Az amerikai haditengerészet úgy véli, hogy a hidegháborús századok fokozzák a készültséget

Washington – 2009-ben az amerikai haditengerészet készültségi válsággal szembesült.

A Chosin cirkálót és a Stout rombolót egyaránt alkalmatlannak ítélte harci műveletekre a szolgálat Felügyeleti és Felügyeleti Tanácsa, amely akkoriban ötévente ellenőrizte a hajók anyagi feltételeit.

És nem ők voltak az egyetlenek. 2005 és 2009 között a felszíni hajók csaknem 14%-a bukott meg az ellenőrzésen, ami drámai mértékben nőtt a 6.2 és 2000 közötti 2004%-ról, 3.5 és 1995 között pedig 1999%-ról.

A válság azután következett be, hogy a haditengerészet beszüntette a hidegháborús korszak több olyan szervezetét, amely a karbantartásra és a kiképzésre összpontosított, hogy pénzt takarítson meg olyan időszakban, amikor nem jelent jelentős veszélyt az Egyesült Államok biztonságára.

Chosin és Stout kudarcai azonban új figyelmet fordítottak a problémára. John Harvey adminisztrátor, aki akkoriban vezette az Egyesült Államok Flotta Erői Parancsnokságát, segített létrehozni egy flotta-ellenőrző testületet, hogy megállapítsa, hogyan került a haditengerészet ebbe a pozícióba.

A 2010-ben megjelent áttekintés elítélő volt. „A testület teljes mértékben egyetért abban, hogy a felszíni erők anyagi felkészültsége hanyatlóban van. Az üzenet egyértelmű: a tendencia rossz irányba mutat.”

A felülvizsgálati javaslatok közül a legfontosabb a készenléti osztagok visszaküldésének felhívása volt, amelyek felügyelték a felszíni hajók karbantartását és az alapkiképzést. A felülvizsgálat megállapította, hogy amikor ezeket az osztagokat 1995-ben megszüntették, a flotta is a bevethető hajók és legénység létrehozására összpontosított, és felelősséggel tartozott.

2010-ben Harvey szorgalmazta a készenléti osztagok újratelepítését, de nem tudott elegendő támogatást összegyűjteni többek között a haditengerészet személyzeti, mérnöki és költségvetési vezetőitől. Az ajánlást soha nem hajtották végre.

De 2017 nyarán a haditengerészet hajóinak két különálló ütközése a Csendes-óceán nyugati részén 17 tengerész halálát okozta. A szolgálatnak ismét ki kellett kotornia egy hajó készültségi lyukból, és egy kulcsfontosságú vezető ismét felszólította a készenléti századok visszaküldését. Az ötlet megint nem ment sehova.

Most azonban – mivel a hajókarbantartási mutatók javulnak a közelmúltbeli mélypontról, de továbbra is nem megfelelőek a haditengerészeti tisztviselők szerint – a tengeri szolgálat készen áll „felszíni csoportok” létrehozására, amelyek célja a haditengerészet karbantartására és kiképzésére való összpontosítása.

A haditengerészeti felszíni erők parancsnoka, Roy Kitchener alelnök megbízott egy munkacsoportot, hogy azonosítsa a szükséges tömböket és a megfelelő parancsnoki és irányítási struktúrát ezekhez a felszíni csoportokhoz, azzal a céllal, hogy elindítsanak egy kísérleti programot a kaliforniai San Diegóban. nyár.

Az erőfeszítés minden egyes hajó kikötőjébe több tucat tengerészt hozhat, akik kizárólag arra összpontosítanának, hogy az ottani hajók a legjobb és leghatékonyabb karbantartást és képzést kapják.

Kitchener szerint ezúttal két fő különbség van: egy fejlett kínai ellenfél, amely arra kényszeríti a haditengerészetet, hogy gondolkodjon a rövid távú harci készenlétén; valamint adatelemzés és modellezés, amelyek bizonyítják, hogy a felületcsoportok megérik a befektetést.

A háromcsillagos tiszt azt mondta, hogy a folyamatos, adatalapú munka módokat teremtett a karbantartási teljesítmény javítására, de a szolgálatnak továbbra is szüksége van egy olyan szervezetre, amely minden nap arra összpontosít, hogy ezeket az elképzeléseket végrehajtsák és szigorúan betartsák.

Kitchener mondta tanácskozott a haditengerészet műszaki hatóságaival, a flottaparancsnokokkal és a haditengerészeti hadműveleti főnökkel, és hogy ezek a három- és négycsillagos vezetők támogatják a kezdeményezést, „mivel a Csendes-óceán nyugati részére összpontosítunk, és mit kell tennünk annak érdekében, hogy elegendő erőt állítsunk elő a követelményeknek erre a fenyegetésre.”

Felületi csoport minden otthoni porthoz

Az adatok központi szerepet töltenek be a Kitchener új törekvésében. A Defence Newsnak adott interjújában elmondta, hogy különböző erőfeszítések azonosították a hajókarbantartás javításának módjait: nagyobb készlet felépítése a kiválasztott pótalkatrészekből, kapacitások növelése a kulcsfontosságú üzletekben és részlegekben, amelyek potenciális kapocspontok, képzés és szakértelem növelése bizonyos műszaki területeken. , és több.

De a kihívás a kivitelezésben van, és ezért érdeklik annyira a felszíni csoportok.

Vegyük például a Destroyer Squadron 9-et, amely a washingtoni Everettben található. Hajói földrajzilag szétszórtak: egy Everettben, öt San Diegóban és kettő a hawaii Pearl Harborban található.

Különböző ütemezések szerint haladnak végig a készenléti és telepítési cikluson is; a század személyzete és öt hajó decemberben a Nimitz Carrier Strike Group-hoz került, de a másik három a kikötőben marad karbantartás vagy kiképzés céljából a kapitányi szintű felügyelet és segítség nélkül, amelyre szükség lehet a csúcskészültség eléréséhez.

Kitchener ezt az osztagot használta példaként arra, hogyan szeretné, ha a felszíni csoportok működnének. Mivel a század utolsó kiképzésén és minősítésén volt a legutóbbi bevetésre, az egyik hajó karbantartási problémát tapasztalt. Ahelyett, hogy a Destroyer Squadron 9 állományát leragadta volna, amely korlátozott felkészültséggel és logisztikai műhellyel rendelkezik, és a Csendes-óceán nyugati részén végzett műveletekre összpontosított, a hajó Pearl Harborba ment a bevetés előtti kiképzés végén egy teljes hajójavítási időszakra. a Naval Surface Group Middle Pacific irányítása alatt.

A javítás befejeztével a hajót visszaadták a 9-es romboló osztagnak a bevetésre – Kitchener szerint a műszaki és taktikai szakértők párhuzamosan, a figyelemelvonás nélkül összpontosíthatnak a saját munkájukra.

Kitchener kijelentette, hogy várja munkacsoportja végső ajánlásait ezen a nyáron, de elvárja, hogy minden flottakoncentrációs területen legyen egy felszíni csoport, amely felelős az összes felszíni hajó karbantartásáért és kiképzéséért, beleértve a cirkálókat, rombolókat, part menti harci hajókat és kétéltű hadihajókat. városok. Ezek a hazai kikötők közé tartozik San Diego; Norfolk, Virginia; Mayport, Florida; Everett; Pearl Harbor; Yokosuka, Japán; Manama, Bahrein; és Rota, Spanyolország.

Minden felszíni csoportot az úgynevezett poszt-őrnagy parancsnoki kapitány vezetne – egy magas rangú O-6-os tiszt, aki már vezetett rombolót vagy kétéltű osztagot, vagy kapitánya volt cirkálónak vagy nagyfedélzetű kétéltű rohamhajónak. Ez az egyén közvetlenül a Haditengerészeti Felszíni Erők Pacific parancsnokának vagy a Naval Surface Force Atlantic parancsnokának jelentene.

Mindegyik felszíni csoport teljes mértékben a készenlétnek szentelné magát. Ők lennének a legaktívabbak a hajók segítésében a 36 hónapos optimalizált flottareagálási terv karbantartási és alapkiképzési szakaszában, de a bevetés alatt álló hajókat is támogatnák. Például egy karbantartási baleset esetén az otthoni felszíni csoport azon dolgozna, hogy megtalálják a leggyorsabb megoldást, lehetővé téve a romboló vagy a kétéltű század személyzete számára, hogy továbbra is a műveletekre összpontosítson.

"Ez felügyelet, felelősség és elszámoltathatóság a teljes készenléti ciklusban" - mondta Kitchener. „Az ötlet az, hogy ez létezik a flottakoncentrációs területen, ott van egy csapat ember, akik folyamatosan a hajóinkon vannak, és felmérik, hogy mik a problémák; A trendelemzést itt, a központban végezzük, fókuszterületeket adva nekik. Ez egy nagyon aktív, nem csak valamiféle bürokratikus szervezet.”

Bár a pontos parancsnokság és irányítás még nincs véglegesítve – és szinte biztosan kicsit másképp fog kinézni, mint a hidegháborús készenléti osztagok és a taktikai rombolószázadok – Kitchener kijelentette, hogy elkötelezte magát amellett, hogy „nem fogunk felforgatni egy hajót kényszerítse a generációt, hogy kényszerítse a foglalkoztatást, amíg készen nem áll."

Hogyan növelhetik a felszíni csoportok a felkészültséget

A haditengerészet a karbantartási teljesítmény javulását figyelte meg, de új kudarcokkal is szembe kell néznie, mivel a gyártási szektorban a munkaerő és az ellátási lánc kihívásai továbbra is megnehezítik a hajójavító ipart.

Bill Greene hátsó adminisztrátor, az Egyesült Államok Fleet Forces Parancsnokságának flottakarbantartó tisztje ősszel azt mondta, hogy csak A felszíni hajók 36%-a várhatóan időben befejezi a karbantartási munkákat a 2022-es költségvetésben, a 44-es költségvetési 2021%-hoz képest.

Hozzátette azonban, hogy a karbantartási munkák összesített késleltetési napjai több éve egymás után csökkennek. Így több hajónak hiányzik a várható befejezési dátuma, de „kevésbé későn” jelennek meg.

Ez a kettősség tükröződik a Felügyeleti és Felmérési Tanács legutóbbi jelentésében is, amely megállapította, hogy a felszíni hajók általános készültségi pontszáma magasabb, mint a hatéves átlag, de több funkcionális területük „leromlottnak” tekinthető, mint a hatéves átlag. kielégítő, degradált vagy nem kielégítő pontozási módszer.

Ami a haditengerészetet bosszantja, Kitchener elmondta, hogy a karbantartási teljesítmény eltérései: egyes hajók időben és komolyabb problémák nélkül fogynak el, míg mások ismételt késések miatt elakadnak. Kitchener és munkatársai, valamint a Naval Sea Systems Command a mérnöki oldalról azt mondta, hogy korlátozottak a képességük, hogy felismerjék a gyenge teljesítmény korai jeleit, és így beavatkozzanak.

Kitchener három lépésből álló folyamatot vázolt fel ennek megoldására. Az első lépés már megtörtént a Performance to Plan keretében, a haditengerészeti műveletek alelnöke által vezetett erőfeszítés célja a gyenge teljesítményű területek azonosítása és az adatok felhasználása a teljesítményt leginkább javító intézkedések azonosítására. A hajókarbantartás területén például a P2P kiemelte annak szükségességét, hogy az embereket vagy az anyagokat előnyben részesítsék egy bizonyos hajó rendelkezésre állása érdekében, majd koordinálják a tevékenységeket egy hajógyár több üzletében, hogy egy adott javítást időben elvégezzenek.

A második lépés lehetővé teszi a felszíni csoportok számára, hogy teljes figyelmüket a P2P-n keresztül azonosított tevékenységek végrehajtására fordítsák, annak reményében, hogy jobb időbeni karbantartási arányt érjenek el.

A harmadik lépés, amelyről Kitchener azt mondta, hogy hamarosan további részletekkel szolgál, egy olyan felszíni reakcióterv létrehozása, amely bizonyos hajók felkészültségét előnyben részesíti másokkal szemben.

Ha vészhelyzet állna elő, és egy harcoló parancsnoknak három rombolóra volt szüksége, a lista elején lévő három hajót rövid időn belül be kell vetni. A listán feljebb lévő hajók várhatóan csúcskészültségben maradnak, és a karbantartó és ellátó közösség ennek megfelelően jár el. A listán lejjebb lévő hajók, és kevésbé valószínű, hogy váratlan feladatokra hívják őket, alacsonyabb készenléti állapotban lehetnek, ha például a flotta nem rendelkezik személyzettel vagy anyagokkal.

A felszíni csoportok központi szerepet töltenek be ebben a tervben. Minden flottakoncentrációs területen már van egy szervezet, amely felügyeli a személyzettel, a képzéssel és a felszereléssel kapcsolatos kérdéseket az adott kikötőben. De a hidegháborús készenléti osztagokhoz képest Kitchener szerint ezeknek az egységeknek mérete, hatóköre és hatásköre csökkent.

Ezeket a szervezeteket átnevezik, és nagyobb létszámot kapnak, hogy karbantartáson és képzésen keresztül irányíthassák a felszíni hajókat, megosszák műszaki szakértelmüket a hajó legénységével, és mentorálhassák a hajóparancsnokokat.

Kitchener elmondta, hogy a leendő SURFGRU Southeast, jelenleg a Naval Surface Squadron 14, a „legrobusztusabb” szervezet, és mintaként szolgált a munkacsoport számára, amely meghatározta, hány ellátási szakember, logisztikai személyzet, dízelmotor-szakértő (a gázturbinával szemben) van. , és így tovább, szükség volt a hajók megfelelő készenlétben tartásához.

Kitchener elmondta, hogy a Mayport csoportnak 105 tuskója van egy osztagnak, amely körülbelül 10 rombolót tud elhelyezni – szemben azzal, hogy Everettben mindössze 10 személy foglalkozik kilenc rombolóval és cirkálóval. Az egyes csoportok tuskóinak pontos száma az adott kikötőben lévő hajók számától függ, de Kitchener szerint a csoportok jobban hasonlítanak majd a Mayport-századhoz, mint az Everett-egységhez.

Kitchener nem volt hajlandó megmondani, hogy pontosan hány új tuskót kér, de megjegyezte, hogy a munkacsoport többnyire véglegesítette az ajánlást. A tuskók egy része máshonnan érkezik – a San Diego-i SURFGRU Southwest szervezetben valószínűleg először a Kitchener adatcsapata dolgozik majd – és néhány új tuskó lesz. Az admirális azt mondta, hogy a haditengerészet a Pentagon vagy a kongresszusi segítség nélkül felállíthatja ezeket a századokat, és megkezdheti a személyzet felszerelését a meglévő erőforrások felhasználásával.

Cmdr. Arlo Abrahamson, a Kitchener szóvivője a Defense News-nak elmondta, hogy a haditengerészeti felszíni erők még mindig dolgoznak a változtatás korai költségbecslésén, de a haditengerészet a lehető legnagyobb mértékben felhasználná a meglévő erőforrásokat és tuskókat ezeknek a robusztusabb felszíni csoportoknak a felállítása során.

Miért most?

2010-ben a flotta-ellenőrző testület jelentése, amelyet Balisle-jelentésnek neveztek el, miután Phil Balisle nyugdíjba vonult alelnök, megdöbbentette a felszíni flottát a hajók rossz felkészültségi állapotára és a személyzet képzésére vonatkozó adatokkal. Borzasztó képet festett a felszíni haditengerészetről, amelyet meg kellett javítani; különben fennáll annak a veszélye, hogy valaki megsérül vagy meghal.

„A Balisle-jelentés hatalmas betekintést adott nekünk a haditengerészet különböző részein hozott döntések történetébe, igazából 2000 óta” – mondta Harvey a Defense Newsnak. "A kollektív hatás nagyon-nagyon negatív volt a hajóinkat megfelelő személyzettel, kiképzéssel és felszereléssel kapcsolatos képességeink tekintetében."

Harvey, a nyugalmazott admirális, aki 2009 júliusa és 2012 novembere között vezette az amerikai flottaerők parancsnokságát, megtette az első lépést az ajánlások végrehajtásában.

– Hozza vissza a készenléti osztagokat – mondta Harvey –, ha beszélt Balisle admirálissal, akkor ez volt az első számú ajánlása. És ezzel egyetértettem.”

Harvey azonban hozzátette, hogy ennek a jelentős változásnak a sürgősségét „az akkoriban más események legyőzték”.

A haditengerészet kihagyta a kiképzést és a karbantartást, hogy fenntarthatatlan mértékű tengeri jelenlétet érjen el, és mintegy 12,000 2012 matróz csökkent az egyéni bővítési programnak köszönhetően, amely személyzetet küldött az iraki és afganisztáni közös műveletek támogatására. A szövetségi költségvetés XNUMX-es lefoglalási csökkentése tovább csökkentette a felkészültséget, magyarázta Harvey.

„Több tuskó kell hozzá, több ember. … És egyszerűen nem volt tiszta, széles körben elterjedt egyetértés mindenki között, akinek egyet kellett értenie abban, hogy ez a helyes út” – mondta Harvey. „A dolgok és a történtek nagyobb rendszerében ez soha nem emelkedett arra a szintre, hogy a vezetők kritikus tömege legyen, akik mind azt mondták: „Igen”. ”

Rich Brown nyugalmazott adminisztrátor, aki 2017-ben kivizsgálta a két halálos hajóütközést, majd 2018-ban átvette a haditengerészeti felszíni erők parancsnokságát, újraélesztette a készenléti osztagok visszaállítását. Elmondta, hogy 2017-re gyakorlatilag minden Balisle ajánlását végrehajtották – a fő kivételt a készenléti osztagok jelentik.

Brown azt mondta a Defense Newsnak, hogy egy robusztus készenléti osztag valószínűleg megakadályozta volna a Fitzgerald és a John S. McCain rombolók végzetes ütközését.

A meglévő struktúra arra kéri a romboló osztagokat, hogy felügyeljék a hajók karbantartását és tanúsítását, és szolgáljanak tengeri harci parancsnokként egy szállítócsapásnál. Ha a századnak szüksége van egy hajóra a hadviselés követelményeinek teljesítéséhez, az összeférhetetlenséget okoz, amely veszélybe sodorhatja a karbantartási és kiképzési igényeket.

Brown szerint ez a konstrukció „kudarcot vallott, és felismertük, hogy kudarcot vallott, ezért a Balisle-jelentés azt mondta, és később azt mondtam, hogy ezt meg kell tennünk. És egyszerűen nem tettük meg.”

Az 1980-as években készült készenléti osztagokat „bevált modellnek” nevezte, amely az 1970-es évek üreges flottájáról az 1980-as évekre robusztus felszíni haderőre állította vissza a haditengerészetet.

Brown elmondta, hogy a modell ma is működni fog mindaddig, amíg a haditengerészet egy világos parancsnoki és irányítási struktúrára támaszkodik, és kifizeti a Kitchener megnövelt felületi csoportjai számára szükséges tuskót.

Egy jövőbeli „csúcskategóriás küzdelem annyi elkötelezett koncentrációt és összpontosítást igényel, hogy szükségünk van ezekre a további parancsokra. Ennek költsége van – hatalmas munkaerőköltséggel fog járni, és a haditengerészetnek meg kell vásárolnia ezt a munkaerőt, mert ez a helyes lépés a szállítói sztrájkcsoportjaink számára” – mondta Brown.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/09/us-navy-considers-cold-war-era-squadrons-to-boost-readiness/