrop Grumman Lake Charles Karbantartási és Módosítási Központjában (Lake Charles repülőtér, Louisiana) tárolták, ahol E-6B Mercury pilótaoktató repülőgéppé alakítják át. A NAVAIR szerint a repülőgép becslések szerint évi 600 repült óra és 2,400 leszállás/ciklus számának csökkentését segíti elő az E-6 küldetésű repülőgépekből.

Stefano D'Urso a TheAviationist munkatársa Leccében, Olaszországban. Főállású mérnökhallgató és feltörekvő pilóta. Szabadidejében amatőr repülőfotós és repülésszimuláció rajongó.

Forrás: https://theaviationist.com/2021/08/13/raf-e-3d-sentry-finale/

Időbélyeg:

Még több A repülős