A Waymo bepereli a kaliforniai DMV-t, hogy titokban tartsa a vezető nélküli összeomlási adatokat

Újra kiadta Platón

Követő: 0

Waymonak van beperelte A kaliforniai Motorjárművek Minisztériuma (DMV) megakadályozza, hogy az autonóm autóbalesetekre vonatkozó adatok, valamint más adatok nyilvánosságra kerüljenek. Az érv az, hogy az adatok üzleti titok. TechCrunch megjegyezte, hogy a Waymo azért perelte be, mert meg akarja védeni a biztonsági mentési rendszer működésével kapcsolatos részleteket, beleértve az ütközésekhez vezető körülmények felmérésére és orvoslására szolgáló belső folyamatokat, valamint azt is, hogy bizonyos körülmények között hogyan navigál.

Hétfőn, a a bíró megadta Waymot ideiglenes távoltartási tilalmat, és további 22 napot adott a cégnek, hogy megőrizze titkait. 22. február 2022-én újabb meghallgatásra kerül sor, amely azzal a kérdéssel foglalkozik, hogy az információt továbbra is törölni kell-e a nyilvános nyilvántartásból.

A Kaliforniában tesztelő és telepítő autonóm járműfejlesztőknek engedélyeket kell kapniuk a DMV-től. Ezen engedélyek kérelmezéséhez a vállalatoknak információkat kell benyújtaniuk biztonsági gyakorlataikról, technológiájukról és információikról. A DMV általában utólagos kérdéseket tesz fel, Yahoo! News neves. Waymo esetében a DMV felajánlotta a cégnek, hogy cenzúrázza azokat a részeket, amelyek üzleti titkokat fedhetnek fel. Nemcsak a Waymo tette ezt, de még bizonyos kérdéseket is cenzúrázott, amelyeket a DMV feltett.

A DMV megtámadta az áramszüneteket, és közölte a Waymo-val, hogy ki kell adnia az információkat, vagy olyan végzést kell kérnie, amely megtiltja az adatok szerkesztetlen formában történő közzétételét. És így jutottunk el idáig. Waymo azt is elmondta, hogy a DMV azt tanácsolta, hogy nyújtson be ideiglenes távoltartási végzést a DMV ellen – igen, saját maga ellen.

Amikor a kérelmező megtámadta az áramszüneteket, a DMV közölte a Waymo-val, hogy ki kell adnia az információt, hacsak a Waymo nem kér olyan végzést, amely megtiltja az anyag szerkesztetlen formában való közzétételét. Waymo szerint a DMV azt tanácsolta a cégnek, hogy a DMV ellen is nyújtson be ideiglenes távoltartási tilalmat.

Az információ, hogy Waymo A titoktartást meg kívánja őrizni, beleértve azt is, hogyan kezeli az elszakadást és az ütközést. A vállalat megjegyezte, hogy ennek az információnak a felfedése károkat okoz neki, és aláássa az automatizált vezetéstechnikába való befektetéseit. Emellett „hűtő hatása lesz az egész iparágra”.

Waymo azzal is érvelt, hogy ha az adatokat nyilvánosságra hozzák, akkor „stratégiai betekintést nyújthatnak a Waymo versenytársai és harmadik felei számára az ütközések Waymo általi értékelése tekintetében számos különböző nézőpontból, beleértve a lehetséges technológiai helyreállítást is”.

A TechCrunch cikkben Matthew Wansley, a nuTonomy egykori főtanácsosa és a Yeshiva Egyetem New York-i Cardozo School of Law jogász professzora megosztotta gondolatait azokról az információkról, amelyeket a Waymo meg akar védeni. Elmondta, hogy lehetséges, hogy egy része nem ismert széles körben, és gazdaságilag értékes lehet a versenytársak számára. Kételkedik azonban abban, hogy az összes információ üzleti titoknak minősülne.

A problémára azonban megoldást nyújtott. Dióhéjban arról van szó, hogy a cégeknek összeomlási jelentéseket kell benyújtaniuk. Felhívta a figyelmet a kaliforniai balesetjelző rendszer gyenge pontjaira is – ha egy biztonsági sofőr irányította a járművet a baleset idején, a cégnek nem kell megmondania, hogy a sofőr átvette-e az irányítást a baleset előtti pillanatokban. .

Értékeli a CleanTechnica eredetiségét? Fontolja meg, hogy a CleanTechnica tag, támogató, technikus vagy nagykövet - vagy mecénás Patreon.