Seminggu Bersama: 2022 Hyundai Tucson XRT AWD

Hyundai beralih dari hanya memiliki cukup pilihan SUV dan crossover dalam portofolionya menjadi menawarkan versi khusus dari kendaraan tersebut untuk menarik pembeli baru ke jajaran kendaraan utilitasnya yang mengesankan.

Lama kritik terbesar dari merek Korea Selatan, Hyundai sekarang mendapat pelengkap lengkap kendaraan utilitas, di antara yang paling populer adalah Tucson. Itu juga sudah lama, jadi crossover kompak mendapat sedikit pengikut – atau setidaknya beberapa keakraban dengan pembeli di segmen crossover kompak.

Ringkasan

Kini Hyundai bergerak memanfaatkan keinginan pembeli yang menginginkan sedikit kemampuan lebih dari kendaraannya. Mereka ingin mereka lebih dari sekadar pengambil bahan makanan dengan posisi duduk yang lebih tinggi, tetapi mereka juga tidak membutuhkannya untuk sepenuhnya mampu off-road. Lebih penting lagi, mereka tidak menginginkan label harga yang membengkak dengan kemampuan off-road penuh.

Masukkan Tucson XRT AWD 2022. Ini berbagi sorotan dengan kendaraan lain yang menawarkan formula yang sama, seperti Outback Wilderness atau Toyota RAV4 TRD Pro. Bahkan saudara Hyundai, Kia, menawarkan Sorento X-Line. 

Lebih banyak pertunjukan daripada kendaraan ini - meskipun RAV4 TRD adalah pengecualian - ini adalah cara untuk membantu Hyundai menemukan lebih banyak pembeli. Dan dengan menambahkan paket ini ke model level trim yang lebih rendah, mereka menambah keuntungan perusahaan.

Exterior

Tucson XRT memulai hidup sebagai model SEL sebelum mendapatkan perlengkapan untuk upgrade ke XRT. Ini adalah crossover kompak yang tampan. Seperti semua model Hyundai, ia menampilkan iterasi terbaru dari bahasa desain Sensuous Sportiness merek tersebut. Ute dirancang agar terlihat lebih mumpuni daripada aslinya, dan lampu depan kecil seperti celah menonjolkan lebar gril yang dirancang dengan baik. 

Kisi-kisi dan lampu depan pada dasarnya menarik Anda ke panel seperempat depan yang sedikit melengkung, yang mengarah ke titik yang menghadap ke lipatan yang dimulai di tengah dua pintu depan dan mengarahkan mata Anda ke sisi kendaraan yang lain. Panel kuartal belakang menyala, disorot oleh kelongsong samping hitam, menjaga tema XRT yang atletis dan kokoh tetap utuh.

Menggunakan banyak warna hitam dengan kelongsong samping, kaca spion samping, velg 19 inci dan jendela yang mengelilingi bersama dengan rel atap hitam serta interior serba hitam, meningkatkan tampilan dan nuansa Tucson XRT sebagai kendaraan yang mumpuni. dari banyak tindakan. 

Jika ada sisi negatifnya, itu adalah tangga samping hitam. Mereka sulit dilihat dalam kegelapan dan, yang lebih penting, kendaraan tidak cukup terangkat untuk membutuhkannya. Hampir setiap orang yang masuk ke mobil bersama saya - dengan tinggi mulai dari sekitar 5' 4" hingga 6'4" - mengucapkan semacam "Untuk apa ini?!" 

Mereka tidak dibutuhkan dan memberikan lebih banyak gangguan daripada bantuan - membuangnya atau menambahkan ground clearance 3 atau 4 inci lagi.

Interior

Interiornya akan membuat penggemar Johnny Cash: hitam, hitam dan hitam. Tempat duduknya semua kain seperti headlinernya, yang juga hanya berwarna hitam. Ini estetika sederhana, tetapi bekerja dengan baik di ute kecil ini. Tidak rumit tanpa merasa murahan, terutama dengan roda kemudi dan tombol shift berbalut kulit. Kabin menawarkan banyak ruang, termasuk akses masuk dan keluar yang mudah di kursi depan dan belakang. Saya pria yang lebih besar dan ini tidak selalu terjadi pada kendaraan utilitas yang lebih kecil. 

Begitu Anda berada di dalam, Anda akan menemukan bahwa Anda memiliki banyak ruang tidak hanya untuk Anda tetapi juga untuk barang-barang Anda. Kursi kain berpemanas mendukung dan nyaman, dan sangat baik untuk berkendara lebih lama. Semua layar sentuh, sakelar, kenop, dan yang lainnya mudah dijangkau oleh pengemudi dan dapat dilihat dengan jelas. Hyundai telah memperbarui interiornya dan para desainer telah melakukan pekerjaan yang baik dalam menjaga kabin tetap bersih dan lapang tanpa terlihat murah - bukan hal yang mudah di kelas kendaraan ini. 

Powertrain

Tucson menawarkan tiga powertrain potensial dalam mode 2022: gas, hybrid, dan plug-in hybrid. Penguji kami dilengkapi dengan mesin gas 2.5 silinder Smartstream 4 liter direct-injected dan multi-port-injected merek yang mengeluarkan 187 tenaga kuda dan torsi 178 pound-feet. Ini dikawinkan dengan transmisi otomatis 8 kecepatan dengan penggerak semua roda. Mesinnya bertenaga, tapi tidak bertenaga. Itu tidak akan membuat Anda berdiri dan memperhatikan, tetapi itu lebih dari dapat diterima untuk perjalanan sehari-hari atau menjalankan tugas, apakah itu melibatkan berlari-lari di jalan permukaan atau tetap terdepan di jalan tol.

Mengenai transmisinya, saya percaya bahwa jika saya tidak berhenti dan memikirkan tentang kinerja transmisi apa pun, maka itu melakukan tugasnya dengan sangat baik - sangat mirip dengan mobil 8 kecepatan di sini. Pergeseran yang mulus dan pengiriman tenaga menunjukkan penawaran yang sangat baik. 

Keamanan dan Teknologi

Pemenang dan pecundang di segmen ini ditentukan dalam kategori ini — dan Tucson XRT adalah pemenangnya. 

Interiornya menawarkan tiga teknologi terpisah, termasuk layar sentuh penuh 10.25 inci, cluster pengukur digital tanpa penutup, dan ventilasi multi-udara, sistem pengatur suhu yang menyediakan aliran udara yang menyebar ke penumpang depan. Menurut Hyundai, sistem ventilasi tidak langsung yang menyebar “mengurangi aliran udara yang berpotensi tidak menyenangkan dan unik dalam industri otomotif.”

Saya akan berkata, "Eh, tentu." Saya dapat mengatakan bahwa saya tidak pernah terlalu kedinginan atau kepanasan di dalam kendaraan… seperti yang disukai Goldilocks, saya benar. Masih banyak layar yang bisa membingungkan dan tidak menyenangkan. Namun, ini tidak terjadi pada Tucson XRT. Penyiapannya intuitif dan mudah digunakan. Lebih penting lagi, itu terhubung ke Apple CarPlay dan Android Auto, yang seperti banyak orang lain, saya gunakan secara eksklusif, tetapi hanya setelah menguji sistem yang terpasang di dalam kendaraan. 

Model kami hadir dengan pengisian daya telepon nirkabel, fitur yang bagus di mobil dalam kisaran harga ini, dan banyak port USB untuk mengisi daya ponsel atau aksesori lain. 

Dalam hal keselamatan, model uji kami hadir dengan teknologi bantuan pengemudi canggih yang dibutuhkan orang-orang di kendaraan saat ini, termasuk bantuan penghindaran tabrakan ke depan, bantuan menjaga jalur dan bantuan mengikuti jalur, bantuan penghindaran tabrakan lalu lintas belakang dan banyak lagi. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional memberikan peringkat kecelakaan keseluruhan lima bintang, termasuk untuk tabrakan depan dan samping dan empat bintang untuk tabrakan terguling. Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya menawarkan peringkat serupa, memberikannya "Baik" di semua kategori kelayakan kecelakaan. Bagus adalah peringkat tertinggi yang ditawarkan organisasi. 

Kesan Mengemudi

XRT membuat kendaraan yang terlihat bagus terlihat lebih baik. Untungnya bagi Hyundai, saya rasa tidak ada yang percaya rak atap dan roda yang lebih besar membuatnya siap untuk off-road yang serius. Tetapi jika Anda ingin memisahkan crossover kecil Anda dari paket lainnya dengan uang minimal, paket XRT adalah cara yang baik untuk ditempuh.

Lebih penting lagi, saat Anda naik ke belakang kemudi, eksteriornya tidak menipu Anda. Tucson XRT adalah pemain yang luar biasa di hampir semua lingkungan. 2.5-liter inline-4 menawarkan banyak keuletan untuk melintasi jalan permukaan yang sarat lalu lintas sambil memastikan Anda tidak memiliki masalah untuk bergabung - dan mengikuti - lalu lintas yang mengalir bebas di jalan antar negara bagian.

Penanganannya, meski dalam mode sport,… baik-baik saja. Anda tidak membeli kendaraan ini karena Anda akan menjalankannya melalui jalan yang berkelok-kelok dan berliku-liku dengan kecepatan tinggi. Itu tidak dibuat untuk itu dan jika Anda pikir itu mungkin, Anda akan kewalahan — bahkan dalam mode Sport.

Salah satu teknologi yang saya tidak benar-benar mendapat kesempatan untuk mengujinya adalah sistem HTRAC All-Wheel-Drive Hyundai. Untuk digunakan di semua mode mengemudi kendaraan, ia menggunakan kecerdasan komputer untuk membantu menggeser torsi dari as roda depan ke belakang, tergantung opsi apa yang akan membantu mempertahankan kontrol kendaraan. Cuaca selama minggu saya di XRT cukup membosankan sehingga tidak ada kesempatan nyata untuk mengujinya.

Spesifikasi Hyundai Tucson XRT 2022

Dimensi	P: 182.3 inci/Lebar: 73.4 inci/Tinggi: 65.6 inci/Jarak Roda: 108.5 inci
Berat	3,366 pound
Powertrain	Mesin 2.5 silinder injeksi langsung 4 liter, otomatis 8 kecepatan dengan AWD
Ekonomi Bahan Bakar	24 mpg kota/29 mpg jalan raya/26 mpg gabungan
Spesifikasi Performa	187 tenaga kuda dan torsi 178 pon-kaki
Harga	Harga dasar: $32,625; Saat diuji: $34,790 termasuk biaya tujuan $1,245.
Tanggal Penjualan	Tersedia sekarang

Bungkus

Hyundai Tucson XRT 2022 bersaing di segmen pasar yang tangguh. Seringkali kendaraan di arena ini, seperti Toyota RAV4 yang disebutkan di atas, menjadi yang paling laris untuk merek tersebut. Pembuat mobil mengetahui hal ini dan memastikan ada banyak sumber daya untuk pembeli kendaraan ini.

XRT sangat menarik. Bukan hanya di bagian eksterior, tapi keseluruhan paket. Jika Anda membutuhkan ruang yang sangat nyaman dengan banyak ruang untuk menangani belanjaan, perlengkapan perbaikan rumah, dan orang-orang, ini salah satu yang terbaik di segmennya. Dan itu melakukan semua ini dengan harga kurang dari $35K di luar pintu. Jika saya berada di pasar, yang ini akan ada di daftar saya — terutama dalam bentuk hybrid.

Hyundai Tucson XRT 2022 — Pertanyaan yang Sering Diajukan

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• Platoblockchain. Intelijen Metaverse Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• Sumber: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-hyundai-tucson-xrt-awd/