Paruh Atas: Berita Logistik Rantai Pasokan (9 Desember 2022)

Posting hari ini ditulis oleh ChatGPT.

Oke, ternyata tidak. Tapi itu bisa saja terjadi. Mungkin.

Atau mungkin tidak.

Tapi saya memang meminta ChatGPT untuk menulis puisi tentang manajemen rantai pasokan dan inilah yang ditulisnya dalam waktu sekitar 6 detik:

Saya telah naik ke "Tujuh Tahap Penggantian Robot", yang ditulis oleh Kevin Kelly di a Artikel majalah WIRED diterbitkan pada Desember 2012. Saya berada di antara Tahap 2 dan 3 sekarang. Bagaimana dengan kamu?

Selanjutnya, inilah berita rantai pasokan dan logistik yang menarik perhatian saya minggu ini:

Untuk komentar saya tentang pengumuman Convoy, JB Hunt, dan Uber Freight, silakan baca “Standar API Penjadwalan Janji Temu: Akankah Bekerja dengan Kalender Kertas?"

Robot-sebagai-Layanan

Jika berfungsi untuk perangkat lunak, mengapa robot tidak?

“Perusahaan logistik yang mencari bantuan ekstra selama liburan menyewa robot penanganan paket sementara, yang dapat dikembalikan ke produsen mereka saat pesanan belanja online mendingin setelah kesibukan musiman,” tulis Angus Loten di Wall Street Journal. “Robot sewaan, yang semakin populer di seluruh industri dalam beberapa tahun terakhir, dapat ditambahkan ke armada robot gudang, distribusi, dan pusat pemenuhan yang ada kapan saja untuk mendukung lonjakan permintaan yang diantisipasi, kata vendor robot.”

Menurut artikel tersebut, setidaknya sepertiga dari Robotika Lokus' pelanggan, misalnya, menyewa robot tambahan untuk menangani lonjakan pemenuhan pesanan selama liburan.

Ketukan terhadap otomatisasi gudang tradisional (pikirkan bermil-mil sistem konveyor) adalah biaya modal yang sangat besar dan sangat tidak fleksibel. Mereka masih merupakan solusi yang tepat untuk jenis lingkungan pemenuhan yang tepat (misalnya, volume tinggi, pemenuhan tingkat kasus), tetapi solusi yang salah untuk banyak jenis operasi pemenuhan lainnya, termasuk banyak e-niaga, operasi pemenuhan tingkat item. Di sinilah robot gudang mendapatkan banyak daya tarik selama beberapa tahun terakhir.

Sama seperti perangkat lunak sebagai layanan yang menurunkan rintangan bagi banyak perusahaan (terutama usaha kecil dan menengah) untuk menerapkan solusi perangkat lunak perusahaan dengan mengubah biaya modal awal yang besar menjadi biaya operasional berulang yang dapat diskalakan, robot sebagai layanan adalah membuat otomatisasi gudang lebih terjangkau dan dapat diakses oleh lebih banyak perusahaan saat ini.

Truk Listrik: Detail Kecil yang Mengganggu

Ada banyak desas-desus dan liputan media minggu lalu ketika Tesla mengirimkan truk Semi listrik produksi pertamanya ke Pepsi. 

Namun, saya belum melihat banyak diskusi atau liputan media tentang laporan baru yang diterbitkan minggu ini oleh American Transportation Research Institute (ATRI) yang "menilai persyaratan infrastruktur untuk mengubah armada kendaraan AS menjadi baterai listrik." Berikut beberapa kutipan dari siaran pers tersebut:

Studi tersebut menemukan bahwa elektrifikasi penuh armada kendaraan AS akan membutuhkan persentase besar dari pembangkit listrik negara saat ini. Truk jarak jauh domestik akan menggunakan lebih dari 10 persen listrik yang dihasilkan di negara ini saat ini – sementara armada kendaraan listrik AS akan menggunakan lebih dari 40 persen [penekanan saya]. Beberapa negara bagian perlu menghasilkan listrik sebanyak 60 persen lebih banyak daripada yang diproduksi saat ini.

Analisis ATRI juga terukur puluhan juta ton kobalt, grafit, litium, dan nikel yang akan dibutuhkan untuk menggantikan armada kendaraan AS yang ada dengan kendaraan listrik baterai (BEV), menempatkan permintaan bahan baku yang tinggi [penekanan saya]. Bergantung pada bahannya, elektrifikasi armada kendaraan AS akan membutuhkan 6.3 hingga 34.9 tahun produksi global saat ini. Ini setara dengan 8.4 hingga 64.4 persen cadangan global hanya untuk armada kendaraan AS.

Akhirnya, ditemukan bahwa pengisian daya armada truk jarak jauh negara akan terbukti menantang, sebagian karena krisis parkir truk yang sedang berlangsung. Teknologi saat ini akan membutuhkan lebih banyak pengisi daya daripada tempat parkir truk di AS, dengan biaya perangkat keras dan pemasangan sebesar $112,000 per unit, atau lebih dari $35 miliar di seluruh sistem [penekanan saya].

Sederhananya, penting untuk diingat bahwa ada lebih banyak tantangan yang terkait dengan transisi ke truk listrik daripada apakah truk bertenaga baterai ini dapat mengangkut trailer bermuatan penuh sangat jauh (dibandingkan dengan truk diesel). Ada dua sisi buku besar, dan apa yang dikreditkan di satu sisi harus didebet di sisi lainnya. Dan terkadang, konsekuensi yang tidak diinginkan pada sisi debit membuat sangat sulit (jika bukan tidak mungkin) untuk menyeimbangkan pembukuan.

Dan dengan itu, selamat berakhir pekan!

Lagu Minggu Ini: “Pulau Cracker ft. Thundercat” oleh Gorillaz

[Embedded content]

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• Platoblockchain. Intelijen Metaverse Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• Sumber: https://talkinglogistics.com/2022/12/09/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-december-9-2022/