30 éves az Eurofighter Typhoon

Az első Eurofighter fejlesztő repülőgép, a DA1 27. március 1994-én hajtotta végre első repülését a németországi Manchingban.

A Eurofighter Typhoon 30. március 1-én ünnepli az első fejlesztőrepülőgép, a DA27 első repülésének 1994. évfordulóját a németországi Manchingban, a DASA telephelyéről (jelenleg Airbus). 98+29 kódszámú, a történelmi esemény szemtanújaként összegyűlt tömeg előtt szállt fel.

„Tudtam, hogy egy hihetetlen repülőgépet vezetek, és van valami különlegesünk” – mondta Weger. „Ez egyike volt azoknak a napoknak, amelyekre élete végéig emlékezni fog.”

A DA1 repülőgép RB199-es hajtóművekkel repült, ugyanez telepítve a Tornádóra, amely az első két fejlesztőrepülőgépet hajtotta, míg a harmadik, az olasz DA3 200-ben elsőként repült a kifejezetten az Eurofighter számára kifejlesztett új Eurojet EJ1995 hajtóművekkel. teljesítményét, és gyorsítsa fel 150,000 Mach-ra – alig 2.35 km/-re, az Airbus szerint.

„A mai nap egy különleges mérföldkő, és miközben ünnepeljük azokat az embereket, akik karrierjüket egy hihetetlen repülőgép megalkotásának szentelték, mi is izgatottan várhatunk” – mondta Giancarlo Mezzanatto, az Eurofighter vezérigazgatója. „Mert az általuk fejlesztett repülőgépek folyamatosan fejlődnek. Ez az ő örökségük”.

30 évvel később a Eurofighter Typhoon teljesen kiforrott a minden időjárási viszonyok között használható, kétmotoros, többfeladatú harci repülőgép, amely hatékonyan alkalmazható levegő-levegő és levegő-föld harcra, amit ma ismerünk. A fejlesztés továbbra is folyamatban van, hogy a Typhoon a Long-Term Evolution segítségével a következő három évtizedben a legkorszerűbb legyen.

"Az Eurofighter Typhoon az európai védelem gerinceként és légierőink alapvető eszközévé vált" - tette hozzá Mezzanatto. „Ugyanakkor az Eurofighter program kulcsfontosságú szerepet játszott az Egyesült Királyságban, Németországban, Olaszországban és Spanyolországban a vadászgépipar támogatásában, és ez még sok éven át folytatni fogja. A termék jövőképe az, hogy a Typhoon még 30-40 évig működőképes maradjon.”

Az Eurofighter Typhoon-t négy európai ország – Németország, Nagy-Britannia, Olaszország és Spanyolország – közösen fejlesztette ki, az első három a Tornado során felhalmozott tapasztalatokat aknázta ki. Kezdetben Franciaország is részt vett a programban, bár később úgy döntött, hogy kilép, és folytatja a a Rafale fejlesztése.

A repülőgép fejlesztése gyakorlatilag 1983-ban kezdődött a Future European Fighter Aircraft programmal, míg egy másik program eredményeként egy technológiai bemutató repülőgép, a British Aerospace EAP 6. augusztus 1986-án repült először. Amikor a DA1 1994-ben végrehajtotta első repülését, még csak Eurofighter néven ismert. A Typhoon nevet 1998 szeptemberében fogadták el.

A repülőgépet az Eurofighter konzorcium építette, amelyben az Airbus (Németország és Spanyolország), a BAE Systems (Egyesült Királyság) és a Leonardo (Olaszország) vesz részt. A repülőgép fő alkatrészei a négy Eurofighter partnercégtől származnak: az Airbus Germany szállítja a központi törzsrészt; Airbus Spain jobbszárny; A BAE Systems hozzájárul az első törzsrészhez, a bordához és Leonardo-val együtt a hátsó törzshöz; Leonardo a bal szárnyat is gyártja.

Az alkatrészeket ezután a négybe szállítják végső összeszerelő sorok. Az Airbus az Ingolstadt melletti Manchingban (a német légierő számára) és a Madrid melletti Getaféban (a spanyol légierő számára) gyártja az Eurofightert. A BAE Systems és a Leonardo az Egyesült Királyságban (Warton) és Olaszországban (Torino) gyártja a repülőgépeket.

Eddig 680 Eurofighter Typhoon-t rendelt 9 ország – ebből 603-at már leszállítottak. Az Eurofighter Typhoon több mint 850,000 XNUMX repült órájával a német, brit, olasz és spanyol légierő gerincét alkotja. Jelenleg öt exportügyfél repül a Typhoonnal: Ausztria, Szaúd-Arábia, Omán, Kuvait és Katar.

Az Airbus jelenleg 30 együléses és 8 kétüléses Tranche 4 Eurofighter repülőgépet gyárt a német légierő számára, az úgynevezett Quadriga, in Manching. A repülőgépet 2025 és 2030 között szállítják, és Németország első Eurofighter-részét váltja fel. Hasonlóképpen, az Airbus 20 új Tranche 4 Eurofighter repülőgépet szállít, más néven Halcon I2026 és 2030 között a spanyol légierőhöz. További 25 repülőgépet hagytak jóvá a Halcon 2 részeként.

Egy új változat is fejlesztés alatt áll, a Eurofighter EK (Electronic Combat), felszerelve adóhely- és önvédelmi rendszerekkel, valamint AGM-88E AARGM sugárzáselhárító rakétákkal. Az Eurofighter EK-nak 2030-ra NATO-tanúsítványt kell kapnia, és ezután felváltja a Tornado szerepét a SEAD-ben (az ellenséges légvédelem elnyomása) a német légierőnél.

Stefano D'Ursóról

Stefano D'Urso szabadúszó újságíró és a TheAviationist munkatársa az olaszországi Leccében. Ipari mérnöki diplomát szerzett, emellett repülőgép- és űrmérnöki mesterdiplomát is tanul. Szakterülete az Electronic Warfare, a Loitering Munitions és az OSINT technikák, amelyeket a katonai műveletek és a jelenlegi konfliktusok világában alkalmaznak.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://theaviationist.com/2024/03/27/the-eurofighter-typhoon-turns-30/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-eurofighter-typhoon-turns-30